SaabSportClub

d'après toi...
[spoiler] [:thurbault] [/spoiler]



[:vachfolle:4]

Bah elle roule à l'E85 :

http://cdn-www.rsportscars.com/images/c ... e_w800.jpg

[:amiralackbar:3]

Je serai bien partant pour contnuer avec Saab Mais si j'ai plus de sous ben ce sera une tata nano ou une citrono pipo [:zebulon:6]

une SS biopower boitoto + toit ouvrant
une C6 GPL
une Viggen
une 900 T8 flat/9000 2.3 Turbo Sport
Honda NSX
Aston Martin DB7
une 635 CSI ou une 850i [:vachfolle:6]
une TVR Cerbera ou Griffith 500 (même pas chère! Griffith Cerbera, la faute à 900/9000 ça )

je savais bien que j'en avais oublié une

rajoute la RX-8 alors

je te deteste!

une SS biopower boitoto + toit ouvrant
une C6 GPL
une Viggen
RX8 ou FC 07 turbo!! [:thurbault:1]
une 900 T8 flat/9000 2.3 Turbo Sport
NSX
Aston Martin DB7
une 635 CSI ou une 850i [:vachfolle:6]
une TVR Cerbera ou Griffith 500 (même pas chère! Griffith Cerbera, la faute à 900/9000 ça )

Bah elle roule à l'E85 :

http://cdn-www.rsportscars.com/images/c ... e_w800.jpg

bah elle roule au diesel :


et une corvette n'arrive pas à la suivre ...

Oula, V12 avec un ""turbo"" et économie à l'arrêt aux stands pour le gasoil

C'est physique!! à Technologie égale, un moteur essence sera toujours plus puissant qu'un diesel!!!

Mets un v12 essence avec un turbo et on en reparle...

Il y a de nombreuses critique à ce sujet!!

Cette année, j'espère que la règlementation va se durcir pour le Diesel, et enfin on aura un combat à égalité

pareil que Lorenzo, la Vette n'a pas de turbo => pas équitable

pis l'idée étant de vendre la Xanita td pour n'avoir que du sans plomb... (sauf si un jour je mets la main sur un tracteur [:vachfolle:6] )

De même, dès que le Rotatif essence de Mazda a commencé a gagné en endurance, il a été interdit ! Vous avez dit bizarre ?

Il n'a pas "gagné", il a littérallement pilonné la concurrence, à l'époque... [:gouf_y_gah:5]

En parlant de rotor, si je devais m'acheter un machin neuf (ce qui implique la volonté + les sous), ça serait soit du mazda (RX8 ou MX5 non CC), soit du Saab (9-5 2.0T Biopower of course !).

Je ne vois rien de vraiment très attirant ailleurs... Des trucs sympa oui, des voitures que je veux, non.

En occase récente, Smart Roadster 82ch ou Dahiatsu Copen !

ah oui! j'adore aussi la Copen
elle aurait été un peu moins chère j'en aurais surement pris une à la place de la Tid
j'aurais été obligé de garder la première flaque pour le coté pratique [:vachfolle:6]

De même, dès que le Rotatif essence de Mazda a commencé a gagné en endurance, il a été interdit ! Vous avez dit bizarre ?

mazout en forSSe!!! [:vachfolle:4]

les coussins allemand?


ba je pense pas que ça puisse suivre [:julien:8]












[:oldsaaber:2]

En parlant de rotor, si je devais m'acheter un machin neuf (ce qui implique la volonté + les sous), ça serait soit du mazda (RX8 ou MX5 non CC), soit du Saab (9-5 2.0T Biopower of course !).

Je ne vois rien de vraiment très attirant ailleurs... Des trucs sympa oui, des voitures que je veux, non.

En occase récente, Smart Roadster 82ch ou Dahiatsu Copen !

La Copen est d'usage assez limité. C'est vraiment petit, bruyant avec le toit fermé et peu confortable (sièges très minces, suspensions sèches). En bref, faire de la route avec ça est assez fatiguant.

La Copen est d'usage assez limité. C'est vraiment petit, bruyant avec le toit fermé et peu confortable (sièges très minces, suspensions sèches). En bref, faire de la route avec ça est assez fatiguant.

Je veux bien te croire, c'est une kei car quand même ! D'un autre côté, j'ai déjà une voiture confortable pour les longs trajets (la 900), et pour la ville, au quotidien, ça doit être véritablement génial
Bon, à choisir, je crois que je prendrais quand même le roadster Smart. Ou une Cappuccino, mais c'est introuvable...