Nouveau venu dans le monde magique des Saabistes :D

[OnayM]

Bonjour à tous !

Présentation du rigolo :

Pseudo : OnayM
Prénom : Yvon
Localité : Grenoble, Isère, Rhône-Alpes-Auvergne, France, Europe, Terre, Système solaire, Bras d'Orion, Voie lactée, etc... Par là-bas quoi.
Occupation : Ingé méca (et bricole-tout)
Passion : Méca, plus précisemment tout ce qui roule en général, mais surtout quand c'est vieux et que ça sent le pétrole et la Motul !

Présentation du futur véhicule :

Marque : SAAB (oh pétard qu'c'est pas vrai).
Modèle : 9000 (après tout je suis dans la rubrique donc bon... ).
Millésime : 1990.
Moulin : 2.3i 16S 150ch, B234i de son ptit nom (un bloc long du coup).
Mkillométrage ( ) : 298 000 km.

Voilà

Maintenant un peu de blabla :

Je suis un très grand passionné de voiture ancienne (Salon Epoqu'Auto à Eurexpo Lyon... ) depuis toujours (28 ans c'est certe un petit toujours mais un toujours quand même) et je cherche depuis un moment une ancienne à passer en CG collection pour mon ptit plaisir et sans trop me ruiner si possible.

Je connaissais déjà la réputation des SAAB via un bon ami de la famille mécano qui a bossé chez SAAB pendant 10 ans.
C'est incroyable dans sa bouche (et du coup ça l'était dans ma tête aussi).

Et voilà que par hasard lors de mes recherches sur le site d'annonces l'angle sympa ( ) je trouve la belle à 1100€, je me dis ohlala elle doit être rincée la pauvre...
Et en fait pas du tout.

Après de multiples et excellents échanges avec le proprio/vendeur (qui va d'ailleurs me payer une bonne bière quand j'irai la chercher samedi), le choix était très rapidement fait pour moi. Je fonce.

Bon, il y a pleins de petits trucs à faire dessus, il lui manque une partie du ciel de toit à l'arrière (du toit ouvrant électrique héhé), une petite révision des familles et 2-3 bricoles esthétiques mais dans l'ensemble elle est en super état pour son âge la madame, les précédents proprio (je serai le troisième) en ont pris soin et ça c'est cool !
Pas mal de "gros" frais ont été fait : amortisseurs et circuit de frein changés il y a pas longtemps, émetteur d'embrayage (ou récepteur je sais plus, celui qui est pas dans la boite qu'il faut tomber), et la chaine de distrib.

Comme on dit une de plus sauvée (bien qu'elle était pas en train de mourir vraiment mais on se comprend) !

Je vous partagerai des photos avec grand plaisir une fois que j'ai la belle.
En attendant, merci de m'accueillir dans la famille des saabistes, tous les conseils je prends !

Merci bien !

[homerisback]

Bonjour Yvon et bienvenue dans notre univers de fous !
En voilà une préz comme on (j')aime en lire
Apparemment tu es déjà bien atteint, alors pas de souci, ça va bien se passer

On a hâte de mater la madame (la 9000 évidemment ) et que tu nous racontes vos aventures...

[toto435]

Bienvenue ici !

Tu parles d'Epoqu'Auto, tu es passé nous dire bonjour ?

[OnayM]

Merci bien pour l'accueil !

A Epoqu'Auto je passe dire bonjour à tout le monde, donc si vous étiez sur le stand Saab je vous ai croisé/saluer sans savoir haha.

La prochaine fois je saurai !

[lionel5907]

Bienvenue!

[regbdl]

Bienvenue !

[OnayM]

Bonjour à tous !

J'essaie déjà de me projeter sur les réparations, notamment m'occuper dans pas longtemps du ciel de toi.
Celui ci est manquant à l'arrière et en mauvais état à l'avant. En gros on benne tout ça, et on en trouve un nouveau.

J'ai découvert ce site en faisant mes recherches : https://www.rbmperformance.com/
Vous devez sûrement connaitre.

Quels moyens utilisez vous pour dénicher les pièces/composants SAAB, le plus d'origine de préférence ?

Je vous remercie pour les conseils !

