Saab 9-3 panne immobilisante B3057

[Epo]

Bonjour à tous,
J'ai une Saab 9-3 en panne qui refuse de démarrer ; le démarreur tourne mais je n'ai pas d'allumage.
Le diagnostique OBD remonte le code B3057 "Ecu programming failure/theft/security data not programmed 0x48"
Au tableau de bord, j'avais le message "clé non reconnue".
J'ai d'abord démonté et essayé de rétablir de bonnes connexions dans mon vieux boitier ISM (ignition switch module) un peu corrodé, mais sans succès. Au remontage, les phares étaient allumés et la clé restait en position "lock".

J'ai donc changé le boitier ISM (sous la clé), réinitialisé la clé en appuyant 5 fois de suite sur le déverrouillage et j'arrive à nouveau à lancer le démarreur sans pour autant avoir l'allumage

Dans la revue technique, il est écrit qu'en cas de changement de module de sécurité, il faut reprogrammer la nouvelle pièce avec Tech2 chez un vendeur...
Quelqu’un as-t-il déjà eu ce problème?
Est-ce que si je trouve un appareil Tech2, je pourrai reprogrammer mon véhicule simplement où faut-il une configuration spécifique?
Merci

[homerisback]

Bonjour,
Le code B3057 48 : code SCL non programmé. Un boitier remplacé n'a pas été programmé avec le Tech2.
Pour le changement de boitier ISM, la reprog Tech2 n'est pas requise selon la doc technique, il faut juste effacer les codes erreurs après montage.
Tous ces éléments faisant partie du système antivol de la voiture, il faut que tous soient d'accord pour démarrer.
Il y a une solution évoquée ici qui peut valoir le coup d'être vérifiée avant d'incriminer tel ou tel boitier. D'ailleurs, tu n'as pas précisé l'année, le modèle, la motorisation de ta Saab 9.3 Difficile de t'orienter plus précisément...

[Epo]

Merci je vais regarder ça demain. Ma saab est une 93 aero 210hp de 2003. Je vous tiens au courant .... ( elle est facile!)

[Epo]

Bon... j'ai regardé dans le lien puis dans la voiture et je n'ai pas de problème de fils coupés ou endommagés...le courant passe! J'ai aussi trouvé un site z90.pl qui détail chaque DTC (diagnostic trouble code). Il est écrit que ce code défaut coupe l'allumage car un module de contrôle n'a pas été ajouté. Il donne même le chemin dans l'outil de diagnostic : menu "all add/remove". Du coup savez-vous si des professionnels de l'automobile ont cet outillage Tech2 compatible avec les Saab ou bien faut-il que je parte en quête chez des amateurs?

[homerisback]

Je n'ai pas mémoire d'avoir vu "all add/remove" dans le Tech2... Il faudrait savoir quel module n'a pas été ajouté correctement et espérer qu'un Tech2 saura répondre à la question
Trouver un garage avec un Tech2 s'approche surtout d'un coup de chance : il en reste très peu, ça dépendra de là où tu te trouves en France et de leur possibilité de se déplacer, vu que ta voiture ne démarre pas.
Sinon un certain nombre de saabistes en ont acquis un à titre privé.

[QuentinSPO]

Salut , pour moi tu as peux être un défaut dans le module de colonne car j’en ai déjà remise en route avant de le programmer , peux être une mauvaise connections dans le boîtier CIM ou autre ,

Pour les modules non programmé seul un Tech2 pourra le dire ce qui manque.

[Epo]

Voici quelques nouvelles : j'ai trouvé un tech2, effacé tous les défauts, reprogrammé les 2 clés. La voiture ne démarre toujours pas sauf quand je lui donne de l'essence à la seringue. Je pense donc avoir eu 2 pannes, une panne de pompe ou un filtre colmaté, et mon ism en insistant trop sur le démarrage. Lorsque j'ai remplacé l'ism seul je n'avais plus le message des clés au tableau de bord, un tech2 ne semble donc pas necessaire pour l'ism seul. J'ai toujours le défaut B3057 sur mon scan obd, j'espère ne pas avoir à démonter le réservoir d'essence... ca a l'air bien pénible !

