SaabSportClub

Bonjour,

J'en vue une Saab 900 2.0i coupé (elle est une NG?) du 1998, elle a moins de 50.000km et dans les photos elle semble d'être dans un état d'exception. Je vais la voir la semaine prochaine.

Ma crainte es, d'abord, la fiabilité. J'ai maintenant une Focus 2.0 Zetec du 2002 et je me suis habitué a ne pas avoir des gros soucis. Je peux attendre du même d'une Saab, avec objectivité?.

Bon, maintenant le plus important: quels sont les points à surveiller, les choses les plus importantes à réviser avant achat?

Le vendeur (privé) m'a assuré que la voiture à son carnet d'entretien et que tout est en ordre. Ce qui disent tous les vendeurs...

Merci

Salut,

Tu es dans la bonne section si elle date de 1998, pas de soucis

Je ne connais pas bien ce modèle, mais que je sache les moteur atmo de chez Saab sont quasi increvables si on leur donne de l'huile neuve de manière régulière
Alors, si en plus le vendeur peut "prouver" que cette voiture de 20ans n'a effectué que 50.000km, je dirais que tu es bien.

Bien sûr, ça sent un peu la voiture qui est restée longtemps immobilisée. Avec les risques que cela peut comporter...

Pour le reste, je laisse les connaisseurs parler

@+
Thomas

Merci Toto.
Le gars la vends avec le CarPass donc je crois qu'on peut lui faire confiance pour le kilométrage. Après il faudra voir comment elle a été stockée, état de caoutchoucs et tout ce petit monde.

Mets nous des photos qu'on bave un peu. Côté fiabilité ce moteur est peut-être le moteur le plus fiable (et le plus simple) jamais construit par Saab.
Rien à faire, juste des vidanges quand il claque un peu (en gros tous les 20 000 km !), le reste est à l'unisson : solide.
Après le moteur n'est pas le plus puissant mais il est agréable, la tenue de route est légendaire (faut tenir le volant sinon elle tient TOUTE la route...), l'équipement dépend de la finition (toute option, elle impressionne toujours).

Vu que Chapita nous parle de Car-Pass, ce doit être une voiture belge.
900ng 2.0i de 1998 de moins de 50.000km.

Serait-ce celle-ci ? https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... ?cldtidx=5

Alors si c'est celle là, elle est vraiment trop chère (d'au moins 3000 € !), même si elle parait belle, ça reste une NG 130 ch... moi je les reprends 200 € !...

Attention aux roues, elles sont trop grandes pour ce moteur.

Je pense que c'est celle-là aussi...

Beaucoup trop chère, zéro option ...

Bon ce n'est pas la même chose mais pour quelqu'un qui veut quelque chose de sympa https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... ?cldtidx=2 elle doit se négocier (elle est apparue y'a quelques jours)

toto435 a écrit : ↑ven. avr. 20, 2018 4:25 pm Vu que Chapita nous parle de Car-Pass, ce doit être une voiture belge.
900ng 2.0i de 1998 de moins de 50.000km.

Serait-ce celle-ci ? https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... ?cldtidx=5

Oui, il s'agit de celle là.

Alors vous croyez que elle est trop chère?. Il y en à une autre avec plus de kilomètres pour 3500...

https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... cldtidx=15

Combien vous croyez que je peux négocier?

Maintenant j'en doute car il y à un annonce pour le même prix ce qui me fait penser que il n'e s'agit pas d'un particulier:

https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... cldtidx=11

Xedix a écrit : ↑ven. avr. 20, 2018 9:22 pm Je pense que c'est celle-là aussi...

Beaucoup trop chère, zéro option ...

Bon ce n'est pas la même chose mais pour quelqu'un qui veut quelque chose de sympa https://www.autoscout24.be/fr/offres/sa ... ?cldtidx=2 elle doit se négocier (elle est apparue y'a quelques jours)

Elle est belle mais je ne suis pas trop fan de cabrios est elle échappe un peu de mon budget.

Pour info, les 900 NG, je les reprends moins de 500 € (et encore !)... Après une belle en turbo, je serais prêt à monter un peu mais pas beaucoup.

milou_info a écrit : ↑lun. avr. 23, 2018 1:54 pm Pour info, les 900 NG, je les reprends moins de 500 € (et encore !)... Après une belle en turbo, je serais prêt à monter un peu mais pas beaucoup.

Merci

50.000 Km ou pas, l'entretien est annuel !
Donc carnet à 20 pages ou 20 factures !

Retroloc a écrit : ↑mer. avr. 25, 2018 7:55 pm 50.000 Km ou pas, l'entretien est annuel !
Donc carnet à 20 pages ou 20 factures !

Oui, je suis très pointilleux avec.

Question et avec tout mon respect. Si je n'avais mal compris pour milou_info la voiture ne vaut plus que 500€ (je suis d'origine étranger et mon français parfois me fais de tours)...est cela correct?.

