perte de puissance saab 9.3 2l T

[Killian. Grs]

Bonjour a tous, je viens de faire l'acquisition d'une saab 9.3 2l t vector de décembre 2003,

le turbo ne charge qu'a moitié une fois le moteur chaud ou quand on lui demande trop d'un coup.

j'ai les codes p0245 p0201 p0202 p0203 p0204 qui s'affiche.

j'ai changé le capteur de pression de suralimentation, régulateur de pression, les bobines d'allumage on été changées également. une platine a été installée sous le calculateur moteur pour le protéger de la chaleur (vu sur un forum)

dois-je chercher un problème électrique ou plutôt vers l'histoire des durites poreuses ou autres ?

Bien a vous,

[homerisback]

Bonjour,
Malheureusement, ça ne sent pas bon pour l'ECU (Trionic 8) surtout quand tous les codes sont présents en même temps...
Voir ce post pour plus d'infos

[Killian. Grs]

Aïïïe j'espérais que ce ne soit pas l'ECU..
Merci pour le lien bien détaillé,
reste plus qu'a changer ça

[Aderito]

Regarde la régulation turbo vanne apc ou débranche la tige de wastegate pour voir si l axe de decharge du turbo ne grippe pas
j ai eu le cas et même code

[pulverisator]

Symptôme supplémentaire, elle ne redémarre pas, ou très mal à chaud.

[Calva76]

Bonjour,

Baaaaah, je crois bien que ma fidèle 9-3 2.0T BioPower (430 000 km ) aurait bien un problème d'ECU.
Elle a commencé à me casser les pieds en surchauffant dans un embouteillage (voyant moteur) puis, progressivement, elle me fait de plus en plus souvent des misères du style "puissance limité" ou refus de redémarrage après le plein en station service.
Les codes d'erreurs remontés par le TECH-II sont systématiquement par 6
P0201 à 204 & P0245 à 246.



Il va falloir changer le circuit intégré qui m'embête...

[Calva76]

Bonne nouvelle !

Puisque c'est réparable, des sociétés proposent l'intervention d'échange du fameux circuit intégré TPIC46L02 pour la modique sommes de 350 à 400 €uros.


Par exemple ici :
Saab 9-3 Engine ECU - Common fault - Engine cuts out when hot

Je vais consulter les spécialistes locaux dans mon coin...

[Toff59940]

hello calva,
bon je pense qu'on parle en connaissance de cause mais il te manque un petit code défaut qui m'aurait fait bien penser à un T8 en rade.
Contrôle stp ton faisceau au départ de la jonction (en dessous du calculateur qui est lié à tes injecteurs, juste la continuité)
Ça ira j'ai eu un soucis similaire il y a qq temps, je pensais à un T8 en rade (non sérieux ça tombe en panne cette merde ) mais j'avais un fil qui mettait la zizanie car il faisait masse au collecteur. Une fois ça testé, tu sais ce qu'il te reste à faire...
Mettre une plaque pare chaleur et le changer.
Courage honneur et volonté pour en trouver un, mais demande à pulverisator (Pascal) peut-être qu'il aura ça sous la main. Avec un clonage, hop c'est reparti. Sinon il reste d'autres adresses mais à tarif indécent

[homerisback]

Puisque c'est réparable, des sociétés proposent l'intervention d'échange du fameux circuit intégré TPIC46L02 pour la modique sommes de 350 à 400 €uros.

Eh ben ils ne se mouchent pas du coude pour une puce à 4€
Allez, il y a de la main d'oeuvre pour ouvrir l'ECU et un peu de matos pour faire l'opération

[jcinfo]

Salut pas difficile a faire apparement, en plus sur la video youtube le gars a fait sa a l'arrache
Avec du bon matos sa dois bien ce faire les composant sont gros c'et meme pas de la micro cms, donc pas besoin de microscope.
Faudras que je matte a l'occasion ces T8 la je fait des siemens vdo et bosch en ce moment

[homerisback]

Salut pas difficile a faire apparement

C'est sûr, il faut juste faire gaffe aux composants autour, surtout lors du déssoudage mais sinon, pas sorcier !

