ma 9000 T16

[dav53]

merci pour vos messages, les travaux de carrosserie sont presque finis, restera la peinture complète qui va attendre un peu...(faut que je garde un peu de sou... hein philippe?... LOL) une bonne vidange viens d'être faite, ainsi que 2 pneus. Ca devient bon

[dav53]

Voilà quelques photos après passage en carrosserie pour le changement d'aile AR. Par contre le passage en cabine de peinture aura eu raison de mon plafonnier qui a cloqué de partout

[dav53]

pour continuer dans les mésaventures un pneu (neuf) à plat et des souris se sont attaquées à quelques fils élec au niveau du moteur (heureusement que les gaines)....
La suite bientot

[tristan]

Magnifique!!

mais tu as refait une peinture complète finalement?

[dav53]

slt Tristan merci et non j'ai juste fais refaire l'aile AR et pare chocs AR. Je lui ai fait un bon lustrage à la machine en attendant, mais une peinture complète viendra plus tard. Je privilégie la mécanique maintenant et... le plafonnier . Au fait je ne t'ai pas oublié je te dis ça cette semaine.

[Discostu]

Salut,

Les 9000 phase 1 sont vraiment de plus en plus rares et peu appréciée en occasion.. mais elles ont beaucoup de charme surtout avec cette combinaison gris foncé, le kit carrosserie et les jantes en 16.

Félicitations

David

[tristan]

oui, elle a vraiment une sacré gueule!!

pour le ciel de toit, ils vendent un kit pour le refaire sur PFS.

Comme t'as pas le TO, ca devrait pas être trop compliqué!

[dav53]

merci discostu et merci Tristan tu as toujours de bonnes infos.........

[Thom]

J'adore les 9000 de ces années... Mon choix irait vers une combinaison carrosserie vert foncé et intérieur beige, avec des jantes 16 pouces "nid d'abeilles".

Prends en bien soin !

[9_turbo]

Ah ça me rappelle ma première Saab, une turbo S comme la tienne mais noire avec le TO et un petit stage! Elle envoyait grave

[Discostu]

Les turbo S étaient des 2.3 litres de 220 ch et boite courte... de toutes les 9000 c'étaient probablement celles qui envoyaient le plus. Il doit y en avoir quelques unes sur le forum. Les Turbo S avaient une face inclinée.

Celle ci est une 2.0 l de minimum 175 ch avec un garrett T3... soit déjà largement de quoi faire souffrir le chassis.

David

[9_turbo]

Les 9000 étaient auparavant disponibles en 2 litres: 192 ch pour les SP et turbo S sans DI, puis 204ch avec DI comme celle ci et la mienne, ensuite seulement sont apparus les turbo S 2,3 (uniquement DI) en face inclinée sur ce point je suis d'accord.

[tristan]

tiens, je vois qu'il te manque les petits joints caoutchouc entre les retours de pare-choc arrière et les ailes...

ne traîne pas trop avant de les remettre (si tu les as encore?) sinon tu vas marquer les ailes...

sinon, tu peux tenter de les remplacer par qqch d'équivalent (par ex, sur les 900, certains utisent des joints carrosserie BMW pour le kit aero....)

[dav53]

il l'a vu! oui en effet il me les manque depuis que j'ai la voiture, il est prévu de remettre tout ca nikel. A l'avenir je prendrai les photos de plus loin

[tristan]

héhé!

je vois aussi que ton niveau de liquide DA est un peu en-dessous du MIN....

non, je rigole hein!

[dav53]

j'allai dire là il est fort tristan!!! Pour ce que tu m'a demandé une photo du moteur te suffit? ou il te faut absolument le le num sous le siège?

[tristan]

je vois ton moteur sur la photo au-dessus et à priori c'est ok!

Mais vaut mieux que tu me donnes la réf du boitier DI/APC sous le siège...

[dav53]

ca roule je ais voir ca

[hollowguigui]

Les 9000 étaient auparavant disponibles en 2 litres: 192 ch pour les SP et turbo S sans DI, puis 204ch avec DI comme celle ci et la mienne, ensuite seulement sont apparus les turbo S 2,3 (uniquement DI) en face inclinée sur ce point je suis d'accord.

il y a aussi eu des turbo S en carrosserie CS en '92, juste avant l'apparition de l'Aéro:
http://www.leboncoin.fr/voitures/275391370.htm?ca=1_s
Elles sont relativement rares, la dernière fois que j'en ai vu une à vendre, c'était il y a 2 ans sur LBC, faut pas laisser passer ce genre d'occaz, elles vont devenir collector (du moins pour les connaisseurs)