SaabSportClub

Sintered c pour la piste, y a pas de point de patinage, coup de pied au cul direct, bonjour la boite et les cardans lol
C'est pour faire du drag on va dire.
Le volant moteur allegé je sais que sur atmo c'est bien pour prendre plus rapidement des tours au détriment du couple.
Sur un b234 hormis pour faire des runs je sais pas trop à quoi ça sert... Au pire tu fais souffler le turbo un peu plus et t'auras un meilleur effet à moins chero

Mefie toi quand meme de ces embrayages stage 3 qui deviennent inconfortable du fait de devoir appuyer comme un âne pour changer de rapport

Moi perso ai pris l abbott
Sachs perf en organic.

Pour l embrayage le sach performance est parfait . Il te faut la cloche seulement . Le disque tu prends un aero d origine . Et ça tiens plus de 50 mkg en restant sympa a utiliser. Surtout pas alléger le volant moteur sur une turbo.. il faut de la charge pour avoir une bonne montée du turbo ..

Très bien je vais suivre vos conseils , par contre qu’appelle tu la cloche d'embrayage, le mécanicisme ?
en tous cas merci de votre aide précieuse , je serai parti sur le mauvais kit autrement

Cloche c'est le mecanisme

Finalement j'ai pris l'embrayage d'origine sachs, un seul en stock chez R&D Car Parts, aux pays bas, livraison 3 jours et moins chère en frais de ports qu'en France va comprendre XD ...

c'est un véhicule loisirs et je tape des bourres de temps en temps, je pense que ça ira largement

par contre l'aiguille de mon mano/apc et bloqué au milieu, j'ai changé toutes les durites de dépression qui étaient mortes, mais ça corrige pas le problème , j'espere que le bordel ne soit pas débranché derrière le tableau de bord ... ou que l'instrument est mort.

Après avoir regardé les conseils du forum j'ai pris cette huile pour la vidange : MOBIL 1 MOTORSPORT FORMULA 10W60
pour ses bientôt 300 000km.

voilà les derniers news

ah oui j’oubliai , l'embrayage d'origine est passé de 200€ chez Maptun à 701,04€

j'ai pris un kit d'amortisseur b6 avant et arrière qui iront très bien avec mes ressort court pour gommer la tenue route, comment dire "chewing-gum" des 9000, je vais avoir du boulot pendant mes vacances ..

pour les silent-blocs en polyuréthane, j'hésite, j'ai un peux peu que ça fasse too much

slt ,

comment s’appelle ce silent-bloc en anglais ?
Thanks

Wisbon rear brushing pour celui en photo.

Ah oui c'est ça, j'avais vu ça :

jlcalacle a écrit : ↑jeu. janv. 10, 2008 8:50 pm Les silent bloc qu'il est essentiel de changer pour améliorer le train avant:
Front wishbone REAR bush kit c/w Housings:

Merci finalement j'ai racheté les triangles de suspension neuf en entier, plus besoin de presse et c'est le même prix que les 3 silent-blocs séparés

Intéressant les B6, je voulais en monter puis l'achat s'est compliqué pour en trouver de stock alors j'ai pris B4. Je suis vraiment content des amortisseur niveau dureté c'est pile ce que je voulais mais ça prends encore un poil trop d roulis à mon gout. Je pense que les ressorts influence aussi la raideur du train (maptun -30 , 35 ? pour ma part)

Bonne chance pour le montage et curieux de voir le ressenti après

ed'stromsaab a écrit : ↑jeu. juil. 18, 2019 11:05 pm Intéressant les B6, je voulais en monter puis l'achat s'est compliqué pour en trouver de stock alors j'ai pris B4. Je suis vraiment content des amortisseur niveau dureté c'est pile ce que je voulais mais ça prends encore un poil trop d roulis à mon gout. Je pense que les ressorts influence aussi la raideur du train (maptun -30 , 35 ? pour ma part)

Bonne chance pour le montage et curieux de voir le ressenti après

c'est pas gagné, j'ai commandé chez POURCHIER le 05/07/2019, le gars me dit 5 jours, ça fait deux semaines ....., aucun numéro de suivi, rien ....
le gars me dit qui me rappel, il me rappel jamais .....

