SaabSportClub

J ai contacté directement la société JT en suede .. Tres bon contact , aucun probleme pour la livraison , c est une société reconue ..

c'est une ligne à l'ancienne? (tube tube et tube) ou y'a les silencieux etc?

J ai pris la ligne avec cata sport 200 cell et 2 silencieux..

D'accord
Merci pour les infos.
J ai noté le lien de JT, je te tiendrais au courant car le tarif est vraiment bon!!

Cece95 a écrit : ↑mer. janv. 31, 2018 2:11 pm J ai pris la ligne avec cata sport 200 cell et 2 silencieux..

je pense que je prendrais peut etre ça ou alors celle de chez abbott qui n'est finalement pas tres chere (a voir) car au CT le manque du silencieux intermédiaire rend folle la sonde lambda!
je me renseigne un peu ici et la, on dirait que j'ai une fuite au JDC légère, j'ai entendu dire qu'aux alentours de 240 000 un resserrage de culasse était nécessaire, à voir!
Objectif stage 4!

J ai enfin trouver comment faire pour mettre des photos ici ....

Donc quelques news de la 9000 . Presque au but ,

la c etait donc la lihne 3 " qui est fantastique sur la 9000 . cela la libere vraiment .. J ai remplacé toutes les durites souples par des tréssées y compris l embrayage . Car l embrayage d origine ne suivant plus , je suis passé en embrayage sach performance donné pour 500nm . dans ce genre la . vendu par saabits a pas tres cher .

A cela je suis en train de refaire une boite avec en autre un differentiel a glissement limité quaife .. avec le TCS fini le patinage .... A la lecture de retour d info de saabiste avec grosse prepa , le differentiel dorigine est un point critique et sensible ..

coté chassis j ai tout passé en power flex , Avec une barre anti roulis abbott racing . celle de SAS etait un peu trop cher a mon gout

J ai aussi cassé le cochonet avec l achat d un intercooler alu ..Coté moteur j arrete la pour cette année , peut etre un collecteur echappement acordé histoire de m occuper les prochaines années ..

Pour ceux que ca interesse ..... Pour la boite je suis parti d une boite de 94 d une 96 et de morceaux de 98
alors quelques differences interne . Il y a deja 2 types de differentiel avec 2 types de courones differentes .
Ensuite il y a eu une modif apparu en 97/98 pour eliminer un autre point sensible .A savoir l arbre primaire .
Sur les premieres version c est retenu par un clip et sur les années d apres par clip qui vient s appuyer sur une rondelle .d ou la gorge plus large sur la photo .
Du coup quelques pieces aussi changes , notament moyeu usiné pour acceuillir le nouveau montage rondelle +clip
J ai trouvé un arbre neuf , on voit bien la difference de montage la tripaille en attente

aussi noté un autre renforcement des boites apres 97 avec le montage d une plaque de maintient du roulement de l arbre secondaire avec des vis plus grosses . on passe de M8 a M10 au niveau des tetes fraisées. je ferais plus detaillé si il y en a qui sont intéréssés par la refection de leur boite .
je vais rassembler ce petit puzzle en octobre .. je pourrais enfin mettre la pression de turbo qui va bien .. la j etais un peu frustré avec 1 ,10 bar ..

wouah, super boulot comme d'hab!!

tu vises combien de CV à la louche?

350cv et dans les 50 /60mkg
Je vais monter à 1.4 bars . Ce qui fera un stage5/ 6 .

Ah oui, joli travail...
Ça va déménager avec 350 cv

Effectivement beau boulot et le couple sera démoniaque avec 60mkg

L avantage du t5 est que l on peut lui mettre plus de couple que sur un t7 . Du moins plus facilement ..

Ça doit envoyer severe !!!
Tu as une géometrie particuliere? Carrossage negatif?

Oui . Léger carrossage négatif. J ai acheté un kit chez powerflex. Ça te permet de jouer sur + - 2 deg de carrossage en jouant au niveau de la jambe de force ..
Pour le moment ça marche mais ça n en voit pas .. J ai mis la pression max a 1.1 bar car sinon l embrayage patine .
J attend de monter la boîte renforcée pour changer l embrayage avec le sach performance .

La j ai acheté aussi un intercooler tout alu et je me suis fabriqué une delivery pipe de gros diamètre. Ainsi que trompette d aspiration dela boîte à air plus gros ..

j'ai un carrossage negatif également c'est pour ça que je te demandais cela, ça aide beaucoup avec ce gain de puissance sur le train avant, je ne sais pas de combien exactement, je verrais ça lors du prochain changement de pneumatique.
Tu vas virer la clim pour poser l'intercooler? (abbott?maptun?)
Elle doit etre bien excellente cette Aero!

Une boite de vitesse renforcée ? C'est à dire un préparateur qui installe des roulements et pignons plus solides sur celle de base ou une achetée complète ?

C'est vrai que pour autant de pêche ça doit être mieux

Disons en gros pignon il y a ceux vendu par quaife.. mais déjà pour en avoir.....Et pour les payer ......
Les modifs sont surtout un quaife , une réfection de la boîte et des modifs interne genre bague de precharge de 9.5 . Plaque de support d arbre primaire des tout dernier model de 9000 ou de 9.5 .
C est quand même rageant avec nos saab d être limité à cause de la boîte..
Ceci dit j ai un ami qui sort 380 cv et pas loin de 65mkg de couple de son b204 .. sa boîte à déjà quelques saison... donc tout est possible...