9.3 SE 2.0 Turbo - 1999 : Ma première saab ... cosmique !

[luccio]

Voilà après quelques semaines de recherche, je vous présente ma 1ère saab.

C'est une (toute simple) 9.3 2.0l turbo se de la fin 1998 (modèle 1999) avec 140 000 km au compteur.
Je l'ai trouvé chez un concessionnaire de la marque où elle attendait desespéremment une bonne âme pour la faire revivre.

la première fois que je l'ai vue, elle ne m'a pas tapé dans l'oeil: trop âgée pensais-je, trop de km, trop d'incertitudes pour mon esprit de novice. En plus, elle était recouverte d'une bonne couche de poussière qui ne la rendait pas particulièrement attrayante (faut dire qu'elle se languissait depuis plus d'un an, personne n'en voulait). A côté, une cousine de 2002 en noir vernis paraissait bien rutilante.

Mais après quelques jours de réflexion et une 2ème visite, la voix de la sagesse me souffla de rendre vie à cette saab délaissée et aujourd'hui, je ne le regrette pas.

Voici quelques photos de la belle en bleu cosmique:

[saavar]

très jolie, la campagne lui va bien
bienvenue
combien de CV a ta saab?

[luccio]

Merci Saavar pour ton accueil.

C'est une 154 ch ( la Kdi est rouge), ça envoie déjà pas mal.

[Saablover]

Bienvenu à toi luccio,

Pas mal. Bienvenu dans le monde du Saabisme.

[joe]

content que tu ai fini par trouver TA saab...........

bonne route!

[trionit]

J'aime bien, esthétique et épuré. Par contre pour une toutes simples 9.3 elle quand même un turbo et un bel intérieur cuir beige clair! D'ailleurs on le devine à peine l'intérieur sur les photos

Bon choix, je te souhaite bonne route.

A+

[Viggen78]

Très belle une fois lavée

Bienvenue à toi et bonne route en saab.

[aurel]

...et très beau jardin ma foi !

[luccio]

C'est vrai le vert lui sied bien et puis rien ne vaut le bon air de la montagne.

Je vous livre mes premières impressions après 500 km réalisés sur un peu tous les profils de route.

Déjà au niveau consommation, elle se révèle plus sobre que je ne le pensais: (je l'ai testé en conduite très cool avec 2 personnes à bord sans bagages, sans réelles accélérations brutales et en anticipation, elle est en rodage !):

- routes nationales bien roulantes: 6.5-6.7 l/100 km à 90-100 km/h
- petites routes de moyennes montagnes bien sinueuses: 7.2-7.5 l/100
- autoroutes: 7-7.5 l/100 km à 120 km/h
- ville (lyon): j'évite mais dans les 12-13 l et jusqu' à plus de 30 l quand le moteur est froid

Cette voiture est clairement une routière. Elle est faite pour les grands espaces, les longs rubans d'asphalte avalés dans un confort très satisfaisant (l'équipement en SE est très complet et bien conçu à part l'antenne telescopique un peu foireuse).

Le moteur est très agréable, on entend le turbo souffler (enfin je pense que c'est ça) voire feuler mais cela reste feutré, de bon goût comme le reste de la voiture. Les reprises sont intéressantes mais je peux pas encore en dire beaucoup car je ne l'ai pas poussé encore dans ses derniers retranchements. Peut-être faut-il aller chercher un peu dans les tours pour que la cavalerie se libère.

On sent très bien toutefois la puissance car quand on appuie sur l'accélérateur et que les chevaux se libèrent, on ressent bien que le train avant a du mal à contenir toute cette puissance, mieux vaut alors bien tenir le volant. C'est à se demander si j'ai une 154 ch seulement.

Mais c'est vrai qu'une fois qu'on a goûté au plaisir du turbo, on ne peut plus s'en passer et qu'on en veut encore plus. Je comprend maintenant ceux qui veulent upgrader leur moteur pour gagner en sensation.

Pour finir, il faut reconnaître que si la saab est à son aise sur les grands axes routiers, les petites routes sinueuses ne sont pas son aire de jeux préférée. En ballade du dimanche bien tranquille, pas de souci, ses reprises sont même bien sympas dans les montées. Mais elle n'est pas faite pour faire du rally en montagne, elle manque d'agilité.

Au final, je dirais que c'est une voiture très attachante. J'aime beaucoup sa ligne, son confort et son équipement (logique sinon je n'en aurai pas acheter une) et au-delà, il y a le plaisir d'un vrai moteur que l'on sent vivre sous la pédale de droite.

Et dire que je ne l'ai que depuis 5 jours !!

