SaabSportClub

C'est bien beau la soudure mais pour l'instant il y en a un qui dérouille...

Je ne m'aventurerais pas la dessus, mes connaissances étant bien trop limitées. mais le bain de cataphorèse a pour objet la protection anti-corrosion , pas le collage de la "peau" de carrosserie

les colles structurel sont faites pour cuire dans le bain de cata.

ok j'arrête mais c'est un sujet passionant

la polymérisation des epoxydes n'a pas forcément besoin de cuisson [:citronvert:3]

ça dépend de la formulation, évidemment

la polymérisation des epoxydes n'a pas forcément besoin de cuisson [:citronvert:3]

ça dépend de la formulation, évidemment

en fait leur cuisson accèlère leur polymérisation mais bon on peut pas attendre 3ans que la colle soit prête...

Ahhhh Pascal j ai hate de la voir couiner celle ci!

L'autogène est déconseillé voire interdit chez nous en carrosserie, la tôle perd ses caractéristiques de résistance.
De même que le cordon continu au semi-auto (mig) est aussi interdit et refus au ct

Le cordon par point au mig est-il autorisé ?

Je soude au fil acier sous gaz, ou au TIG avec métal d'apport. Sinon le collage avec des colles structurelles donne de bon résultat si bien mis en oeuvre (ailes, capot, mais pas pour les rustines de tôle).

Oui la colle donne de très très bon résultats si bien choisie et bien appliquée.... comme par exemple les ailes en carbone du rafale qui sont collées au fuselage

Pascal, tu vas souder au MIG, gaz ou fil fourré ? Au niveau de l'épaisseur de tôle ce n'est pas trop faible ta monture italienne ?
Tu ne soudes pas bord à bord quand c'est prévu ?


Effectivement quand tu commences au semi auto, après quelques heures de galère, avec du bon matos tu commences à prendre vite plaisir

les colles structurel sont faites pour cuire dans le bain de cata.

ok j'arrête mais c'est un sujet passionant

Bon à savoir, procédé industriel, permettant d'éviter des étapes

Le mig trouve son utilisation dans de trés nombreux domaines de la tole trés fine à la soudure d'éléments de trés grosses sections : de 10 à 800 A selon les postes l'éventail est large.

en fait leur cuisson accèlère leur polymérisation mais bon on peut pas attendre 3ans que la colle soit prête...

... Ou autoclaver (bon je t'accorde que vinyler-autoclaver une caisse c'est un chouia de taf ... même si j'ai déjà vu des autoclaves qui ont la capa de le faire)

On ne peut pas attendre 3 ans certes, mais on peut aussi formuler des colles (10x) plus chères qui sèchent plus vite... Mais ça n'intéresse pas les contructeurs auto, vu que dans tous les cas il y a le bain de cata (phorèse) et le séchage au four de la peinture mais en aéro/militaire, ça sert!

décapeur thermique ?

j'connais pas les techniques autoclaves.

les colles c'est déjà malaisé de souder au travers (en plus des pbm d'hygiène qui 'empêche' certains constructeur de les utiliser) et certaines sont pas soudables malheureusement les plus structurantes...
à ma connaissance les colles (surtout du henkel) utilisées dans l'automobile sont issues de l'aviation.

Le cordon par point au mig est-il autorisé ?

Cordon par point ? il y a une contradiction, c'est soit cordon (interdit), soit par point (autorisé)

Je ne connais pas le terme technique.
Je parlais de cette technique qui au final donne un cordon de soudure http://www.mig-welding.co.uk/thin-metal.htm

Mais le traitement thermique infligé au métal est différent.

c'est du mig en non continu. cela ressemble plus à du bricolage au vu des photos son cordons à l'air pourris. pour vraiment voir ce qu'il en est il faudrait utiliser des techniques de métallographie.

...euh, moi j'ai entendu parler des Mig 29 - c'est bien ça les gars?

j'connais pas les techniques autoclaves.

les colles c'est déjà malaisé de souder au travers (en plus des pbm d'hygiène qui 'empêche' certains constructeur de les utiliser) et certaines sont pas soudables malheureusement les plus structurantes...
à ma connaissance les colles (surtout du henkel) utilisées dans l'automobile sont issues de l'aviation.

Me rappelle la tôle sandwich des tabliers d'une série de 19 [:ben-der] ... Sur lesquels ils venaient allègrement souder !!! Les opérateurs n'ont pas aimé longtemps, ils ont vite arrêté

Sans doute issues de l'aviation, ça fait 50 ans qu'on fait du collage structurel sur les engins volants !!! D'ailleurs je potasse en ce moment leurs docs pour trouver... un moyen d'enlever un scellé d'Epoxy [:julien:8] !

P.S. : j'avais vu la technique de Slash en cours de soudure... De une, c'est dur à mettre en oeuvre (perso je suis passé au travers sur toutes les tôles lors du TP ) et de deux, l'intérêt est moyen... Il est surtout utile si on veut se passer de métal d'apport, et qu'on n'a pas de TIG

Et voici mon petit, ce qui t'attend a jouer avec les italiennes.
http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1965 ... ation.html
Un boulot de dingue, c'est un grand plaisir a regarder.
On m'a dit que les alfaistes devenais tous des pro du MIG ...

quel boulot de malade!!

je comprend pas que des gens osent se lancer dans ce genre de taf....il refait quasi lui-même la carrosserie....

surtout si c'est pour que tout rouille à nouveau dans les 10 années à venir car la rouille, c'est tenace....et remettre des morceaux par ci par là, c'est pas ca qui empêchera la rouille de débuter ailleurs....

Ca me fait penser à ceci:

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 2-2660.htm

Allez voir à la fin, ca vaut le coup!

tristan : pas grave, même si la rouille avance, une fois la moitié refaite, ben reste plus qu'à refaire l'autre [:ben-der]

quel boulot de malade!!

je comprend pas que des gens osent se lancer dans ce genre de taf....

La passion tout simplement...