9-3 XWD '09 Aero sur Nantes

[NITRONAT]

Ok et peu importe en faite elle est en chemin

En tout cas elle à forcement un peu de corrosion mais BEAUCOUP mois que la 93x, je vais voir pour la bichonner :

- Relocaliser l'ECU avec le kit Maptun reçu semaine dernière.
- Vidange pont et HALDEX.
- Traitement des point de corrosion pour pas que ca empire.
- Retrouver des Jantes Saab d'origine ou des moins "Touning"

[NITRONAT]

Elle est à la maison j’attend avec impatience mon plaque WW et je vais aller la tester en vacances

Elle présente bien mais forcément quelque bobo mais pour une voiture de 15ans et 150Kkm ça va

Carnet entretien full et j’ai toutes les factures, qu’il faut que j’épluche et trie car elles sont en Suédois forcément

Mais les soupapes on été changées un roulement arrière, et les suspensions et j’ai l’impression que le contacteur de clefs aussi bref faut que je retrace tout ça et elle fera une révision après les vacances pour partir sur une bonne base cet hiver.

Je ferais un petit shooting photo bientôt

[NITRONAT]

sur cette photo (pas ma voiture, mais pour illustrer) on voit les plaques de protection ou pare chaleur de réservoir complètement bouffées, j'arrive pas a savoir si ça peut se remplacer ou si faut changer le (les pour une XWD) réservoir

Avez-vous des informations/références sur cette pièce ?
Merci

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Avez-vous des informations/références sur cette pièce ?

Les pare chaleur avec XWD :
LH 12783367
RH 12783368

Maintenant, en trouver ne sera probablement pas une mince affaire tellement la pièce est spécifique aux modèles à la fois Aero & XWD

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Merci Homer j'avais poser en doublons la question sur la page Facebook , alors il existe une pièce refaite par les Allemands en alu :

Romain Viguier
·
Plaque peotection de réservoir qui tombe en lambeaux.
Pour l’enlever il faut à minima retirer l’arbre de transmission et abaissé le pont arrière.
Heuschmid a réalisé des plaques de protection en alu pour la modique somme de 475€

https://heuschmid-shop.de/en/products/s ... -tankblech

ça pique mais au moins t'es tranquille après

Maintenant, en trouver ne sera probablement pas une mince affaire tellement la pièce est spécifique aux modèles à la fois Aero & XWD

Mouton rare a 5 pattes

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Question je regarde a gauche a droite mais je ne suis pas sur du modèle de jante d'origine sur mon modèle. ?

ce sont celle ci ? ALU79



ou alors c'était au choix des option selon cette liste :

https://www.esaabparts.com/viewparts.ph ... n=57479459


c'est pas priorité mais là j'ai des jantes "too much" en 18"

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ça pique mais au moins t'es tranquille après

Ah le commerce de niche, on peut pratiquer le prix qu'on veut quand on est seul sur le marché
Belle pièce mais je ne vois pas la nécessité de démonter l'arbre de transmission... perso quand je faisais ma vidange Haldex, je descendais le pont arrière mais j'ai jamais tombé l'arbre (trop lourd)

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c'est celle ci ? ALU79

Oui, car les autres XWD ont aussi leurs jantes spécifiques : 9-3X (ALU82 ) ou 9-3 Turbo X (ALU77 ou ALU78 )
Après tant que ce sont des SAAB d'origine, choisis celles qui te plaisent le plus

[NITRONAT]

perso quand je faisais ma vidange Haldex, je descendais le pont arrière mais j'ai jamais tombé l'arbre (trop lourd)

Peut être pour réussir à bien passer la plaque, je sais pas ? je cite juste la réponse de Facebook

Oui, car les autres XWD ont aussi leurs jantes spécifiques : 9-3X (ALU82 ) ou 9-3 Turbo X (ALU77 ou ALU78 )
Après tant que ce sont des SAAB d'origine, choisis celles qui te plaisent le plus

c'est marrant les goûts et les couleurs moi je kiff les 77 et 78 , effectivement je scrute les annonces lbc et les casses par chez moi

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Peut être pour réussir à bien passer la plaque, je sais pas ? je cite juste la réponse de Facebook

J'ai un doute sur l'emplacement de ce pare chaleur. Moi j'ai considéré que ce sont les plaques au dessus des silencieux arrières de part et d'autre du puits de roue de secours... mais je commence à douter qu'on parle de la même chose

[NITRONAT]

Ah peut être je parle de cette plaque (voir photo) rouillée qui est le numéro 21 sur ce schéma :

https://saabiste.net/fr/epc-saab/9440/2 ... ?uid=C3753

Ceci dit j'ai pas mise la voiture sur un pont donc je peux me tromper, mais c'est cellle ci que les Allemands facture 470€ en Alu

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En effet, dans ce cas pas le choix, il faut écarter l'arbre de transmission d'une manière ou d'une autre
Je ne me souviens plus jusqu'où va cette plaque vers l'arrière et si il est nécessaire aussi de descendre un peu le pont arrière (ça c'est super simple, il suffit de desserrer des 2 boulons qui le maintiennent)

[NITRONAT]

Bon j’ai pu enfin mettre les mains dedans,

Déjà j’ai fait un aller retour de Nantes aux deux Alpes allé en solo 11h de route avec pause et quelques routes secondaires, je me suis retrouvé à Lyon san trop m’en rendre compte

Et le retour avec la petite famille et le coffre plein et un vélos sur un porte vélos sur l’attache remorque

Trajet en deux jours avec un halte à Bourges

Conso 10l/100 avec mix autoroute nationale et montagne (en Sp95-10, je m’attendais à ça mais forcément ça pique vs e85)

Confortable même si mes pneu 4saisons d’entrée et l’échappement « sport » sont un chouilla bruyant à l’arrière surtout bref la voiture est validée par la petite famille.

Revenons a nos moutons voici les photos du déplacement de l’ECU avec la kit Maptun












Et j’ai découvert qu’il y avait écrit sous mon ECU
« Remanufactured in Germany » et non le made in France ça veut dire que L’ECU a déjà été remplacé

Bref l’opération c’est bien passée !

[NITRONAT]

Ah et autre « découverte » la vitre arrière droite « touche » le mécanisme de monter descente quand je dépasse le dernier tiers

Des idées ou faut que je démonte la porte ?