J'en n'ai profité pour changé cette merveille pour calmer mon impatience , la centralisation de la portière arrière droite ne fonctionné plus, j'ai dégarnie la portière pour l'atteindre


Maintenant ça fonctionne impeccable, une panne en moins .

Houpela c'est justement chez eux que j'avais commandé et en fait je l'avais eu au téléphone 2,3 fois car :
-B6 devait arriver direct d'usine en allemagne 3 mois plus tard donc j'ai cahngé en B4
-il m'a rappelé pour dire qu B4 pareil et finalement comme il me les fallait avant ça j'ai malheureusement du annuler.

mais je suis sur que la maison a du bon mais c'est pas facile de gérer des pièces plus produites

ed'stromsaab a écrit : ↑sam. juil. 27, 2019 9:11 pm Houpela c'est justement chez eux que j'avais commandé et en fait je l'avais eu au téléphone 2,3 fois car :
-B6 devait arriver direct d'usine en allemagne 3 mois plus tard donc j'ai cahngé en B4
-il m'a rappelé pour dire qu B4 pareil et finalement comme il me les fallait avant ça j'ai malheureusement du annuler.

mais je suis sur que la maison a du bon mais c'est pas facile de gérer des pièces plus produites

Oui le gars est sympa, j'ai reçu les arrières mais pas les avant et sur ebay même chose, ils marquent en stock mais personne les a en stock..... , donc j'attends que l'usine les fabriquent

ah au moment ou je commandait ni l'avant ni l'arrière n'étaient dispo.

Par contre j'en profite pour te demander quels ressorts courts tu as monté ? j'ai un drôle de résultats avec ceux de maptun (-35) ou mon arrière est trop bas et l'avant pas assez. (voir ma présentation)

ed'stromsaab a écrit : ↑mer. juil. 31, 2019 9:33 pm ah au moment ou je commandait ni l'avant ni l'arrière n'étaient dispo.

Par contre j'en profite pour te demander quels ressorts courts tu as monté ? j'ai un drôle de résultats avec ceux de maptun (-35) ou mon arrière est trop bas et l'avant pas assez. (voir ma présentation)

ils sont pas encore montés , j'attends les amorto avant , c'est des -40 :

Maptun Performance Lowering Springs, Saab 9000, 40mm 09/1984-12/1998

Slt la compagnie,

j'ai commandé donc un embrayage pour une saab 9000 aero Sachs et j'ai reçu un embrayage de Volvo V40 LUK ................., aux pays-bas (r&d cars parts) ; ils ont compris à quel point je gueule fort , sur l'étiquette de la boite c'est bon mais l’embrayage à l’intérieur non et surtout on a démonté la boite de vitesse pour rien .....

j'ai donc commandé en France un embrayage LUK, il y avait que ça de disponible , dans la boite LUK, il y avait un Sachs , j'ai jamais vu un bordel pareil .

et pour la deuxième fois on a démonté et remonter la boite de vitesse, le disque d'origine d'embrayage il lui manqué un ressort qui est tombé + garniture usé + buté embrayage HS

avant :
Après :

les ressort courts (-40mm) + amortisseurs b6 + triangles neufs + la barre anti rapprochement + coupelles neuves + une géométrie = ça colle à la route méchamment

La tenue de route est grandement amélioré (accélération et freinage aussi) et la totalité de la cavalerie passe beaucoup mieux sur le train avant ,niveau suspension objectif atteint

les photo de l'embrayage qui a souffert et le démontage , il y a quelques temps impossible d'envoyer les photos sur le forum :
et le mauvais embrayage envoyé .... d'une volvo

slt la compagnie,

je suis retourné voir le proprio d’origine de la saab 9000 , il ma donné les barres de toit d'origine, celle qui s'enfoncent dans la carrosserie avec des tétons en acier, mais j'en n'est pas l'utilité, combien puis je en espérer à la vente ?

Merci