SaabSportClub

Bon ben je n'ai pas trouvé la prise diag'

rectificatif: j'ai trouvé la prise diag', elle était sous mon nez tout le temps, il n'y en a qu'une sur les 9000 millésime '95, c'est la prise verte sous le siège passager.

*hips*

La suite: après remplacement du bouchon de bocal de ldr, le circuit a retrouvé sa pression de fonctionnement à chaud, sans pour autant montrer des signes de chauffe ou de pression excessive. C'est tout bon.

Demain: remplacement des bougies et commande chez pfs (kit SB train AV, durites silicone 4mm, filtre à carburant, filtre d'habitacle, etc ...)

Va z'y guigui fonce,c'est toi qui conduit!

Youpi: bougie neuve = agrément moteur retrouvé !
Avec en plus un filtre JR, la Bête respire à nouveau

Youpi: bougie neuve = agrément moteur retrouvé !
Avec en plus un filtre JR, la Bête respire à nouveau

Elles y sont extrêmement sensibles, je les change tous les 5000, avec la vidange.

J'aimerais bien savoir ce qui s'use dans une bougie, à part les électrodes. Pour ma part, je les nettoie, un coup de papier de verre très fin, soufflette et réglage d'écartement, changement tous les 30 à 40000.

Les dernières que j'ai changées sont celles de la Toyota de ma compagne, 165000 kms et apparemment bougies d'origine, (vu l'état: les électrodes étaient bouffées de moitié) autant dire que ça valait le coup, mais la voiture roulait toujours. Si le moteur n'avait pas commencé à donner des à-coups en reprise, je ne m'en serais probablement pas inquiété (c'est le première fois que j'intervenais sur le véhicule, je n'ai pas connaissance de l'historique de ce dernier).

Comme Lesprad, changer les bougies tous les 5000 pour moi c'est inutile, déjà que les vidanges c'est tous les 8000 / 10.000, alors ...
Ou alors, si elles ne tiennent pas, il faut changer de marque, ou voir pour régler le moulin

Cela dit, les miennes étaient rincées ...

J'ai essayé la brosse/réglage écartement des électrodes : bilan les neuves ça change tout, mais il n'y à que sur la 9000 que c'est sensible.
(elle est plus d'origine non plus, et je sollicite "un peu" mon moteur, coté réglage, bah tous les capteurs ont 2 ans, elle tourne comme une horloge, rien à faire ).

bon ça a tenu un petit moment, et puis ça a recommencé à merdouillé ...
On verra ce que ça donne après un changement du filtre à essence ...

Pas de vidange tous les 10000 avec l'Aéro !

merdum!
Tu as essayer l'autre DI?

oui, pas mieux ...
lesprad-> oups, merci, j'avoie oublié ce détail (elle va y avoir droit bientôt)

Et ben, tu roules !

pas tant que ça, je n'ai pas encore fais de vidange depuis que je l'ai, j'attends de recevoir le joint spi de vilo, celui côté pompe à huile, le mien fuit .
Et puis comme ça je pourrai également vérifier l'état de la pompe à huile
Elle va aussi avoir droit à une vidange de BV.

pas tant que ça, je n'ai pas encore fais de vidange depuis que je l'ai, j'attends de recevoir le joint spi de vilo, celui côté pompe à huile, le mien fuit .
Et puis comme ça je pourrai également vérifier l'état de la pompe à huile
Elle va aussi avoir droit à une vidange de BV.

Si tu veux un kilo de cambouis en boîte pour ton anniversaire, t'as qu'à le dire !!

Perso, bloqué pour la mécanique, il pleut tout le temps, derniers travaux : Un peu de sono, ben je me suis fait doucher l'arrière train qui dépassait de la voiture !

merci pour le cadeau !

Perso, bloqué pour la mécanique, il pleut tout le temps, derniers travaux : Un peu de sono, ben je me suis fait doucher l'arrière train qui dépassait de la voiture !

sans compter que la flotte a tendance à couler sur les HP [:amiralackbar]

pas depuis la raie de mon c.. en tous cas !!!