SaabSportClub

Bon he ben voilà, une petite nouvelle vient agrandir la famille, bah c'est la petite soeur d'un honorable membre

Voilà plusieurs mois que je suis à la recherche d'une BVM, bon je me focalisais sur une 9-5 (déjà 3 en BVA) mais en Suisse c'est pas légion ces bestioles...je voulais une BVM car j'ai envie de m'amuser un peu, surtout au niveau moteur

Mes critères étaient: BVM, bonne état carrosserie, cuir, noir de préférence, km pas important, et surtout avec un moteur pété bah oui cela fait descendre considérablement le prix

Donc très difficile à trouver même dans les pays limitrophe à la Suisse, faire de km avec ma remorque pour en rapatrié une ne me dérangeais pas, en plus moteur pété avec une facture de moins de CHF 1'000.- ne te coûte quasi rien pour rentrer en Suisse.

Bon ben pas trouvé de 9-5.

Du coup j'enlève mes oeillères 9-5 et élargi un peu, et la miracle, une petite 9-3 aero coupé de 2000 en BVM et en Suisse

Après un bref passage avec une 9-3 qui m'a pris la tête (revendu depuis), cela ma laissé un goût amer. En fait je la trouvais jolie la bougresse.

Suite à plusieurs jours d'attente avec le vendeur (il était en vacance), j'ai pu le contacter aujourd'hui et j'ai acheté cette 9-3

Bon l'état général me plaît, l'intérieur nickel et elle à le moteur pété selon le vendeur, qui est un passionné mais n'a pas les connaissances pour remplacer le moteur, il y aurait un soucis avec le vilebrequin.

Normalement je vais la chercher fin de la semaine prochaine, y'a quand même une bonne route (aller-retour) pour la prendre.

Place à quelques photos du vendeur, les miennes suivront dès réception :





Me réjouis de pouvoir ouvrir ce moteur pour voir réellement ce qui cloche, bon j'ai m'a petite idée si c'est vraiment cassé, j'ai un B235 en stock que je voulais refaire Comme dit Brossab une vigaero pourquoi pas

@Pit merci pour les premiers conseils

@Fil tu comprend pourquoi tu m'intéresse grave

Au top ^^ .

Vivement que tu commence à la démonter

tu n'arrêtes pas toi , il faut pas mettre un 2.3 sur cette auto laisse la en 2.0 et avec un peux de chance juste un piston de pété

pit doit bien avoir un bloc 2.0 qui traine dans le bordel de sa cave


sinon je croyais que je t'intéressais juste pour le physique , je suis déçu

Sympa la nouvelle
Donc un futur proto

Elle a l'air super propre en tout cas et a même les sièges chauffants...

Jolie bestiole.... Laisse le 2l ... Le châssis aura du mal à suivre sinon.

Salut !

Très belle 9.3.
Les jantes 17" de la NG lui vont à ravir.
Elle a l'air très propre cette auto, non ?

Bon, 2.0 ou 2.3, je ne sais pas, car finalement on arrive à tirer à peu près la même puissance de chacun de ces blocs.
L'approche stock est peut être préférable, pour son avenir en collection et le fait que tu décides un jour de t'en séparer.

Vite la suite

@+

Ouais ça va être mon petit démon comme on m'a piqué le permis pour 3 mois, j'accumule le taf pour mes belles

Au top ^^ .

Vivement que tu commence à la démonter

Suis impatient de pouvoir commencer

tu n'arrêtes pas toi , il faut pas mettre un 2.3 sur cette auto laisse la en 2.0 et avec un peux de chance juste un piston de pété

pit doit bien avoir un bloc 2.0 qui traine dans le bordel de sa cave

sinon je croyais que je t'intéressais juste pour le physique , je suis déçu

Qui sait

Ouais faut voir une fois les tripes à l'air, comme tu dis avec un peu de chance, verrai au cas où avec Pit mais une chose est sur est que je ne vais pas attendre des plombes pour trouver un B205

Sympa la nouvelle
Donc un futur proto

Ma petite tête bouillonne déjà

Elle a l'air super propre en tout cas et a même les sièges chauffants...

Ouais on verra une fois que je la récupère si l'état correspond à l'image, aussi siège électrique selon le vendeur

Jolie bestiole.... Laisse le 2l ... Le châssis aura du mal à suivre sinon.

