SaabSportClub

Ce sont les photos du vendeur, en 2011 : quand je lest ai reçu, cela m'a un peu decouragé...et un an après, comme il avait toujours sa 9000, avec un copain, on s'est decidé à la prendre...;
Mon copain ne souhaitant pas continuer l'aventure...j'ai recupéré la SP : je serai curieux de pouvoir la tester, car ça semble marcher plutot fort

Donc, j'ai décidé de la remettre en état de rouler, c'est la première étape : j'ai changé la downpipe qui était percé, l'emetteur d'embrayage, et vu que le recepteur est HS, j'ai trouvé un garage qui va me le faire pour pas trop cher, ce qui me motive pour la suite : car il y a après 3 voir 4 portes à changer, l'aile avant gauche aussi, a cause de divers bosses et rouille en masse repeindre certains éléments de carrosserie etc mais ça, ce n'est pas très important...
L'interieur est aussi maintenant entièrement nettoyé ;
C'est vrai qu elle ne presente pas super bien, mais elle a toujours été bien entretenue, elle est complete à quasi 100 %, et tout semble marcher correctement (sauf l'ABS on dirait) ; Elle n' a pas de clim, pas d'odb ;
La voiture est quasi une première main, elle a 294 000 kms, et j'ai toutes les factures depuis celle de l'achat ; c'est la numéro 134 ;

Bon courage !!!
Grise, intérieur bordeaux, la classe
L'intérieur cuir est dans quel état ?

C est une aventure sympa ..
Par contre au vu de mon experience sur mes saab 900 que j ai acheté en etat moyen et que j ai du restaurer pas mal , mon conseil serait de tout refaire en uen seule fois . Ca evite de demonter 36 fois la meme chose ..Tu sors le moteur , tu refais les joints qui forcement avec l age et le km fiiront par lacher ..le systeme d embraye , tuyau . carrosserie + peinture ...
On perd moins de temps et au final moins de galere a tout refaire d un coup dans ce genre de cas..
enfin c est mon avis..Tu as fais un exellent choix , car les 9000 a part les aero il n y en a plus .. contrairement aux 900 aero qui se ramassent a la pelle ..Qui a de nos jours une 9000 tubo s par exemple en 2.3 turbo et boite courte ???pas grand monde, pourtant la voiture est genial

Ah, c'est donc celle-ci!!

Quand je cherchais une SP, j'étais tombé sur celle-ci. A la vue des photos que le vendeur m'avait fait parvenir, j'avoue que je me suis pas senti à la hauteur!!

Super si tu peux la remettre sur ses roues!!

bon courage!

Qui a de nos jours une 9000 turbo s par exemple en 2.3 turbo et boite courte ???pas grand monde, pourtant la voiture est genial

Il suffit de se pencher à la fenêtre

Cece : hélas je n'ai ni beaucoup de temps, ni les compétences aussi, pour tout refaire de cette façon ; la dernière fois que j'ai fais voulu tout faire d'un coup, la voiture est restée démontée sans rouler pendant 2 ans, et à la fin, je l'ai revendu en pièces détachées
Là, le but est de la faire rouler le plus rapidement, et de rouler avec un peu, pour le reste, les 3-4 ouvrants, et l'aile avant, ça se fera avec le temps
Tristan : la voiture est assez sale et semble négligée, mais elle a finalement été très bien entretenue pendant très longtemps (284 000 km) par la même proprio ; Elle est très saine, hormis les "détails" de présentation ;
Oui, le cuir est bordeaux, et est très correct, hormis un peu d'usure sur le dossier conducteur ;

Hello DAT !

Cette voiture était à quelques kilomètres de chez moi, au point que plusieurs fois, j'ai failli appeler le vendeur pour aller la voir et ramener à la maison cette 9000 très désirable.
La raison qu ine me caractérise d’ordinaire pas a fait le reste ...

Je suis donc heureux qu'elle ait finalement un propriétaire sérieux qui saura la remettre en route et la faire rouler, malgré un kilométrage respectable.

Il est certain qu'elle ne présente pas très bien. Aussi avant de te lancer dans des frais et du temps, je déposerais tout le kit, histoire de voir ce qu'il se passe sous ses dessous ... je croise les doigts !

Tiens nous au jus !!!!
@+

Bravo tu devrais la signaler ici : http://forum.saabsportclub.com/saab/900 ... tm#t114618

Attention en deposant le kit tu prends le risque de peter un tas de petites papouilles qui servent a la fixation, et au remontage tu sera bais.....
Regardes plutot le fond de coffre, les planchers, le bas des portes sous le joint, les supports d amortissuers ar ( demontes la moquette du coffre et la moquette du passage des roues).

Wilson : l'avenir dira si c'est une voiture qui valait le coup ou non...en attendant, je la fait tourner régulièrement, la fait rouler en 1er 2 eme, sur un terrain fermé pour déceler des avaries éventuelles, mais rien pour le moment
On verra d'ici mi Aout, quand le récepteur d'embrayage sera changer, comment sur la route elle se comporte ;
OK Didier, je vais faire attention au démontage ;

En attendant, quelques photos de l'intérieur nettoyé : il y a encore à faire, mais au moins ça donne envie de s'installer au volant !

Vache beau boulot, le volant est comme neuf comparé à la 1ere photo

beau boulot!

tu as déjà le réglage de la hauteur des phares avants je vois?

sur la mienne de 88, ca n'existait pas encore à priori!

Well done !
C'est déjà beaucoup plus propre.
Par contre, je vois que ta voiture ne possède pas la climatisation et en suis surpris ... à moins que je vois mal ???
Est ce normal ou a cette auto a t'elle l’objet de menues transformations ?

Bonne continuation pour la suite

Décidément, elles me plaisent de plus en plus ces 9000 sp... Là, je suis vraiment fan de ton intérieur, avec le TDB bordeaux et le volant rétrofuturiste, une fois propre ça en jette vraiment !
Bon courage pour le reste de la remise en état

salut a tous, merci pour les encouragements

oui, il y a le reglage des phares intégrés au tdb...fonctionnel en + !

pour la clim, elle ne l'a pas ; je crois que c'est normal ; je vérifierai sur la facture d'achat, avec les options notées, mais de mémoire, elle fut commandée sans la clim ;

J ai les indications sur le tdb, au milieu, en bas, qui apparaissent très faiblement (avant je ne les voyais pas) et que l'on peut changer avec le bouton sous la montre du tableau de bord ; il s'agit d'info en digital, j'ai vu sur le forum que c'est néanmoins des ampoules à changer ; suite au prochain numéro

nooon ! la 134 comme Tristan, j'avais contacté le vendeur et pris peur quand j'ai recu les photo
et puis j'ai vu la N°20 d'Erik
Sinon t'en ai ou de la restauration ???

Elle est dans un garage depuis quelques mois en vu du changement du récepteur d embrayage
Je verrai après l été si je la garde, si je la restaure pour rouler tous les jours avec ... Ou pas

Garde la les SP sont si rare, perso j'ai cherché un moment avant de trouver celle de Erik.

Oui...je sais...mais il y a 5 voitures à la maison, alors, il faudra faire des choix, et la 9000 SP me plait beaucoup