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[PHILS]

T'as pas une photo ce ce fameux compressiomètre à 25 euros car c'est quand même tout simple c'est un mano ou alors ce serait au niveau de l'étanchéité avec la culasse lors de la manip ?
A+

[fsn38]

Bientôt en vente sur lebcoincoin

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[milou_info]

Je ne comprends pas comment il a pu déconner comme ça. Tu avais fait la mesure plusieurs fois ?

[Cosinus]

J'ai le même. J'ai déjà testé 4 fois 4 cylindres avec des résultats cohérents.

[fsn38]

Je ne comprends pas comment il a pu déconner comme ça. Tu avais fait la mesure plusieurs fois ?

Oui plusieurs tests réalisés et c’est justement les derniers qui m’ont mis le doute.
Test avec de l’huile dans le puit de bougie afin de savoir si pb côté segments ou soupapes, résultat incohérent.
Baisse de compression significative dans les 4 cylindres.
Le 4 qui affichait précédemment 3 bars ( en fait 3kg/m3) est descendu à 0.
Nouvelle mesure sur les 3 premiers cylindres et 0 partout.
Test avec un compresseur réglé à 10bars directement au cul du mano et à peine 3 bars d’affichés.

Je vais voir pour le retourner il est « garanti » 1 an semble t-il.

[milou_info]

T'as pas de bol, c'est plutôt simple comme appareil, mais comme souvent, pas beaucoup de choix entre le premier prix et le haut de gamme.

[fsn38]

T'as pas de bol, c'est plutôt simple comme appareil, mais comme souvent, pas beaucoup de choix entre le premier prix et le haut de gamme.

Oui, quand ça veut pas, ça veut pas. Dernière en date, la fermeture (semble t-il) de Aero Performance sur Annecy.
Ils n'ont visiblement pas tenu avec la COVID. (la goutte d'eau).
Résultat, je n'ai plus qu'à attendre la levé des restrictions sanitaires pour me rendre en Suisse chez Perrenoud.
Heureusement que j'ai 4 cylindres et qu'elle ne déconne qu'à froid!

[tetienne]

Les compressions ont été prises moteur complètement froid ?

[fsn38]

Les compressions ont été prises moteur complètement froid ?

Non à chaud.
Je n’ai jamais entendu parler, ou vu , de prise de compression à froid.
Quel intérêt de faire ça ?

Sinon, opération du jour, démontage du boîtier papillon pour test ....affaire à suivre.

[tetienne]

Ton problème est à froid, c'est donc à froid qu'il faut les prendre...

J'ai toujours pris mes compression à froid, ce sont des conditions plus exigeantes, si elles sont bonnes à froid elles le seront forcément à chaud. Mon installateur GPL les prenait toujours à froid pour vérifier la santé d'un moteur avant d'accepter de l'équiper, et donc il demandait de garder le véhicule une nuit pour faire cette vérif.

[fsn38]

Perso j’ai lu, relu, rerelu plein de sujets sur les mesures de compressions et jamais je n’ai vu ou entendu un mécano préconiser des mesures à froid.
Le fonctionnement optimal d’un moteur thermique est ( comme son nom l’indique) une fois monté à température.
Il est donc normal de tester un moteur lorsque celui-ci est en conditions optimales.
A froid les sièges de soupapes peuvent ne pas être totalement étanches. D’autre part, ayant nécessairement débranché la batterie pour réaliser le test, aucune lubrification ne peut se faire (pompe à huile). Bonjour les dégâts!

Là où tu as raison, c’est que mon pb est uniquement à froid. Mais c’est indépendant de la santé du moteur et des compressions.
Le pb se situe plutôt au niveau de la répartition air, carburant lorsque le moteur démarre en mode « starter ».
D’où le retour à la piste évoqué précédemment sur le boîtier papillon et une possible oxydation des pistes du potentiomètre. Pb ça ne se démonte pas donc test et remplacement total du boîtier.

[tetienne]

Ton problème est à froid, c'est donc bien à froid qu'il faut investiguer. Ne t'en fais pas pour l'étanchéité des sièges à froid, sur un moteur sain c'est étanche, si pas étanche ça démarre pas.

Je ne vois pas trop le rapport avec la batterie et la pompe huile.

Pour la question de répartition air / carburant, comme déjà évoqué, la première question à se poser est la question est de savoir quelle carto qu'il y a dans le T7...

[milou_info]

Toujours à froid, ça évite de se brûler les pattes...

Par contre tu inquiètes avec ta batterie débranchée, tu peux nous d'écrire comment tu fais exactement ?

[fil63]

Toujours à froid, ça évite de se brûler les pattes...

Par contre tu inquiètes avec ta batterie débranchée, tu peux nous d'écrire comment tu fais exactement ?

oui effectivement prendre des compressions batterie débranchée doit être sportif

[tetienne]

Par contre tu inquiètes avec ta batterie débranchée, tu peux nous d'écrire comment tu fais exactement ?

C'est d'autant plus inquiétant si la pompe à huile est effectivement alimentée par la batterie.

[milou_info]

En aparté, avant de fenêtre l'âme par défaut de lubrification tu peux faire un paquet de km ! Plusieurs dizaines pour un atmo... Sur un turbo, j'ai jamais eu le courage d'aller au bout !

[fsn38]

Par contre tu inquiètes avec ta batterie débranchée, tu peux nous d'écrire comment tu fais exactement ?

C'est d'autant plus inquiétant si la pompe à huile est effectivement alimentée par la batterie.

Non non je vous rassure batterie branchée.
Je me suis précipité dans ma réponse je voulais parler de la pompe à essence et du fusible de la pompe. (Mal réveillé probablement )
Sans batterie aucune chance, on est d’accord sur ce point.
Sur le fait de prendre les compressions à froid je suis désolé d’insister mais c’est non. Elles doivent être prise à chaud au risque d’endommager le moteur.

[fsn38]

La confusion avec la batterie vient probablement du fait que j’ai dû la démonter pour la recharger mercredi dernier après 4 mesures de compressions et 15j d’immobilisation alors que celle ci est neuve. (20/09/2020).
Bref...

[tetienne]

Sur le fait de prendre les compressions à froid je suis désolé d’insister mais c’est non. Elles doivent être prise à chaud au risque d’endommager le moteur.

Donc tu as fait une prise de compression pour rien, vu que ton moteur n'a pas de problème à chaud...

Il n'y a strictement aucune raison d’abîmer un moteur en prenant les compression à froid....

[fsn38]

Hormis me faire une frayeur...non