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Tu va faire combien de kilomètres par ans avec ?

l'objectif de roulage avec ce vl , est du cool en famille , voir petit chemin ( uniquement vacs et weekend ) , toujours en traction ( eriba , soit mini 800 kgs + le matos sur le toit du vl ) , et maxi 4000/5000 kms / an

je veux uniquement un discovery des années 2002 /2004 en 136 cv , le 2.5 de bmw .

Pas forcément une bonne idée... 136 CV + 2 tonnes = un gros veau. J'ai testé ce moteur sur le P38 BVA... Tu as intérêt a appuyer franchement pour le lancer autrement il ne se passe rien. De plus, il y a eu des problèmes de culasse sur ce moteur ?

un range , un vieux , non , pas envie d'avoir encore une vieille auto pour les ricaines , je n epense pas non plus , j'ai regardé aussi le coté pièces dispo , pièces occas , ...... et pour les discovery , il y ades tonnes de choses .

Les pièces des Range sont aussi disponibles que celle du Disco et à un prix encore plus bas. Retaper un Range ne coûte qu'une poignée de cerises pour les pièces.
Pour le Range Classic, on trouve vraiment toutes les pièces et il y a plein de revendeurs que ce soit en France ou en UK mais c'est moins cher outre-manche.
C'est plus simple de trouver des pièces pour les Land que pour les Saab.

Merci Ô grand maître NdJ, pour l'occasion je vous oindrais le corps d'une boisson alcoolisée et pétillante au Saint John'S.


Vu le kilométrage je dirais de fuir les diesels... [:amiralackbar:2]
La différence de tarif vs les motorisation au "noble" permettront de financer 10 ans de roulage...

Les sujets suivant ont été fusionnés à ce sujet par Egillon92

• Discovery Td5 de 2004 ??

Pour les ricaines il y à 10x fois plus de choses dispo, et le neuf est au prix de l'occasion pour une 205.

Tu va faire combien de kilomètres par ans avec ?

4/5000 kms maxi

Pas forcément une bonne idée... 136 CV + 2 tonnes = un gros veau. J'ai testé ce moteur sur le P38 BVA... Tu as intérêt a appuyer franchement pour le lancer autrement il ne se passe rien. De plus, il y a eu des problèmes de culasse sur ce moteur ?

Les pièces des Range sont aussi disponibles que celle du Disco et à un prix encore plus bas. Retaper un Range ne coûte qu'une poignée de cerises pour les pièces.
Pour le Range Classic, on trouve vraiment toutes les pièces et il y a plein de revendeurs que ce soit en France ou en UK mais c'est moins cher outre-manche.
C'est plus simple de trouver des pièces pour les Land que pour les Saab.

Pas de pbs de culasse sur ce moteur , c'est le 2.5 Bmw , pas le 2.4 td

Pour le rapport poids puissance , mon combi c'est 2.3 t / 52 cv ........et la les 136 cv , boite meca courte , t'as du couple ++

l'objectif est de rouler maxi à 100 /110, l'eriba n'apprécie pas les vitesses superieures .

Du coup fait toi plaisir et vise un gros V8.

j'ai hate de bazarder mon vw , !!!! et " raidiser " un beau discovery




à voir , il manque store , frigo , gaz, eau

http://www.quebecnatureetdecouvertes.co ... +toit.html

Pas de pbs de culasse sur ce moteur , c'est le 2.5 Bmw , pas le 2.4 td

Pour le rapport poids puissance , mon combi c'est 2.3 t / 52 cv ........et la les 136 cv , boite meca courte , t'as du couple ++

l'objectif est de rouler maxi à 100 /110, l'eriba n'apprécie pas les vitesses superieures .

Je rebondis car j'y pense juste, rassure moi sur le Disco le 2.5 BMW ce n'est pas le M57 ?

Edit : non trouvé, en fait c'est un bloc 100% Rover, pas du tout BMW, c'est juste que l'hélice à racheté Land alors qu'ils était en fin de dev' et à filé un coup de patte pour terminer les études.
Injection Lucas à injecteurs pompe : Zolideuuuh !

Pour ce genre de balade en famille, j’achèterais un Espace 4 en 3,5/2.0T d'occasion, avec ou sans GPL. Aux prix d'aujourd'hui, c'est presque du jetable en cas de gros ennuis.

moi je dis un range sinon rien , bon je ne suis peut ètre pas objectif

moi je dis un range sinon rien , bon je ne suis peut ètre pas objectif

[:amiralackbar:3] [:amiralackbar:3] [:amiralackbar:3] [:amiralackbar:7] Et je confirme, nous ne sommes absolument pas objectifs

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... dr/1613037

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... er/1548643

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... to/1562492

le dernier , version pullman !!! j'ai hate de vendre mon vw , et surement mon eriba pour acheter une autre eriba

chopper gallerie , store , coffre de toit , frigo , gaz ....

Tu va l'acheter avec volant à droite ? Perso, je trouve que c'est bien s'emm... quand ça existe avec le volant du bon côté même si c'est plus cher

bah je veux un vl ultra clean avec rien à faire . Dans le garage edouin dans le 27 quelques super exemplaires , un vl qui fera maxi 5000 kms / an .( pour les vacs et weekend exclusivement )

Je pige toujours pas pourquoi tu mate les diesels vu le kilométrage annuel.

Tu fera gaffe à la taxe-assommoir CO2 pour l'importation (post 1 juin 2004 il me semble).

Je pige toujours pas pourquoi tu mate les diesels vu le kilométrage annuel.

Tu fera gaffe à la taxe-assommoir CO2 pour l'importation (post 1 juin 2004 il me semble).

ben simplement pour du V8 , la carte grise .....pas top , il me semble que c'est 16 cv fiscaux en v8

Pour la date de mise en circulation , il faut effectivement qu'il soit avant( le 1/06 /2004 ) et aussi pour la carte grise .

En essence ce qui me freine , c'est la conso et la bva

fiche V8 4 litres :
http://www.auto-data.net/fr/?f=showCar&car_id=5225

Fiche td5:
http://www.auto-data.net/fr/?f=showCar&car_id=5224

Dans la pure théorie , le V8 consomme entre 5 /10 litres de plus ....


un beau modèle , mais en boite auto

http://www.leboncoin.fr/voitures/515576881.htm?ca=6_s

http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... le/1630219

Vous allez aimer les discovery après cette vidéo :

Vu que les TD5 sont pour les beaux (à kilométrage/finition/entretien égal) 5K€ plus cher, ça en compense des milliers de kilomètres de consommation, plus la CG.