[Epo]

Nouveau rebondissement... aujourd'hui nouveau test de démarrage, la clé reste en position "Lock", le voyant rouge du tableau de bord clignote.
Je ne pense pas que ce soit à nouveau le module ISM sous la clé.
J'ai vu sur la revue technique que le fusible F2 de la pompe à essence est aussi relié au boitier ISM... je vais donc contrôler à nouveau la suggestion de "homerisback" et suivre le fil en ouvrant sa goulotte.

[QuentinSPO]

Salut pour le fusible 2 interne il est lié a ton ISM il peux pas être lié a ta pompe à essence car c’est deux faisceaux différents .

Si tu as un tech2 tu peux vérifier ta pression de carburant directement par rapport à ce qui est demander

[Epo]

Merci pour ton retour, j'ai vu ca après coup, il y a en effet 2 F2 dans des boîtes à fusible différentes. Est-ce que tu sais si l'antivol et la pompe à essence sont liés ? Ca me paraît vraiment improbable d'avoir autant de pannes d'un seul coup?!?! Clé non reconnue puis changement ism effacement des défauts et pas de pression d'essence puis aujourd'hui clé bloquée en position lock !?!? C'est plus rebondissant qu'une BD de tintin. J'ai fait appel à un Saabiste sympa qui a bien voulu m'effacer les défauts mais je n'ai pas de tech2. J'ai lu beaucoup de post avec le même genre de problème mais je ne trouve pas de cause clairement identifiée. La plupart des gens change ou charge la batterie.

[QuentinSPO]

Pour moi vérifie déjà ta batterie et les connections bien serrés.

Le fusible F2, à l’intérieur, sert uniquement pour le module ISM et donc donner les infos aux autres modules SCL et CIM. Le CIM est programmé avec les clés.

Pour la partie faisceau, il faudrait que je regarde la partie pompe à essence directement.

As-tu pensé à prendre les codes défauts enregistrés avant effacement et ceux encore présents après ?

[Epo]

J'avais 4 codes défaut B1023 / B1000 / B3057 a 2 endroits voir pièce jointe. J'ai utilisé un lecteur OBD II et mon téléphone pour le premier diagnostic.

Screenshot_20211202-073555.jpg

[QuentinSPO]

Salut,
J’ai regardé, pour moi ton calculateur n’est pas programmé ou est HS

[Epo]

le calculateur moteur ?

[QuentinSPO]

Oui il y a des chances, après ce défaut là est identique à tous les calculateurs non programmés. Dans ton cas il y a des chances malheureusement que ce soit ça. Il faudrait faire quelques tests pour être sûr que cela vienne de lui.

[Epo]

Ca y est j'ai reussi à démarrer une fois... c'est un bon début. J'ai débranché puis rebranché l'ism au niveau du connecteur, j'ai ensuite fait pareil avec le calculateur moteur et secouer le faisceau. En insérant plusieurs fois la clé en position lock, le message "retirer la clé et tourner le volant" s'est affiché. Après avoir braqué à fond à gauche ça a deverouillé la position lock et j'entendais à nouveau le clic puis j'ai pu démarrer??!?!??
Par contre une fois arrêté le problème est revenu.

[QuentinSPO]

Pour moi tu as un soucis dans ton faisceau, si tu peux plus démarrer ou encore une mauvaise masse.

Si tu as un soucis de verrouillage et de clé bloquée cela vient plus de ton ISM en lui-même. J’en ai plusieurs de dispo au cas où

[Epo]

Merci, mais j'ai déjà changé l'Ism, il est neuf. C'est vraiment un faux contact quelquepart dans le circuit antivol ou le faisceau. Quand ca veut bien marcher, tout fonctionne normalement et je n'ai plus d'erreur sur l'Obd. Si je trouve ce qui pose problème je vous dirais mais je ne compte pas changer plus de pièces.

[QuentinSPO]

D’accord tu es situé dans quel coin ?

[Epo]

J'habite le nord Isère.