SAAB 900 NG i16 de 1996

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » mer. sept. 30, 2009 2:34 am

Bonjour à tous, nouveaux venu sur ce forum, amateur de mécaniques sympas (actuellement une Alfa 156 2.0 essence boite séquentielle, une Alfa 33 1.7 IE et un Coupé FIAT 2.0 Turbo 16), je viens de récupérer une belle SAAB 900 essence de 1996 (Type DX55J - 2.0 130 ch. je suppose, :heink: la carte grise n'est pas très locace....) qui partait à la casse. Le souci sur cette belle est que le moteur ne se lance pas. Selon l'ancien propriétaire il s'agissait du démarreur qui était HS.... en fait il entraine correctement le moteur.
Vérification rapide :
- étincelle OK sur les 4 bougies,
- chaine de distri en bon état,
- pas de soupape pliée.
Un rapide coup d'oeil au fond des cylindres.... ça baigne dans l'essence :???: Du coup, en tendant l'oreille, lorsque je met le contact : aucun bruit de pompe à essence qui tourne :fou:
J'ai donc court-circuité les fusibles 4 et 32 (merci le forum :bounce: ), et là, Miracle, la pompe fait entendre son chant mélodieux, mais toujours impossible d'avoir un frémissement de vie......

Donc la 1ere panne, c'est le relais de pompe à essence : il se trouve où ? Quel type ou modèle ?
Quelle peut-être la seconde panne ? Pourquoi le relais shunté ça ne fonctionne pas ?

Merci d'avance pour vos lumières.

Edit modo : modif titre

Flypim
Messages : 710
Inscription : dim. juin 22, 2008 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par Flypim » mer. sept. 30, 2009 9:48 am

Capteur PMH?

honda13
Messages : 540
Inscription : mar. déc. 19, 2006 1:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par honda13 » mer. sept. 30, 2009 10:45 am

salut, filtre à essence bouché ? ou circuit d'essence defectueux ?

Avatar de l’utilisateur
saababienetvous
Messages : 5152
Inscription : lun. août 21, 2006 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par saababienetvous » mer. sept. 30, 2009 1:50 pm

le relais de la pompe est sous le TDB derriére les commandes d'éclairage.
c'est le relais marqué I ,3éme vers la droite de la rangée du haut.

Avatar de l’utilisateur
devilgendarme
Messages : 3518
Inscription : mer. juin 28, 2006 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par devilgendarme » mer. sept. 30, 2009 6:27 pm

=
Un rapide coup d'oeil au fond des cylindres.... ça baigne dans l'essence
bah regarde déjà si t as de l allumage !

Avatar de l’utilisateur
Grammoux
Messages : 3643
Inscription : mer. juin 22, 2005 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par Grammoux » mer. sept. 30, 2009 10:05 pm

- étincelle OK sur les 4 bougies,

Avatar de l’utilisateur
doum-doum
Messages : 12218
Inscription : jeu. mai 12, 2005 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par doum-doum » mer. sept. 30, 2009 10:10 pm

Si tu as de l'allumage, et du jus de taxes (ça pissse au injecteurs ?), alors il n'y a plus que les compressions ou un calage défectueux...

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » mer. sept. 30, 2009 11:12 pm

Merci pour vos réponses. Je vais pouvoir sortir le relais et le changer ce week-end (la titine est chez un ami à 50 km de chez moi). A propos, est-ce un relais classique ou une pièce dénichable uniquement en concession SAAB ?

D'après l'ancien propriétaire, la voiture tournait correctement, il s'est garé, et 1 mois après impossible de redémarrer. Donc j'écarte à priori les problèmes de compression et de calage.
En y repensant à tête froide, la réserve est allumée.... de là à ce que ce soit une panne de relais ET une panne d'essence.......

Autre petite question, pour travailler sur mes Italiennes j'ai pu récupérer chez mon garagiste FIAT-ALFA un logiciel permettant d'avoir toutes les références des pièces de tous les modèles, c'est super pratique car il y a des éclatés. Chez FIAT ça s'appelle ePer. Il existe la même chose pour nos Suédoises ?

Avatar de l’utilisateur
doum-doum
Messages : 12218
Inscription : jeu. mai 12, 2005 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par doum-doum » mer. sept. 30, 2009 11:36 pm

Dans ce cas là, pense aussi à prendre un filtre à carburant neuf pour le remplacer, et mets de l'essence neuve...

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » jeu. oct. 01, 2009 12:23 am

Effectivememt, ce n'est pas une mauvaise idée !

Où trouver la notice d'utilisation ? Elle est absente de la voiture, et y'a des boutons qui sont bizarres pour moi... D'ailleurs y'a pas d'ouverture par télécommande.... c'est normal ou c'est seulement que la clef d'origine est perdue ?

Avatar de l’utilisateur
fabien
Messages : 3431
Inscription : jeu. août 09, 2007 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par fabien » sam. oct. 03, 2009 12:57 pm

Pour les piècs détachées Saab, ça se nomme EPC

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » sam. oct. 03, 2009 5:47 pm

Merci pour les réponses.

J'ai pu me mettre aujourd'hui sur la titine, shuntage du relais de pompe à essence, la pompe débite (youpi, elle n'est pas morte) mais le moteur ne donne toujours aucun signe de vie.

