SaabSportClub

la premiere 900 avec les nouvelles plaques :

Les nouvelles plaques sont attribuées aussi aux véhicules importés ce qui es tle cas de notre ami

Et m... Harry est à Paris, peut-être qu'à Nanterre, en discutant un peut, y a moyen d'avoir un n° de l'ancienne série pour ma 900 de 86

"Tout véhicule immatriculé pour la première fois en France" est soumis au nouveau SIV.

Si tu fais le changement de carte grise avant le 15 octobre tu auras un numéro de type 999 XXX 92.
Pour les plaques noires tu seras hors-la-loi ... comme d'autres

Quand je disais que modifier une série limitée s'avère discutable, je ne pensais pas pouvoir en apporter la preuve aussi vite

http://images.loqu.com/photos/697/564/s ... toshop.jpg

J'espere que ce sont deux voitures différentes, et non pas cette magnifique bordeaux completement tuée!!!!

malheureusement il semble bien que ce soit le même véhcule, dans une présentation "avant & après"

Paix à son âme

Ca sent le totoshop cette photo, déjà par son nom et les palissades derrière.

Au fait Harry, t'en a pas marre d'être en tête de cette rubrique

Je crois avoir compris, que pour toi, comme pour moi d'ailleurs , une 900 T16S qui nous fait tourner de l'oeil doit forcément avoir un kit aéro
C'est pourquoi nos préférences vont aux T16S Line et autres GT Aero

Par contre, dès lors qu'il s'agit d'une édition spéciale avec un kit carrosserie spécifique qui la distingue du reste de la production, perso je dis "retour à l'origine" surtout avec un modèle aussi exclusif que celle là
Imagine lors d'un rasso celui qui te dis "oh, elle est géniale ton aero rouge !" ...
.... Encore une fois, celà n'engage que moi

De mon point de vue de british, je conçois de faire ce je que veux en matière d'amélioration et/ou de modification sur un modèle "courant" afin d'en faire un modèle "unique", alors que dès lors qu'il s'agit d'une série spéciale avec une configuration origine particulière, je ne conçois que de la préserver en l'état ou la rendre à son état d'origine

En d'autres termes, il me semblerait personnellement inapproprié de booster le moteur d'une GT AERO alors que je vais le faire sans scrupules sur ma T16 S Line

British isn't it ?

Je suis un peu partagé, parce que je trouve que le kit aéro lui va très et qu'il s'agit d'une option d'origine, pas d'une modif postérieure. En plus, dès lors qu'elles ne sont pas irréversibles, je n'ai rien contre les modifs. Mais il est vrai que ça lui fait perdre son caractère distinctif de l'extérieur. J'aurais donc plutôt tendance à te rejoindre sur ce point, les pare-chocs sans kit aéro et partiellement peints sont vraiment caractéristiques de cette série et en plus c'est probablement la seule qui soit immatriculée en France. C'est donc un peu dommage de lui faire perdre cette spécificité...
Ca doit être mon côté british à moi aussi (avec une ascendance viking certifiée )

Guinness et cervoise même combat [:dog4life:2] [:dog4life:2]

La Guiness c'est bon mais c'est irlandais, pas british... Mais c'est bon ! A Dublin, l'odeur répandue par la brasserie Guiness est inoubliable !

ce que tu ne sais pas c'est que je suis 50% anglais par mon père et 50% irlandais (Kelly's from Limerick county ) par ma mère, alors la guinness fait partie de mon patrimoine génétique de british

Mon arrière grand-mère était irlandaise (Butler d'Ormond, avec un château familial à Kilkenny), mais en réalité ce sont des descendants de l'envahisseur Normand, lui-même venu du nord (l'arbre généalogique remonte à Guillaume le conquérant). Autrement dit, je mange à tous les rateliers (quoi que la cuisine, qu'elle soit anglaise ou irlandaise...)

FIN DU HS