Difficile de donner une valeur à une auto qui a 20 ans. Moi, à titre personnel, je reprends les 900 NG pour une bouchée de pain (d'ailleurs, je n'en veut plus !). Après je ne suis pas Monsieur Argus, mais si tu es prêt à mettre 4000 € dans une auto, préfère une 9.3.

milou_info a écrit : ↑jeu. avr. 26, 2018 8:42 am Difficile de donner une valeur à une auto qui a 20 ans. Moi, à titre personnel, je reprends les 900 NG pour une bouchée de pain (d'ailleurs, je n'en veut plus !). Après je ne suis pas Monsieur Argus, mais si tu es prêt à mettre 4000 € dans une auto, préfère une 9.3.

Je vais aller la voir et je vais vous tenir au courant. Je sais que 4000 etc. c'est bcp, je vais voir jusqu'à combien je peux négocier. Ce qui m’embête un peu c'est de changer de bagnole pour changer. Ma Focus 2002 (achetée avec 48000km, aujourd’hui avec moins de 70000) à aussi 131CV. Et je la connais quand même.

70 000 km ? Je ne sais pas dans quel état elle est mais une 900 NG à 70 000 km est neuve. Pour info, elles commencent à vieillir à partir de 350 000 km. Après, une chaine de distribution, deux trois bricoles et c'est reparti pour le double !

Attention, je parle du moteur atmo, pas des turbos. Les turbos sont fiables mais demande plus de suivi. Là, rien à faire, 4 bougies, un doigt d'allumeur, un filtre à air de temps en temps, rien de plus.

milou_info a écrit : ↑jeu. avr. 26, 2018 9:12 am 70 000 km ? Je ne sais pas dans quel état elle est mais une 900 NG à 70 000 km est neuve. Pour info, elles commencent à vieillir à partir de 350 000 km. Après, une chaine de distribution, deux trois bricoles et c'est reparti pour le double !

Attention, je parle du moteur atmo, pas des turbos. Les turbos sont fiables mais demande plus de suivi. Là, rien à faire, 4 bougies, un doigt d'allumeur, un filtre à air de temps en temps, rien de plus.

Ma Focus elle est nikel, mais j'ai du payer les effets du peu de kilométrage lors de l'achat, la manque d’expérience. Un peu plus austère que la Saab j'imagine (même si celle de l'annonce est base) mais la même puissance avec un châssis très pointu.

milou_info a écrit : ↑jeu. avr. 26, 2018 9:12 am 70 000 km ? Je ne sais pas dans quel état elle est mais une 900 NG à 70 000 km est neuve. Pour info, elles commencent à vieillir à partir de 350 000 km. Après, une chaine de distribution, deux trois bricoles et c'est reparti pour le double !

Attention, je parle du moteur atmo, pas des turbos. Les turbos sont fiables mais demande plus de suivi. Là, rien à faire, 4 bougies, un doigt d'allumeur, un filtre à air de temps en temps, rien de plus.

Allez, soyons fous. Tant qu'à changer une tête d'allumeur, on remplacera les fils d'allumage. Le catalyseur saura remercier.
Et après quelques années, on mettra un mécanisme d'embrayage. Non pas que la garniture soit au bout, mais le diaphragme (ressort) s'est durci au point de rendre l'auto insupportable dans les bouchons.
Le millésime 94 a eu son lot de misères mais, normalement, le réseau l'a patiemment remis à niveau.

Ca c'est le côté rationnel.
Le côté émotionnel est sans appel: qui a conduit une turbo n'a pas envie d'une atmo.

chapita a écrit : ↑jeu. avr. 26, 2018 9:41 am
Ma Focus elle est nikel, mais j'ai du payer les effets du peu de kilométrage lors de l'achat, la manque d’expérience. Un peu plus austère que la Saab j'imagine (même si celle de l'annonce est base) mais la même puissance avec un châssis très pointu.

Laquelle des deux a un châssis pointu ?
La 900NG a des solutions techniques assez rudimentaires. Rien n'est réglable... mais tout n'est pas correct pour autant.
Au début des NG, lors du "Take off" (préparation à la route des voitures neuves) on faisait une géométrie des trains. PAr vieille habitude. De nombreuses NG avaient l'essieu arrière hors-tolérance. Remplacement ! Pièce à 7000F (ce qui était bien plus impressionnant que 1070€!!)
Résultat, après quelques mois, la production ne s'est pas améliorée mais, les essieux étant suffisamment bons pour les Vectra B, Saab France a simplement supprimé ce contrôle du programme. Plus de mesure = plus de problème !

Dans l'ensemble c'est une voiture saine, pépère mais pas très précise, pas sportive, tout sauf un "châssis pointu".

Je parlais du châssis de la Focus.

Finalement je suis aller la voir la SAAB. Bon, l’état général était plutôt bien, mas la porte conducteur avait été changée à cause d'un accrochage. Et elle était mal réglé. Niveau moteur il avait de taches d'huile sur le cache culbuteur. Pas grande chose de ce côté là. Mais...elle à l'air lourde, le hayon pesait plus que ma voiture donc, j'imaginais la consommation augmenter pour des prestations à la limite similaires et je me suis dit que ne valait pas la peine.

Je vous remercie tous pour vos conseils!