[Jeje]

félicitations !!

c'est en plus une couleur assez rare et que j'aime beaucoup, le 154 est tres agréable à conduire !!

bonne route

[becotin]

Bonjour et félicitations.

C'est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup comme cela. Elle est très jolie en bleu "électrique".

Bonne route à vous et surtout, soyez prudents.

[architecte en saab]

Salut lyonnais si tu me croises fais un signe ! je pourrai pas manquer ta belle saab à lyon

[Jeje]

Elle est très jolie en bleu "électrique".

cosmique le bleu

Assez courant sur 9-3 viggen mais sinon plutot rare

[luccio]

ben en fait, je crois pas que ce soit le mêm bleu que sur la Viggen.

La viggen est souvent en bleu electrique c'est à dire bien éclatant (du moins c'est ce qu'on voit sur les photos).

Le bleu cosmique est plus foncé, les photos ici ne le rendent pas très bien.

[vachfolle]

Bienvenue, c'est bien un joli bleu

[luccio]

Merci tous pour votre accueil.

AES, je serai aux aguets pour admirer ta viggen.

Voilà un exemple de bleu viggen :



Le bleu cosmique est plus foncé tout en étant plus clair que le bleu nocturne.

[vachfolle]

Oui le bleu nocturne est très foncé, avec de drôles de reflets violets, c'est aussi une jolie teinte.

[saabluc]

Bonjour,

Plus de trois ans après, je vous donne quelques nouvelles de ma saab.
Elle a aujourd'hui 225 000 km soit 85 000 Km d'effectués. On peut dire qu'elle est donc au milieu de sa vie.

Le bilan est très positif. C'est un plaisir constant de rouler avec elle. En Trois ans, aucun pépin (hormis une glissade sur du verglas), juste un entretien régulier (tous les 15 000 Km), quelques consignes de bon sens (ménager le moteur lorsqu'il est froid, attendre avant de couper le contact), une crépine vérifiée à 205 000 Km (pratiquement nickel) et ça roule.

Bien sûr, elle n'est pas parfaite. Son comportement est plutôt pataud sur les routes sinueuses, la neige n'est pas son fort. Mais je trouve qu'elle vieillit pas si mal même si le sid perd ses pixels et le hayon arrière laisse passer de l'eau dans le coffre.

J'ai fait un test à l'E85 (environ 70% SP95- 30% E85 au max) qui n'a pas été concluant puisque le check engine s'est déclenché. Je suis passé chez Saab pour régler le problème et ils m'ont recommandé d'éviter ce genre de pratique avec un moteur de cet âge. Je suis donc sagement repassé au SP95 voire quand je tombe sur une pompe à l'E10.

Voilà pour 2011, il faut que je prévois plaquettes de freins (peut-être les disques arrières), amortisseurs (je crois qu'ils sont d'origine). Ma boite commence également accrocher, y aura peut-être quelque chose à faire de ce côté-là, je suis preneur de conseils.
Bref de grosses dépenses en vue mais si je veux la garder encore un bon moment, il faut que je la bichonne un peu.

[saabluc]

Bonjour,

toujours là 8 ans plus tard ....

Elle a dépassé les 350 000 Km (officieusement) et le moteur tourne encore comme un moulin ( ne consomme ni eau ni huile).

Par contre, j'ai depuis cet été une panne ABS presque permanente ce qui fait que je n'ai plus de compteurs vitesse et kilométrique. Cette panne entraîne également le calage du moteur lors des phases de ralentissement et de retrogradage à l'approche des ronds-points ou stops. Rouler avec devient donc assez pénible.

Je ne suis pas passé chez mon garagiste car je crains qu'il n'y puisse pas grand chose. Il faut un boitier spécial pour lire les codes de panne il me semble ? Peut-être sur le forum, quelqu'un a-t-il eu cette panne et pourra me donner quelques pistes ?
Enfin , je crois quand même que c'est le début de la fin pour cette SAAB. Je pense sérieusement à m'en séparer même si ça fait toujours suer d'envoyer à la casse une voiture qui en a encre sous la pédale.

[saabluc]

Bonjour,

je vais me séparer de ma Saab car je suis passé à l'électrique depuis l'an dernier.

Elle est roulante mais elle a toujours la panne ABS qui est désormais permanente avec ce problème du moteur qui cale.
Dans l'état, elle ne passera pas le contrôle technique qui arrive à échéance en octobre de cette année.

Ce sera donc destination la casse mais si quelqu'un, ici, est intéressé, contactez-moi. Je préfère qu'elle puisse encore rendre service à un saabiste.