Du coup j'ai retiré à nouveau le cache culbuteur, et visiblement le calage est totalement à la rue... la soupape d'admission n'est pas encore fermée que celle d'échappement s'ouvre.... forcemment ça fonctionne moins bien.

Le problème, d'après l'ancien proprio, le moteur n'a pas été bidouillé depuis qu'elle est tombée en panne.....

Chose étonnante, il me semble que les soupapes n'ont pas morflées, elle ferment correctement. Je vais essayer de remettre les 2 arbres en bonne position, mais il me faudrait un schéma pour le calage AàC - Villebrequin. Quelqu'un aurait ça ?

Avatar de l’utilisateur
saababienetvous
Messages : 5152
Inscription : lun. août 21, 2006 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par saababienetvous » sam. oct. 03, 2009 7:02 pm

Merci pour les réponses.

J'ai pu me mettre aujourd'hui sur la titine, shuntage du relais de pompe à essence, la pompe débite (youpi, elle n'est pas morte) mais le moteur ne donne toujours aucun signe de vie.

Du coup j'ai retiré à nouveau le cache culbuteur, et visiblement le calage est totalement à la rue... la soupape d'admission n'est pas encore fermée que celle d'échappement s'ouvre.... forcemment ça fonctionne moins bien.

Le problème, d'après l'ancien proprio, le moteur n'a pas été bidouillé depuis qu'elle est tombée en panne.....

Chose étonnante, il me semble que les soupapes n'ont pas morflées, elle ferment correctement. Je vais essayer de remettre les 2 arbres en bonne position, mais il me faudrait un schéma pour le calage AàC - Villebrequin. Quelqu'un aurait ça ?
j'ai ça si ça peut t'aider:
Image

PS: vérifie le tendeur de chaine

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » sam. oct. 03, 2009 9:24 pm

[:amiralackbar:3] Merci beaucoup.

J'ai trouvé le soucis.... comme écrit plus haut, le calage est à la rue... en effet lorsque les soupapes d'échappement se soulèvent, les soupapes d'admission commencent à être appuyées :???:

La chaine qui aurait sauté ?? Je mets une vitesse, monte un coté de la voiture et fait tourner la roue, au bout de quelques tours de roues j'arrive à avoir les repères jaunes sur la chaine en face des repères sur la poulie d'AàC d'échappement, mais aussi sur celle d'admission :heink:

J'avoue que pendant 10 minutes j'ai douté de mon bien être intellectuel et de mes quelques connaissances en mécanique de base :)

Du coup, après mures réflexions je me dis qu'il y a un truc qui cloche, et que ça risque d'être une clavette sur l'AàC d'admission qui a pété (puisque l'AàC d'échappement est synchro avec la levée des pistons. Dévissage de la vis de maintien de la poulie d'AàC d'admission, effectivement la "clavette" (qui est en fait un téton de la poulie) a été cisaillée, et il y a eu décalage de 90°. Vérification rapide au compresseur, les soupapes sont toujours étanches, il y a donc encore de l'espoir.

Il faut donc que je récupère une poulie d'AàC d'admission, et que j'arrive à dévérouiller le tendeur de chaîne.... je me suis fait avoir comme un bleu, le tendeur est au maxi :cry:
Quelqu'un saurait comment déverouiller ce système sans faire tomber tout le moteur ?

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » dim. oct. 04, 2009 5:05 pm

Je viens de trouver chez PartsForSAABs la poulie qui me manque : 30 € FdPin, c'est un bon prix ou c'est dispo pour moins cher en concession ?
Image

Avatar de l’utilisateur
saababienetvous
Messages : 5152
Inscription : lun. août 21, 2006 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par saababienetvous » dim. oct. 04, 2009 11:11 pm

voila pour le tendeur:

Image

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » dim. oct. 04, 2009 11:26 pm

Excellent ! Merci encore, va falloir que je ramène mes outils (ils sont dans les cartons de déménagement). Tu me retires une épine du pied !

Avatar de l’utilisateur
doum-doum
Messages : 12218
Inscription : jeu. mai 12, 2005 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par doum-doum » lun. oct. 05, 2009 12:24 am

P0our le tendeur au remontage, tu le remet à zéro, et tu le montes sans le ressort et la petite vis. une fois l'ensemble remonté et serré au couple (pense à remplacer le joint métalloplastique), tu insères le ressort et tu montes la vis, la tension se fera automatiquement.

HenriCarine
Messages : 27
Inscription : mar. sept. 29, 2009 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par HenriCarine » lun. oct. 05, 2009 3:12 am

Ok. Pour le remettre à zéro, il y a une patte à bouger ou un mécanisme à actionner ?

Avatar de l’utilisateur
doum-doum
Messages : 12218
Inscription : jeu. mai 12, 2005 2:00 am
Contact :

Re: SAAB 900 NG i16 de 1996

Message par doum-doum » lun. oct. 05, 2009 10:05 pm

quand tu l'auras en main, tu verra , il y a un petit cliquet en bout de tendeur, c'est vraiment tout simple.

Verrouillé

Revenir à « 900 NG et 9-3 OG »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités