SaabSportClub

Une autre page se tourne à nouveau



C'était ma dernière 9000 probablement....je crois en avoir fait le tour cette fois-ci. Je suis arrivé à la 9000 pratiquement parfaite à mes yeux donc cela n'aurait aucun sens d'en racheter une et de tout recommencer!
Il me restait à installer le trionic mais cela voulait dire aussi la dénaturer....et puis j'ai fait la conversion sur l'épave blanche donc ma frustration n'en est que partielle

Et puis, il n'y a rien à faire: je suis plutôt dans le "faire" que dans "l'avoir" donc il me fallait passer à autre chose!

C est pas vrai ???
........j espère que tu resteras sur le forum quand même... ( plutôt que d’aller tous les soirs sur Porsche.911.com )

Un pilier du forum qui s'en va!

Elle part où?

Ne vous inquiétez pas, je ne vais pas déserter le forum pour autant....même si c'est vrai que je ne viens plus très souvent!

En réalité, je ne suis inscrit sur aucun forum Porsche!

Et puis, il me faudra des conseils ici pour passer la Porsche au trionic!


Elle part en République Tchèque!....apparemment la culture Saab est très importante là-bas! Beaucoup partent là semble-t-il!

Dommage qu'elle ne reste pas en Belgique!

En vrai, il y a beaucoup de pays où les Saab sont bien présentes (du moins où il y a une belle communauté)

Ça y est! Désolé j'ai loupé cette mise à jour.... On continuera à échanger. Et bon vent à ta superbe 9000

Merci!

Vous auriez dû voir le sourire du gars quand il a commencé à la pousser en 3ème....j'ai tout de suite compris qu'il était conquis!!

(et encore, on était à 3 dans la voiture! )



Faudrait tout de même que je monte dans une Aero préparée pour comparer....car j'ai du mal à croire qu'on peut faire bcp plus brutal sans que cela devienne complètement inconduisible! (j'avais pourtant le top en config suspension)
Je serais curieux de voir déjà ce que ça donne avec 300cv par exemple.....

tristan a écrit : ↑jeu. avr. 04, 2019 4:17 pm


Faudrait tout de même que je monte dans une Aero préparée pour comparer....car j'ai du mal à croire qu'on peut faire bcp plus brutal sans que cela devienne complètement inconduisible! (j'avais pourtant le top en config suspension)
Je serais curieux de voir déjà ce que ça donne avec 300cv par exemple.....

Passe dans le 64 un jour!

Je suis tombé par hasard sur un sondage à la con qui listait les 50 voitures qui passent 400 000kms sans problème et voilà qui est en position 23:



J'adore le commentaire!

"Ce n'était pas une très jolie voiture[...]"
Je voudrais bien voir les jolies berlines familiales de l'époque et surtout comment elles ont vieilli stylistiquement… Après on comparera avec la CS de '93. M'enfin...

Sinon, ce sondage place la 900 devant ?

tout a fait d'accord pour l'esthétique jubil. Et puis les gouts et les couleurs pour qui trouve quoi joli c'est vaste !

J'avais vu ce classement aussi, c'est un collègue qui me l'avait montré en demandant si ''c'est bien ça comme auto qu'tas ?''

exactement! et puis, elle est au milieu d'affreuses japonaises ou de gros SUV américains.....donc rien de très cohérent!

En même temps, les gros SUV américains, heureusement qu'ils savent faire 400.000 bornes avec des moteurs de 6L et 300cv de puissance. La mécanique ne doit pas être très torturées avec un tel rendement

tristan a écrit : ↑mer. févr. 19, 2020 4:28 pm Je suis tombé par hasard sur un sondage à la con qui listait les 50 voitures qui passent 400 000kms sans problème et voilà qui est en position 23

Encore un qui ignore que la plateforme Tipo 4 a été co-développée entre Fiat et SAAB
Et puis bien sûr qu'elle était jolie surtout en CS/Aero comme sur la photo

egillon92 a écrit : ↑sam. mars 21, 2020 5:30 pmEncore un qui ignore que la plateforme Tipo 4 a été co-développée entre Fiat et SAAB
Et puis bien sûr qu'elle était jolie surtout en CS/Aero comme sur la photo

Oui et avec une autre voiture exceptionnelle qu'est la Lancia Thema en turbo 16, V6 alfa ou V8 Ferrari.

tristan a écrit : ↑mar. avr. 05, 2016 2:44 pm Et hop, elle a retrouvé sa double sortie d'origine! :


Le silencieux traînait dans mon garage depuis quelques temps mais ce que je ne savais pas, c'est qu'il a existé en 2 versions: pour modèle 88 et pour modèle 89!

Le modèle 88 est plus court de 10cm car l'intermédiaire lui est plus long!

Etant donné que mon silencieux datait de 88 et ma voiture de 89, il m'a fallu retrouver un intermédiaire de modèle 88 (pour ceux qui suivent! )

On voit bien la différence ici:



Si ça intéresse qqn, j'ai donc un intermédiaire de 89 encore bon à liquider....

Salut Tristan,

Je sais que ta 9000 est partie ...mais de mémoire, tu confirmes bien qu il y a 3 silencieux sur la ligne d échappement des 9000 turbo 2l de nos années ? C était ton montage également ou pas ?

On trouve des lignes perfo (chez RBM par exemple) ou le silencieux avant n est pas présent...ou alors on trouve aussi sur le net, un tube qui semble remplacer ce silencieux avant...

Salut oui 3 silencieux. En tous cas sur la mienne tu peux me donner des sites où tu as vu ces échappements stp ? Sur la mienne la moitié de la ligne est cuite

Slt à vous 2!
Oui, c'est bien 3 parties: downpipe, pot intermédiaire puis silencieux arrière.

Si vous êtes intéressés, j'ai toujous l'intérmédiaire pour modèle 89 qui traîne dans mon garage
(voir photo ci-dessus)

Sur 88, l'intermédiaire est plus long et donc le silencieux arrière plus court.

A+
Tristan

Tristan,
Pour moi la ligne est en 4 parties, non ?
la downpipe + silencieux avant + silencieux intermédiaire ou central + silencieux arrière.

Tristan, je me permets aussi de continuer sur mon post, pour ne pas poluer le tien

Mise en vente par son dernier proprio depuis quelques semaines déjà :

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J'avais bien fait ça quand même