SaabSportClub

Bon la ligne et le catalyseur course viennent d'être remis ^^ à nouveau ce petit bruit qui va bien,à froid .
Cela fait plaisir de la remettre dans cette configuration.

Bon par contre je dois changer les pneus arrière.
Donc toujours en 245/40 en 17. 95 y je vais certainement me prendre les hankook v12 comme à l'avant.

Je me renseigne aussi pour rajouter un mano de turbo ainsi que pour la pression d'huile.

Puis sûrement avant cet été changement de turbo car celui que j'ai commence a fatigué j'ai l'impression. J'en profiterai pour installer la wast régler à 0,6 bar.

En ce qui concerne la préparation actuelle :
- Culasse préparé (je viens de l apprendre en parcourant le forum.. Merci maxence 22 lol)
-Intercooler abbott racing (encore merci)
-King cobra abbott racing
-Delivery pipe abbott racing
-Injecteurs siemens 630cc
-Catalyseur course
-Ligne jt3 gros diamètre
-Filtre à air maptun avec tuyau d'arriver de diesel
-Préparation maptun stage 3bio

J'aimerais la repasser au banc.

Pour aller plus loin, je dois passer par les pistons forgé ou ^^ à voir...

Avec tuyau d'arrivée de diesel?????

Salut ^^

Oui j'ai préféré remettre la boîte à air d'origine avec un filtre maptun mais avec le tuyau d'arrivée d'air (celui qui part de la calandre jusqu'à la boîte à air) de diesel car plus gros. je prendrai une photo.
Mais il est possible que j'installe la boîte à air abbott un de c 4

Aaahhh
Je trouvais ça étrange

Plus de volume d'air = plus de patates
Bon tant que l'injection ne sature pas

Ouais je pense que c'est celui là



C'est celui que j'ai monté

Oui, c'est bien celui là ^^

je dois avoir ça , c'est sur les 2.2 ? Faudra que je t'appelle Manu dés que je rentre d'ailleurs

Pas de soucis fil. Je ne sais plus trop si c'est sur la 2,2 mais je suppose. Moi je l'ai trouvé sur ebay.
Depuis que j'ai changé quelques durites. le turbo s'énerve et va dans le rouge mais comme il faut.

Y montait aussi sur les phases 3 pour les moteurs 185cv d'ailleurs de série sur les phases 3 je pense

La grosse entrée vient des v6 tid ..

Merci céleste ^^

Donc voilà aujourd'hui j'ai profité de mon repos pour aller passer la 9.5 au ct.

Pour le ct c'est bon par contre

un jeu au niveau de la roue arrière droite mineur selon le ct et un jeu moins un portant à l'arrière gauche.
Ainsi que quelques fuites

Et on a vu qu'il me manquait un pièce au niveau de l'échappement
http://www.swedefleettuning.com/#!9-5/j9chd

C'est la downpipe de chez Abbott, je l'avais pas encore vu monté

Bon petit code panne depuis un certain temps
P 0134
Surement une des 2 sonde voir les 2.
Ce qui est bizarre c'est qie parfois j'ai rien et d un coup plus de puissance et la voiture ce transforme en veau

C'est dommage que tu ne puisses pas te connecter avec une elm , en affichant les deux courbes ( une par lambda ) , tu peut tout voir meme l'efficacite du cata
A ce sujet j'ai un pdf qui explique tout , voir peut etre le mettre dans la bonne section

Sinon j'ai aussi l'outil qui permet de les tester avec un multimetre , pas cher pas cher

Salut j'ai un elm avec câble usb qui doit traîner quelques part, je ferai le test.
Au démarrage elle a aucun soucis après deux minutes le code apparaît et le turbo ne monte plus dans les tours je regarderai en section technique

Tiens
http://dl.free.fr/qFGnwD795

Très instructif

Bon alors aujourd'hui j'ai enfin trouvé d'où venait mon problème
Pour le ct j'avais enlever la vis du Bolt on mod pour la remettre comme d'origine aujourd'hui je l'ai remis et plus de soucis ^^ cela fait plaisir.

Bientôt la révision , les bougies sont commandées en même temps le changement de turbo et roule ma poule.