SaabSportClub

Une soudure à froid ?



Elle a l'air propre en effet. Pense à jeter un œil sur les coussinets.

Je ne suis pas expert mais je n'ai rien vu de particulier, (usure de frottement ou autre) par contre, le cochon qui avait fait la crépine avait chargé en pâte à joint et bonjour les serpentins au fond du carter. Tôt ou tard ils auraient fini dans la crépine.
J'ai noté une légère fuite entre la sortie vilebrequin côté boite et le moteur. Rien de dramatique mais j'aimerai bien la stopper. Je crains qu'il n'y ait pas d'autre solution que de tomber la boite et là....je suis pas chaud!

Grrrr décidément elle va me rendre fou cette suédoise.
Voilà qu'en voulant profiter de cette belle journée ensoleillée j'ai décapsulé la belle et...message d'erreur sur le SID.

"Soft top failure"

Obligé de m'y reprendre à 3 reprises en donnant une légère impulsion inverse avec le bouton pour qu'elle s'ouvre finalement entièrement.

Par contre aucun souci pour la refermer

Une idée? Le Tech2 peut afficher l'erreur?

Arf, ça sent le capteur de 5è arceau qui fait des siennes. J'avais ça sur mon Cab (parmi d'autres soucis de capote) mais ce capteur dit en permanence au système de gestion STC où en est la capote de son ouverture. Si pas d'info => bug
Il se trouve monté tête en bas côté conducteur.
Tech2 te donnera peut être un code mais pas sûr. Tu peux lire mes mésaventures et quelques photos du capteur incriminé ici
Une autre piste que tu as peut-être déjà exploré : le niveau d'huile hydraulique du système de capote. Une bonne lampe placée dans un des trous du fond du coffre et dans l'autre ton zoeil qui tente de détecter le niveau. Secouer la voiture aide bien à y voir qqch.
Pour info, ma réparation fonctionne toujours 4 ans après... fingers crossed

Le niveau d'huile je n'y crois guère, j'avais justement vidangé le réservoir et refait le niveau avec une bonne huile GM toute neuve. Le niveau n'a pas bougé depuis.
Je vais jeter un oeil sur ton lien et tes mésaventures.

Justement je ne me souvenais plus que tu avais fait la vidange, j'ai balayé laaaarge
donc exit cette hypothèse, je suis quasi sûr du coupable (capteur 5è arceau) car c'est typique du comportement de la capote...

J'ai regardé sur ton lien et oui je penche aussi pour cette piste.
Par contre je ne situe pas très bien où se trouve ce microswitch et comment faire pour y accéder?

Autre désagrément mécanique que je n'arrive pas à identifier. A froid, la voiture a son ralenti qui est instable. Il descend à 800/900 tours prêt à caler et remonte à 1000/1100.
Au bout de 2 à 3mn RAS, elle se stabilise. Bien sur, aucun voyant d'allumer au Tdb. Une idée?
La K7 qui montre des signes de faiblesse?

Ah voilà peut-être le début d'une piste. Ce matin, alors qu'elle n'avait pas démarré depuis quelques temps, j'ai allumé la belle et.......check engine allumé.
Bon reste à brancher l'ODB pour connaitre le code et là, mon ODB USB n'est pas compatible avec tablette ou smartphone.

Voilà les amis le sésame est enfin arrivé...
Les choses devraient désormais s'accélérer, voir aboutir !

Pu....n ils vont me faire devenir chèvre ces bureaucrates de m....de.

Nouveau refus et ce malgré le COC. Maintenant c'est le Deel2 qui ne leur convient pas.
Envoyé l'intégralité du document recto/verso et soit disant qu'il est incomplet. Résultat rejet de la 3ème demande.

Je comprends pas vraiment ce qu'ils veulent, ils parlent d'un document en 3 volets qui logiquement correspondent aux 2 faces du certificat d'immat + le papier support d'enregistrement qui prouve la radiation aux Pays Bas.
Tout leur a été fournit dans les 3 demandes précédentes.

A croire qu'ils veulent absolument que l'on passe par des sociétés privées et nous faire payer des frais supplémentaires.

fsn38 a écrit : ↑mer. mars 25, 2020 12:17 pm
Pu....n ils vont me faire devenir chèvre ces bureaucrates de m....de.

Nouveau refus et ce malgré le COC. Maintenant c'est le Deel2 qui ne leur convient pas.
Envoyé l'intégralité du document recto/verso et soit disant qu'il est incomplet. Résultat rejet de la 3ème demande.

Je comprends pas vraiment ce qu'ils veulent, ils parlent d'un document en 3 volets qui logiquement correspondent aux 2 faces du certificat d'immat + le papier support d'enregistrement qui prouve la radiation aux Pays Bas.
Tout leur a été fournit dans les 3 demandes précédentes.

A croire qu'ils veulent absolument que l'on passe par des sociétés privées et nous faire payer des frais supplémentaires.

Oui...parfois, ils se connaissent plutôt bien, à force de se côtoyer...et s'échange des "services"...

fsn38 a écrit : ↑lun. janv. 20, 2020 3:11 pm Je n'ai pas réussi à faire une photo plus nette, mais si quelqu'un connait la méthode pour sortir le mécanisme de cette fichue vitre arrière.

??

Je viens de regarder le WIS mais les dessins ne sont pas très clairs, les explications (comme souvent) non plus. Il faut descendre la vitre, puis sortir le joint extérieur. Apparemment un support supérieur intérieur est à démonter également (après repérage de la position des vis qui le maintiennent). Retirer le HP pour accéder à l'écrou de fixation du mécanisme qui, une fois démonté, permet de sortir l'ensemble vitre et mécanisme par le haut...
Je ne sais pas si ça t'aide

Merci Antoine. Disons que ça confirme ce que je pensais.
J'avais démonté le panneau latéral et effectivement je ne voyais pas trop d'alternative.
Ceci étant je n'avais pas pensé au joint extérieur, donc tu m'as apporté une info supplémentaire.

Ce WE (enfin cette semaine) montage des amortisseurs avant

Ouah quelles belles jambes !... de force.
Bon montage

fsn38 a écrit : ↑mer. mars 25, 2020 12:17 pm
Pu....n ils vont me faire devenir chèvre ces bureaucrates de m....de.

Nouveau refus et ce malgré le COC. Maintenant c'est le Deel2 qui ne leur convient pas.
Envoyé l'intégralité du document recto/verso et soit disant qu'il est incomplet. Résultat rejet de la 3ème demande.

Je comprends pas vraiment ce qu'ils veulent, ils parlent d'un document en 3 volets qui logiquement correspondent aux 2 faces du certificat d'immat + le papier support d'enregistrement qui prouve la radiation aux Pays Bas.
Tout leur a été fournit dans les 3 demandes précédentes.

A croire qu'ils veulent absolument que l'on passe par des sociétés privées et nous faire payer des frais supplémentaires.

Ah oui ils m'avaient aussi fait le coup... j'ai cru que j'allais devenir dingue avec l'ANTS

homerisback a écrit : ↑mar. avr. 14, 2020 10:21 pm Ouah quelles belles jambes !... de force.
Bon montage

Montage suspendu (sans jeu de mots) faute de roulement de moyeu pour les jambes de force.
J'ai complètement zappé cette pièce. Quel c..
Du coup j'ai commandé les pièces et j'en ai profité pour prendre en même temps des gamelles de protection de disques. (Les miennes sont complètement rouillées et bouffées)

La bonne nouvelle, réception de la barre anti roulis arrière. Ça sera ça de fait au moins.

Alors ça y est, elle est montée ?