[homerisback]

J'essaie déjà de me projeter sur les réparations

Pas trop fort la projection, tu risques de te blesser

Tu trouveras ici plusieurs sites afin de parfaire ta panoplie de pièces détachées pour nos Saab. RBM fait partie des connus mais pas forcément avec la réputation la plus flatteuse ici (plutôt cher, relation client très moyenne, qualité chinoise à prix Saab parfois). J'ai personnellement acheté chez eux et ça s'est bien passé, mais j'avoue que c'est un peu mon dernier recours quand j'ai écumé les autres sources.

Il y a aussi une section achat/vente de pièces ici avec possibilité de mentionner tes recherches de pièces, si quelqu'un a ce que tu cherches dans son grenier/garage...

[OnayM]

Mais c'est très bon tout ça !

C'est exactement ce qu'il me fallait.
On sent les fadas de la marque ici
Mais c'est super franchement.

merci bien en tout cas pour les infos

[AlexD]

Bonjour et bienvenu

pour la ciel de toit La boutique du tapissier pour le tissus et la colle et pour les pièces :
Skandix
schwedenteile.de
rendcarparts

entre autres , il y en a pas mal

De nombreuses pièces d'usures se trouvent également sur les sites généralistes

[fsn38]

Bienvenue à toi « B »OnayM
Il bien belle présentation et si j’en crois ta localisation…un voisin Isérois
N’hésites pas dimanche à enrichir celle-ci avec quelques photos (on aime bien les clichés )

[OnayM]

Bonsoir à tous !

Bon ben ça y est...

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La belle est là

J'ai pleeein de petites bricoles à prévoir dessus !

Première étape d'une belle liste de chose faites/à faire dessus, j'ai du changer la batterie ce matin (que j'ai eu la présence d'esprit d'acheter hier), elle démarrait difficilement et le proprio m'avait dit que la batterie avait 5 ans et qu'elle faiblissait.
Batterie changée, je trouve toujours qu'elle galère un peu (j'y arrive en un coup mais ça peut durer jusqu'à 5 secondes presque parfois et on dirait que la batterie est faible. Elle a pourtant été contrôlée au magasin et par mes soins et a tous ses volts. Quand je mets le contact, l'indicateur de tension de batterie m'indique bien 12V+, je vérifierai les prochaines fois, mais c'est comme s'il y avait pas assez de jus). Je m'oriente sur un remplacement des bougies, si ça règle pas le problème ça sera toujours ça de fait, mais je vais devoir chercher ailleurs.

Voici une liste des choses à faire et du coup pièces à prévoir :

- Le compresseur de clim a été déposé, mais est fonctionnel. La raison : l'ancien proprio ne la roulait qu'au plaisir des vitres et du toit ouvrant à l'époque, en saisons pas trop chaudes, et voulait gagner en conso. Il a donc je suppose mis une courroie plus courte, faudra que je prévois ce qu'il faut pour le remontage du coup. Un copain mécano a le nécessaire pour une recharge maison une fois l'installation rétablie.

- L'ancien proprio m'a indiqué qu'il y avait plus de chauffage, j'ai pas tenté de mettre car pour moi à partir du moment où je mets en route c'est forcément la console clim auto qui se met en route du coup, et comme j'ai pas de compresseur j'ai peur que ça pose problème. Il m'a dit que c'était le calorstat, vu son état c'est fort possible (si je me gourre pas de pièce quand je regarde ) je ne sais pas trop en réalité, il m'a dit l'avoir vu quelque part sur internet à 25€ mais j'ai absolument pas retrouvé où. Faudra un diagnostic.

- Franchement ça freine pas trop bien, je pense aux plaquettes avant, l'arrière a été changé il y a pas longtemps. Je checkerai tout le circuit etc...

- Les tringleries des vitres avant n'y sont plus liées, les moteurs tournent mais n'entrainent rien (ils forcent même, j'y touche plus j'ai peur de péter un truc. Et puis du coup j'ai la vitre conducteur qui se baisse toute seule avec les vibrations, assez importantes d'ailleurs, et du coup je me les pèle sur la rocade ), apparemment un ressort qui se détache et c'est connu (vous confirmez ?) ; pour parler des vitres j'ai également les agrafes de guidage à prévoir de changer car cassées je suppose, ça part de travers. J'en saurai plus dans tous les cas en démontant le bousin.

