SaabSportClub

Nan , la merde trouvée dans le bloc après 20 ans d'immobilisation.

Je sais Milou, mais pas envie d'y revenir, il y aura bien d'autres problèmes à régler pour pas se faire chier avec la mécanique

C est beau!

Yep !

Wouaouh !!! Vraiment trop beau comme boulot Harry.

Toutes mes sincères !!!

Joli joli joli.

Tu feras une petite vidéo du démarrage ?

Mais bien sûr.
Vidéo lundi matin en direct , j ai hâte de l'entendre chanter

Picot hein!

Merci pour les photos, très bon boulot!

Picot hein!

Grave, va crier la ritale

Super, ça commence à sentir bon !!!!

ah ouais, quand même....

y a 2 carters de distribution (chaîne)?

un sur le côté et un "au milieu"??....étonnant comme conception!

belle thalasso !! c'est beau

au final elle sera "toute neuve" c'est bien sympa cela.

Ben mon cochon ! Une simple remise en forme qu'il disait...

J'aurais pu dire la même chose. .

J'aime bien ta définition de la remise en forme légère. Ca donnera quoi quand tu vas faire envoyer du lourd????????

Bravo, et magnifique. Comme d'hab!

superbe bravo Harry !!!

Merci les mecs. Me suis fait un peu plaisir , mais a part le moulin et les grosses pieces d usure , tout est d origine, y a encore du taff.
Je vais essayer de recuperer les cuirs avec les produits habituels car passer par la case sellier ne va pas etre possible pour le moment

Il a "dépensé sans compter" notre Harry !!

ton garageo a besoin de "sou sou" pour les vacances qui arrivent ...

le travail est super propre

il vaut mieux le fiabiliser ce moteur MAZERATI, cela dis je ne suis pas du tout connaisseur, mais pour le fiabiliser il doit falloir intervenir a plusieurs niveaux ?
j'ai entendu parlé que un des soucis venait de la mauvaise tension des chaines de distribution..mais depuis tout ce temps, peut etre que le "rétrofit" a été appliqué sur presque toutes les SM

a l'époque les "SM REGENBEAU essence" avait été fiabilisé, mais je pense que le papy avait fait plusieurs RETROFIT maison

tu en sais un peu plus HARRY ?

Oui, il y a plusieurs ecoles :

Regembeau qui faisait des transformations très lourdes sur le moteur
Ceux qui améliorent plein de pièces
Ceux qui remontent a l'identique

J'ai choisi la 3 ème solution, juste les soupapes d'échappement pleines au lieu de celles au sodium d'origine qui pétaient. On va voir sur la durée.

J'ai finalement opté pour une ligne d'échappement en acier comme à l'origine, je trouvais le son des ligne inox trop aigu et en plus trop cheres

Didier, c'est Maserati avec un S, pas un Z

Didier, c'est Maserati avec un S, pas un Z

pas du tout connaisseur mais interessé, je t'avais prévenu

oui REGEMBEAU a cassé deux moteurs dans la foulée sur sa SM perso, donc il a voulu prendre le taureau par les cornes....

Le probleme de la tension sur une des chaines de distri a normalement été résolu lors du passage des SM chez CITROEN dans les années 70