SaabSportClub

Alors voilà, le tuto de ce qu'il ne faut pas faire :
- ne pas utiliser des pinces à comprimer les ressorts non-adaptée auxdit ressorts, comme ce que j'ai fais, au risque d'y laisser des doigts, ce qui a failli m'arriver


remarquez la taille des gorges des pinces inférieure au diamètre des ressorts, ce qui est à proscrire absolument, sous risque de graves séquelles !!
(ça ripe méchamment)
Guigui en action, plus très sûr de lui , juste avant que ça lui pète à la tronche une deuxième fois (ça fait vraiment un drôle d'effet)


Après mûre réflexion et finalement abandon, je suis allé récupérer des pinces correctes, reste juste à savoir si j'arriverai à les enquiller sur les ressorts, suite de la série la semaine prochaine .
score : Guigui 0, Saab 1 .

Essaye de trouver un garagiste qui pourrait te prêter un vrai compris ressort.
J’ai commencé avec les mêmes outils que toi. Résultat les griffes ont ripées et j’ai manqué de prendre le bébé en pleine poire. J’ai emprunté un outil a un pro, même pas le temps de prendre une bière, au bout de 15 minutes le demie train était au sol.

Ces « outils » bon marchés devraient être retirés de la vente, c’est juste bon pour finir à l’hosto.

Courage pour les bagues de triangle. Le système, tige filetée, écrou, rondelle, fonction a merveille, c’est longue mais super efficace.
Je ne sais pas si tu as vue ma mésaventure à propos de la bague entre le triangle supérieur et le support ressort ?

ATTENTION dans le kit « complet » de PFS il n’y a pas ces fameuses bagues.
Elles ne sont plus dispo, Grâce à M. Duch, j’ai pu commander des power flex a cette adresse : http://www.twostroke.co.uk/

Pour remonter les supports en alu sur les triangles il y a un angle à respecter, et un couple serrage pour les écrous.
Au démontage, fait attention, les écrous sont difficiles à retrouver en neuf (filet fin). Si tu peux récupérer les anciens c’est tant mieux.

N’hésite pas poser des questions, je suis passé par la même galère que toi.

Romuald.

pour les compris ressorts, j'ai ce qu'il faut dans le coffre de ma voiture .
Par-contre, je ne vois pas de quelles bagues tu parles , seraient-ce celles ci : PFF66-401 Front Wishbone Upper Arm Bush (celles qui font la jonction triangle -chassis)? ou celles-ci : PFF66-422 Front Wishbone Upper Outer Bush (celles qui font la jonction ressort-triangle) ?
En tout cas, merci pour le lien !

Essaye de trouver un garagiste qui pourrait te prêter un vrai compris ressort.
J’ai commencé avec les mêmes outils que toi. Résultat les griffes ont ripées et j’ai manqué de prendre le bébé en pleine poire. J’ai emprunté un outil a un pro, même pas le temps de prendre une bière, au bout de 15 minutes le demie train était au sol.

Ces « outils » bon marchés devraient être retirés de la vente, c’est juste bon pour finir à l’hosto.

En fait les ressorts de 900 sont déjà des gros bébés mais des griffes de bon diamètre, aux nombres de 3 étant disposées à peu près au même niveau permettent de démonter sans souci des ressorts plus courants sur véhicule de tourisme.
En fait tu étais exactement dans les conditions à proscrire malheureusement.
C'est très risqué,forte poussée à reprendre et nombre d'accidents.
Emprunte le compresseur de ressort à vis Facom à 1000€ à un mécano, t'auras pas de souci!

Ensuite pour le calage des triangles inférieurs dans les passage de cardan, pas de planchette de bois.
Utilise deux burins calés par triangle, ce sera la sécurité.
Ou fais toi fabriquer (pas cher) l'outil saab en fer plat de 12 ou 14mm.
Voilà, ça se passera bien, pas hésiter à prendre le temps de pas faire de connerie.
T'aurais pas dû essayer une deuxième fois quand ça a pété...

Aller bon courage, tu vas te dérouiller tout le train avant, tu auras le smile après!

Je ne retrouve pas les ref que tu as donné ?
Tu as commandé cher PFS ?
Sur l’ECP c’est la ref 8931974, qui n’existe pas dans le kit.
Donc ne démonte pas tout de suite cette bague.

PFF66-422 Front Wishbone Upper Outer Bush (celles qui font la jonction ressort-triangle)
Celle-ci n'est pas dans le kit mais dispo (Merci Jeanpete) chez powerflex.
Toutes les autres sont chez PFS, pas de souci!

au risque d'y laisser des doigts, ce qui a failli m'arriver

tu veux une infirmière ?

c'est quand même bien utile des doigts, fais gaffe !