- L'antenne radio électrique télescopique est cassée, il manque des étages. A remplacer.

- Les vitres arrières et le toit ouvrant électrique ne s'actionnent pas, le proprio pense aux relais (j'espère), que je suppose dans le porte fusible habitacle. Je les checkerai tous dans tous les cas.

- La centralisation marche pas pour la porte passager avant. Soit le moteur, soit problème de contact. A investiguer.

L'esthétique intérieure dans sa globalité :

- Sièges en cuir en bon état pour les 3 "autres", un bon nettoyage + nourrisage on devrait être pas mal. Pour le conducteur petite réparation à prévoir mais rien de bien méchant, un bon kit Colourlock devrait m'aider à rendre tout ça bien beau

- Les tissus de portes sont tous détendus, à laver/rafistoler.

- Le panneau de porte conducteur doit avoir une agrafe cassée, ça tient pas bien en haut côté bouton de fermeture.

- Tableau de bord fendu (un classique), mais pas détaché. Un bon rebouchage devrait le faire.

Voilà dans les grandes lignes.
Le reste c'est du détail.

Je verrai au fur et à mesure.
Mais ma priorité : je veux qu'elle démarre au quart de tour. C'est pas trop agréable d'avoir peur d'être en carafe à chaque démarrage. A quoi pensez vous ?
Je m'interrogeais sur la DI, les bobines etc... Mais elle me parait tourner nickel une fois démarrée. Donc je sais pas trop.

En tout cas au plaisir de vous communiquer sur la belle, le plaisir au volant est bien réel !

[OnayM]

Se rajoutent à la liste :

- Moteur de réglage d'inclinaison du dossier du côté droit du siège passager qui entraine rien, soit il est claqué (ou soucis de contact), soit l'entrainement mécanique ne se fait plus.

- La seconde saute de temps en temps...
J'avais prévu une vidange de boite de toute manière, je vais l'anticiper. Je ne suis pas sûr que ça règle complètement le problème... S'il faut toucher aux fourchettes je vais voir, mais si c'est la boite ben zut alors. Vos avis ?

- Il me manque une réglette joint de bas de vitre à l'arrière droit, qui me crée du coup 2 trous d'entrée d'eau... Je suppose qu'il y en a déjà qui a du passer, faut que je me grouille d'en trouver une et dans un premier temps de colmater l'orifice.

Voilà, j'espère pas d'autres surprises.
Dans tous les cas je suis motivé pour la retaper bien comme il faut, mais la liste commence à être longue

[homerisback]

Vache, elle est longue cette liste ! N'en jetez plus !

Concernant tes démarrages "laborieux" je vis la même chose avec mon Cab depuis que je l'ai (8 ans). Presque tout a été changé sur ce tromblon et c'est toujours pareil malgré une batterie Varta neuve prévue pour un crazout, donc plus puissante.
Je sais, pour avoir sa soeur coupé juste à côté dans le garage, que ça peut démarrer beaucoup plus rapidement.
La seule pièce à laquelle je n'ai jamais touché est le démarreur, je penche pour cette piste... un jour je m'en occuperai, un jour peut-être...

[OnayM]

Le démarreur est neuf, il a 1000 bornes

Je verrai ce que ça change au remplacement des bougies, ça m'étonnerait fort que la DI soit en cause, parce qu'elle marche top (à mon ressenti en tout cas) une fois démarrée.
Petite observation, dites moi si c'est aussi le cas pour vous, elle oscille très légèrement le régime moteur une fois démarrée, ça dure 5 à 10 sec grand max puis se stabilise bien. Ptêtre les "vieilles" (pardon mamie) injection qui font ça, et il fait un peu froid aussi en ce moment, je verrai si ça le fait encore avec les beaux jours.

Tiens, encore une chose à la liste (oui haha), j'ai un bruit électrique, senblable à un petit moteur, qui tourne tout le temps derrière le tableau de bord, juste à droite du volant, bien que léger c'est assez bruyant pour que je ne l'oublie pas même après 20 minutes de roulage. Je ferai un test mais je crois qu'il tourne au contact, moteur tournant ou non, et ne s'arrête jamais. Je n'ai par contre aucune idée de sa provenance pour le coup.

