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Les économies sont arrivées avec avec GM, gros gap a partir de 90

J'allais poser la même question au sujet de la baisse de qualité mais du coup, on pollue à nouveau la présentation de Didier ^^

.... mais du coup, on pollue à nouveau la présentation de Didier ^^

Hihihi... c'est pas grave, lui pollue le sujet des Gt... Hihihihi...


J'déconne hein Didier, te fâche pas...

Bon, si en plus c'est avec la bénédiction de l'administration du forum, Thomas et moi n'avons plus aucun scrupule à polluer cette présentation alors .

Donc Harry, Didier, sur quoi les économies se sont faites ? Parce qu'on connaissait déjà les faisceaux électriques biodégradables et autres joyeusetés , mais cela concernait même (voire surtout ?) les flat nose, alors après le facelift, sur quoi la qualité a-t'elle baissée ?

Le cuir des premières années était de meilleure qualité et provenait du propre élevage de saab, plus après si je ne dis pas de bêtises

Merci à vous 2 pour ces explications, j'ignorais ces différences (hormis l'inclinaison de la face ).

Sauf que le facelit arrive en 1987 comme le dit Didier et que GM n'entre au capital qu'en 1990 me semble t il au moment de la scission d'avec Scania et ne prend 50% des parts qu'en 1995

Les economies sont arrivées avec GM donc en 1990...

On va faire le tri dans ce sujet, tout ce qui ne concerne pas la 900 noire
avec des sièges en tissu de Didier sera déplacé

Et le machin en accordéon entre la console centrale et la console entre les sièges, il était en mousse puis en bête plastoc

Exact tout dur! Autre exemple après 90 ils ont fait des 900 turbos sans l aiguille de turbo au compteur (si c est pas pingre ça) et sans l intercooler ni l'APC

Exact tout dur! Autre exemple après 90 ils ont fait des 900 turbos sans l aiguille de turbo au compteur (si c est pas pingre ça) et sans l intercooler ni l'APC

Oui, c'était les turbo 16 basse pression...en remplacement des T8, puisque puissance quasi équivalente, mais en consommant moins (en théorie)

Bravo Didier tu enchaines les belles autos, sympa cette histoire.

Comme quoi il faut etre sur les bons coups et ils ne se font pas sur les sites d'annonces, cette sortie de grange est une aubaine...

A ce rythme des Gt "plaquées"accidentées et broyées vont réapparaître

Si personne intéressée par un numéro devenu vacant, MP

Avant de mettre une GT Aero accidentée à la benne, faudra maintenant penser à récupérer la plaque rivetée et découper la traverse arrière pour conserver une vraie GT aero

Pourquoi la traverse arrière?

Les numéros frappés

Les numéros frappés

Toi tu connais la soudure!! .

Top ta 900 bravo

Elle claque bien! Alors t as remis la main sur la plaque du coup?