Tu pourrais sourire pour la photo quand même, dommage on n'a pas ta tête quand la bazard saute

Bon en tout cas tu ne t'est pas blessé c'est l'essentiel....elles sont rebelles nos "pétasses" suédoises hein

PFF66-422 Front Wishbone Upper Outer Bush (celles qui font la jonction ressort-triangle)
Celle-ci n'est pas dans le kit mais dispo (Merci Jeanpete) chez powerflex.
Toutes les autres sont chez PFS, pas de souci!

merci !

tu veux une infirmière ?

c'est quand même bien utile des doigts, fais gaffe !

c'est bon, j'ai récupéré mon doigt ... ouf !

Tu pourrais sourire pour la photo quand même, dommage on n'a pas ta tête quand la bazard saute

Bon en tout cas tu ne t'est pas blessé c'est l'essentiel....elles sont rebelles nos "pétasses" suédoises hein

Ben .... j'étais un peu crispé quand même , mais j'ai pas dis mon dernier mot !

Sinon, j'ai récupéré les pinces qui vont bien, et je vais me faire ces foutus ressorts demain !
De plus, j'ai pris la décision de finalement sortir le moulin au complet (pas trop le choix pour sortir le triangle supérieur côté admission), j'en profiterai pour faire 2-3 bricoles, comme refaire l'étanchéité BV-bloc moteur, pompe à huile, alternateur, pompe à eau , silent-blocs de supports moteur ... Je m'en serais bien passé, mais je n'ai plus trop le choix ...

Sur l’ECP c’est la ref 8931974, qui n’existe pas dans le kit.
Donc ne démonte pas tout de suite cette bague.
Duch

Ben c'est justement celles-ci qui sont mortes, donc ...

Donc ne démonte pas tout de suite cette bague.
Duch

Ben c'est justement celles-ci qui sont mortes, donc ...[/quote]
C'est pas moi ça!
Commande sur twostroke, c'est chez toi en 3 jours, il n'y a aucun problème!

Ben .... j'étais un peu crispé quand même , mais j'ai pas dis mon dernier mot !

Sinon, j'ai récupéré les pinces qui vont bien, et je vais me faire ces foutus ressorts demain !
De plus, j'ai pris la décision de finalement sortir le moulin au complet (pas trop le choix pour sortir le triangle supérieur côté admission), j'en profiterai pour faire 2-3 bricoles, comme refaire l'étanchéité BV-bloc moteur, pompe à huile, alternateur, pompe à eau , silent-blocs de supports moteur ... Je m'en serais bien passé, mais je n'ai plus trop le choix ...

purée ça va être impressionnant

ne la laisses pas te mettre un 0-2

Bon aujourd'hui je me suis un peu rattrapé, j'ai réussi à démonter le ressort côté passager, mais pas réussi à faire l'autre, faut que je démonte l'amorto gauche pour pouvoir insérer correctement la pince sur le ressort, et pour ça je vais attendre d'avoir enlevé le moulin, j'aurai un meilleur accès.
Sinon le circuit de refroidissement est vidangé et démonté, et quelle ne fut pas ma surprise de découvrir un dépôt orange dans le bocal ainsi que dans tout le circuit . J'ai d'abords pensé à de la rouille, mais quelque chose me dit qu'il y a de fortes chances pour que le proprio précédant y ai mit un espèce de produit pour colmater les fuites (et peut-être même le circuit), un bon rinçage sera de toute manière effectué .
Des photos demain, j'avais pas mon appareil aujourd'hui ...

C'est pas moi ça!
Commande sur twostroke, c'est chez toi en 3 jours, il n'y a aucun problème!

Sorry pour l'erreur de citation, et merci pour le plan !

tu veux une infirmière ?

c'est quand même bien utile des doigts, fais gaffe !

j'ai comme l'impression qu'y'en a un qui a une ouverture aussi grosse que le trou fait par la rouille dans son tour d'aile!

he bien pour une mécanique fiabilisée

courage on est tous derrière toi!

j'ai comme l'impression qu'y'en a un qui a une ouverture aussi grosse que le trou fait par la rouille dans son tour d'aile!

c'est pas le tour d'aile, c'est la traverse AV

Très sympa cette flat nose avec sa belle robe bleue, j'adore
Bon courage et patience pour la restauration

merci beaucoup pour les messages d'encouragement !
des photos bientôt, promis !