[homerisback]

Le démarreur est neuf, il a 1000 bornes

Oups mauvaise piste

j'ai un bruit électrique, senblable à un petit moteur, qui tourne tout le temps derrière le tableau de bord, juste à droite du volant, bien que léger c'est assez bruyant pour que je ne l'oublie pas même après 20 minutes de roulage.

Je ne sais pas si ça existait déjà sur une mamie de son âge, mais dans les modèles plus récents, il y a un mini ventilateur d'habitacle qui brasse l'air autour d'une sonde de température pour informer la gestion de clim auto.
Ce truc se met en route à la mise de contact et continue de tourner 10-15 min après l'arrêt, dans le cas d'un redémarrage dans ce laps de temps pour avoir une cohérence des infos envoyées à la clim (lu dans la doc technique de la 9.3 OG).

Après recherches ça semble avoir existé sur les 9000 aussi

C'est souvent très encrassé ; un bon nettoyage & lubrification des axes et c'est reparti...

[OnayM]

Je ne sais pas si ça existait déjà sur une mamie de son âge, mais dans les modèles plus récents, il y a un mini ventilateur d'habitacle qui brasse l'air autour d'une sonde de température pour informer la gestion de clim auto.

J'ai exactement ça ! Et le bruit provient de l'arrière de la zone où il se trouve.
Je vais checker !

[900 turbo 16]

Bienvenue ici avec ta nouvelle acquisition.
C'est vrai que la liste des choses à reprendre commence à être conséquente, mais le plaisir de l'utiliser n'en sera que plus grand.
Après avoir tout lu et de mémoire,
le démarreur laborieux peut être dû à tes câbles de batterie en mauvais état; s'ils sont rongés par la corrosion dans la gaine, tu vas avoir une grosse déperdition d'intensité même avec une batterie neuve. C'est assez fréquent sur les 900 Classic, et donc à contrôler sur ta 9000;
les tissus de porte qui se décollent c'est un grand classique des 9000; pas la peine de chercher à les recoller, ils sont tellement fins que la colle va passer à travers;
dossier du siège, c'est la gaine plastique du câble qui actionne le dossier qui est cassée; et il y en a deux! Un grand classique aussi, le plastique n'ayant plus sa souplesse de jeunesse. Bon il n'y a pas que lui qui est moins souple en vieillissant
et pour la boite, il y a fort peu de probabilités qu'une vidange règle le souci; démontage en perspective.
Homer a répondu pour la sonde d'habitacle.
Bon courage et tiens nous au courant de la suite.

[dat]

Salut,
Très sympa ta 9000...on dirait une flat nose d'ailleurs !
Pour ton soucis de démarrage, normalement quand tout fonctionne bien avec la cassette DI, elle doit demarrer au quart de seconde, même après des semaines d inutilisation. Vérifie les bougies, d autant plus qu avec la DI, ce sont des bougies spécifiques a monter (de memoire...)
Concernant tes autres soucis...l avantage c'est que les 9000 se vendent mal, peu, voir pas du tout : et quand elles ne partent pas, bon nombres de proprio en font de la pièces, qu'ils ne vendent pas davantage d 'ailleurs ! On trouve donc des pièces à foison, et pas cheres (comparées au 900, alors que des pièces sont communes ! )
On trouve des boites de vitesses à une centaine d euros par ex...
Pour ton soucis de tableau de bord, il s agit d 'une "casquette" plate qui se demonte facilement sans devoir tout demonter et qui se change de la même façon
Au sujet du chauffage...tu l entends tourner le moteur (il est en bas du pare brise, à l'exterieur, et non dans l habitacle) ou pas du tout ? Tu peux l activer à partir de la console de clim...même si tu n'as plus la clim ! ce n 'est pas génant...
Bon courage

Au fait...ce n 'est pas la 9000 qui était à vendre récemment avec le volant type boomerang ?

[bpche]

Bienvenue,

Malgré une liste de travaux assez conséquent, cette 9000 semble très belle coté esthétique.

Je suis sur Uriage donc voisin. au plaisir de se rencontrer.