En effet belle bête c'est bien que tu parle du châssis, là j'aurai beaucoup de conseil à recevoir car je suis un novice sur 9-3

Salut !

Très belle 9.3.
Les jantes 17" de la NG lui vont à ravir.
Elle a l'air très propre cette auto, non ?

Bon, 2.0 ou 2.3, je ne sais pas, car finalement on arrive à tirer à peu près la même puissance de chacun de ces blocs.
L'approche stock est peut être préférable, pour son avenir en collection et le fait que tu décides un jour de t'en séparer.

Vite la suite

@+

Merci, ouais c'est les jantes qui m'ont tapé dans l'oeil quand je regardais les annonces, effectivement elle à l'air propre mais on verra une fois entre mes mains.

L'option bloc 2.3 sera si vraiment le 2.0 est mort et si impossible d'en trouver un rapidement bon du coup la viggen à un bloc 2.3 donc pourquoi pas...

Au pire sinon tu lui greffe un V6 de 9-3 / vectra opc , ca commence a se trouver en occas

On en reviens a ce que je te disais.... Tu vas nous faire quelques expériences interdites dans ton garage... En tout cas elle a une bonne base elle a l'air nickel.

aucun intérêt de mettre un 2.3 , le 2.0 est plus silencieux

Tres propre en tout cas, bravo!

On en reviens a ce que je te disais.... Tu vas nous faire quelques expériences interdites dans ton garage... En tout cas elle a une bonne base elle a l'air nickel.

Oui t'avais lu dans mes pensées c'est démoniaque

aucun intérêt de mettre un 2.3 , le 2.0 est plus silencieux

Je suis d'accord avec toi..... mais non aussi

Pour le silence, oui c'est totalement juste, je le vois avec ma 2.0 et mes 2.3, le 2.0 est plus discret bon si tu monte dans ma vector (2.3 prépa) ben que dire... tu mets de coté le silence et le confort aussi

D'un autre coté je ne vais pas rechercher le "feutrage" avec celle-ci, je voudrais un truc qui pousse avec de la fiabilité, bref pour s'amuser

Comme tu l'a dis dans le post de Milou, autant refaire un moteur fiable avec de belles pièces

Tres propre en tout cas, bravo!

Merci à toi bah faut dire que t'a une superbe 9-3 et cool que tu passe en 9-5 aussi

Je suis d'accord avec toi..... mais non aussi

Pour le silence, oui c'est totalement juste, je le vois avec ma 2.0 et mes 2.3, le 2.0 est plus discret bon si tu monte dans ma vector (2.3 prépa) ben que dire... tu mets de coté le silence et le confort aussi

D'un autre coté je ne vais pas rechercher le "feutrage" avec celle-ci, je voudrais un truc qui pousse avec de la fiabilité, bref pour s'amuser

Comme tu l'a dis dans le post de Milou, autant refaire un moteur fiable avec de belles pièces

je pense que le 2.0 se prépare mieux et si on y pense le piston a moins de course à faire donc en théorie on peut lui faire prendre plus de tours , je me rappelle des r25 v6 turbo , ils avaient justement raccourci les bielles pour passer à 2.5 au lieu de 2.7 de mémoire

Encore juste un 2.0 va être plus nerveux et pointu qu'un 2.3 maintenant pour moi le 2.3 est uniquement une solution de secours si le 2.0 est mort et si une galère pour trouvé un en 2.0

J'ai lu que tu aurais une piste pour la modif du td04, bah au cas où je suis rodé avec mondial relay

Mouais y faut que j'aille la chercher vite pour voir ce qui cloche, ça va être long 1 semaine....

Bonne route alors ! A + finalement je passerais bien la voir ...

Bonne route alors ! A + finalement je passerais bien la voir ...

Merci welcome... avec plaisir, bon je roule beaucoup aussi

Au pire sinon tu lui greffe un V6 de 9-3 / vectra opc , ca commence a se trouver en occas

Arggg non pas ça

C'est un crime pour moi qui était ancien alfiste, j'ai pas voulu acheter la 166 V6-24v 3.2 à cause du bloc opel signum j'était un puriste du V6, uniquement GTV6 2.5 et 164 super 3.0 V6-24v les derniers vrai V6 Alfa