SaabSportClub

Parce que ça ne sert pratiquement à rien, et que les T8 avec intercooler ne l'ont pas...Monte plutôt un intercooler et le systeme APC si tu ne l'as pas (boitier, cablage + vanne APC) et tu apprécieras de tourner avec 155ch plutôt que 145...avec encore plus de couple en bas...

ok, j'ai déjà le système APC, mais je vais déjà commencer par fiabiliser le tout avant d'apporter des modifs ...

Monter l'intercooler va dans le sens de la fiabilité

effectivement, mais pas dans le sens de mes finances actuelles
Ce que voulais dire par là, c'est que je vais d'abord faire en sorte que cette voiture puisse déjà rouler correctement avec sa config d'origine, et que je m'attaquerai aux modifs de puissance plus tard ...
En gros, il y a plus urgent (rouille), mais je garde précieusement tous ces conseils sous le coude

que cette voiture puisse déjà rouler correctement avec sa config d'origine,

surtout que je connais quelqu'un qui aimerait l'essayer

laisse moi deviner ...

Bon après vérification, il semblerait que la réf. de la poulie ne soit pas 7501950 mais 730195 , sachant que ta 900 (Blayac) est de '84 et que la mienne est de '83 ...
La question est : peut-on mettre une poulie damper réf. 7501950 sur un vilebrequin de T8 de '83 ? Si oui, ce serait que du bonheur, sinon ça va être dur dur à trouver

Tu ferais bien de la remplacer quand même.

Sur le rechauffeur d'air que tu dois avoir sur ton collecteur d'echappement...

Je l'ai retirer aussi sur ma T8 de 1984 ; de toute façon, il n'y a avait plus de place après...car j y ai mis un intercooler et une dump valve de T16 pour sauvegarder (un peu) le moteur ! En fait, j'ai réutilisé ce tuyau en alu (et virer la grosse boite noir en Y), pour aller chercher de l'air vers l'arrière...(c'est pas top pour le moment, mais c'est mieux que de respirer l'air chaud de l'intercoller...)

ok, de toute façon le réchauffeur d'air est absent sur la mienne, je vais voir ce que je vais faire, installer un interco à termes ....
Sinon j'ai trouvé la poulie damper ET le carter d'huile ici :
http://www.garage-perrenoud.com/
des personnes compétentes et très sympathiques, une adresse à recommander !

Ouawww le flat nose c'est vraiment beau

Moi aussi quand je sortirai de mon statu d'apprenti je vais restaurer une 900

Merci pour ce tuto qui donne envi de passer du temps sur sa caisse

petites nouvelles : j'ai toujours pas reçu mes pièces
j'en ai donc profité pour réssuciter le système d'ouverture du capot, que j'avais été obligé de démonter pour pouvoir... ouvrir ledit capot !
Désolé, j'ai pas de photos, je n'avais pas mon appareil, et puis le manipuler avec les doigts pleins de graisse ...
Me suis rendu compte aussi qu'il faut des pinces pour comprimer les ressorts du train AV, sans quoi il est impossible de démonter les triangles de suspension ... super ...

petites nouvelles : j'ai toujours pas reçu mes pièces
Désolé, j'ai pas de photos, je n'avais pas mon appareil, et puis le manipuler avec les doigts pleins de graisse ...

les pièces devraient plus tarder,

pour les photos, faut trouver une paire de mains propres

t'as l'air douée pour les photos ...

oh ça sent la proposition cochonne ça


[:jeje:4]

rhôô [:thurbault:4]

Elle est plutot en bon état, j'aime bien!

Qui ça ? LA photographe ? [:camilo16:2]

Qui ça ? LA photographe ? [:camilo16:2]

tu m'as coupé l'herbe sous le pied !

pièces de chez PFS reçues !!
Je viens de mettre la clef dans le porte-clef, et les nouveaux vérins de haillon ...
J'attaque bientôt les silent-blocs de train AV, de la cremaillere de direction, et de l'alternateur, joie !

le tuto le tuto !!!