[Calva76]

hello calva,
bon je pense qu'on parle en connaissance de cause mais il te manque un petit code défaut qui m'aurait fait bien penser à un T8 en rade.
Contrôle stp ton faisceau au départ de la jonction (en dessous du calculateur qui est lié à tes injecteurs, juste la continuité)
Ça ira j'ai eu un soucis similaire il y a qq temps, je pensais à un T8 en rade (non sérieux ça tombe en panne cette merde ) mais j'avais un fil qui mettait la zizanie car il faisait masse au collecteur. Une fois ça testé, tu sais ce qu'il te reste à faire...
Mettre une plaque pare chaleur et le changer.
Courage honneur et volonté pour en trouver un, mais demande à pulverisator (Pascal) peut-être qu'il aura ça sous la main. Avec un clonage, hop c'est reparti. Sinon il reste d'autres adresses mais à tarif indécent

Hello,
J'ai justement un doute sur le faisceau des injecteurs.
Je vais le sortir et le tester méticuleusement...
Pour le pare-chaleur c'est déjà fait, avec une feuille d'aluminium doublée de plombier pour protéger les murs des coups de chalumeau lors des brasures.

[Calva76]

Puisque c'est réparable, des sociétés proposent l'intervention d'échange du fameux circuit intégré TPIC46L02 pour la modique sommes de 350 à 400 €uros.

Eh ben ils ne se mouchent pas du coude pour une puce à 4€
Allez, il y a de la main d'oeuvre pour ouvrir l'ECU et un peu de matos pour faire l'opération

1,3 €uros sur Ali-Express !
Mais bon, c'est comme pour le joint spi de boîte de vitesse qui coûte 3 €uros et demande plusieurs heures de montage.
Je ne me sens pas de taille pour le dessoudage/ressoudage...

[Calva76]

Salut pas difficile a faire apparement, en plus sur la video youtube le gars a fait sa a l'arrache
Avec du bon matos sa dois bien ce faire les composant sont gros c'et meme pas de la micro cms, donc pas besoin de microscope.
Faudras que je matte a l'occasion ces T8 la je fait des siemens vdo et bosch en ce moment

Hmmmmm, j'ai déjà tenté le changement de la batterie de ma tablette et... j'ai pété l'écran en démontant malgré l'outillage adapté.

[Calva76]

Salut pas difficile a faire apparement

C'est sûr, il faut juste faire gaffe aux composants autour, surtout lors du déssoudage mais sinon, pas sorcier !

Je vais quand même... sous-traiter.

[saabeibeu]

Salut pas difficile a faire apparement

C'est sûr, il faut juste faire gaffe aux composants autour, surtout lors du déssoudage mais sinon, pas sorcier !

Je vais quand même... sous-traiter.

en plus, c'est garanti

[Calva76]

C'est sûr, il faut juste faire gaffe aux composants autour, surtout lors du déssoudage mais sinon, pas sorcier !

Je vais quand même... sous-traiter.

en plus, c'est garanti

Entre autres...

[Toff59940]

la dessus j'ai aucun doute sur jcinfo si il veut bien le faire met ça chez lui c est un peu son quotidien par rapport au taf la garantie elle que tu va chez bremans ou autre elle usuelle si qq chose d'autre déconne il te diront que c'est hors garantie tient nous au jus déjà pour le faisceau d'injection

[Calva76]

la dessus j'ai aucun doute sur jcinfo si il veut bien le faire met ça chez lui c est un peu son quotidien par rapport au taf la garantie elle que tu va chez bremans ou autre elle usuelle si qq chose d'autre déconne il te diront que c'est hors garantie tient nous au jus déjà pour le faisceau d'injection

Absolument
Le petit faisceau propre aux injecteurs a été substitué et, malheureusement, le problème persiste.

[jcinfo]

Salut pour ce qui et des pièces sur aliexpress il n’est pas simple d'avoir les bonnes.
Je fait maintenant des réparations pour BMW et je prend chez des vendeurs connus comme mouser, farmel etc ...
Serte plus chère mais au moins je suis sur de la qualité.
J'ai développer un multi map pour motronic et le gars avec qui je bosse a eu un lot de composant de merde ce qui m'a retarder de 6 mois.
Donc comme souvent on en a pour son argent ...
Je vais voir avec alex j'ai un T8 a lui en rade chez moi et peut être me lancer sur ce calculo si il y a de la demande sérieuses mais pas a prix discount.