900 turbo 16 - 185cv 1989

[joffrey78]

Finalement tu comptes garder tes deux 900?

Pour le moment oui, elles sont toutes les deux vraiment différentes : conduite, confort, réactivité du turbo..

Il est vrai qu’un jour je vais devoir me separer d’une. Mais pour le moment, une seule roule ! On verra lorsque le dilemme sera palpable.

[joffrey78]

Finalement tu comptes garder tes deux 900?

Une est une 175 de 1992 très puissante ... elle arrache fort et a 307000km avec pas mal d’en chises Neuves.

L’autre une 185 de 1989, plus tranquille rapports longs, toit ouvrant, cuir...

C’est pas simple, mais le toit ouvrant est vraiment un point sympa!

Tu ferai quoi toi?

[joffrey78]

Finalement tu comptes garder tes deux 900?

Une est une 175 de 1992 très puissante ... elle arrache fort et a 307000km avec pas mal de choses Neuves.

L’autre une 185 de 1989, plus tranquille rapports longs, toit ouvrant, cuir...

C’est pas simple, mais le toit ouvrant est vraiment un point sympa!

Tu ferai quoi toi?

[BAVARIAN]

La mienne est aussi de 1989 avec boîtier retravaillé par Pulverisator donc sa puissance doit avoisiner celle de la tienne même la dépasser.

Je trouve que le toit ouvrant est un plus, mieux qu'un cabriolet, surtout plus adapté au climat belge.

Donc à ta place, si j'avais les moyens de les faire rouler et également de les stocker au sec toutes les deux, dans un premier temps, je les garderai et ensuite je choisirai de conserver sur la route celle que je préfère et l'autre comme donneuse potentielle.

Choix difficile la 1989 a le toit ouvrant et la 1992 une boîte plus solide...

[joffrey78]

La mienne est aussi de 1989 avec boîtier retravaillé par Pulverisator donc sa puissance doit avoisiner celle de la tienne même la dépasser.

Je trouve que le toit ouvrant est un plus, mieux qu'un cabriolet, surtout plus adapté au climat belge.

Donc à ta place, si j'avais les moyens de les faire rouler et également de les stocker au sec toutes les deux, dans un premier temps, je les garderai et ensuite je choisirai de conserver sur la route celle que je préfère et l'autre comme donneuse potentielle.

Choix difficile la 1989 a le toit ouvrant et la 1992 une boîte plus solide...

Ahah c’est Vrai!... ça me retourne m’estomac rien que d’y penser!!!
Oui je l’es stock dans les sous sol de mon entreprise conditions de température et humidité constante parfait pour Les tableaux de bord.

Je suis complètement d’accord avec toi concernant les cabriolets, je trouve le châssis trop « mou »...

[elviscox54]

Sinon tu passe la boite de la 1992 sur la 1989!

[joffrey78]

Sinon tu passe la boite de la 1992 sur la 1989!

AHAH oui ca pourrait être intéressant! mais!
Je ne sais pas faire
C'est "simple"?

[novice]

La mienne est aussi de 1989 avec boîtier retravaillé par Pulverisator donc sa puissance doit avoisiner celle de la tienne même la dépasser.

Tu sens vraiment la différence avec ton boitier retravaillé??? en terme de puissance , tu penses arriver à combien???
A+

[joffrey78]

La mienne est aussi de 1989 avec boîtier retravaillé par Pulverisator donc sa puissance doit avoisiner celle de la tienne même la dépasser.

Tu sens vraiment la différence avec ton boitier retravaillé??? en terme de puissance , tu penses arriver à combien???
A+

D'ailleurs en parlant de ça, je pense que ma 175CV à aussi été un peu bidouillée car le turbo pousse fort et l'aiguille tape le rouge. C'est chiant car j'ai des coupures d'allumage si j'accélère trop.
Comment je fais pour diminuer la puissance?

[BAVARIAN]

ça pousse très fort...

[bapt57]

Euh.. Je mets mon ptit grain de sel...

Contrairement à ce que l' on croit, les boites des 900 des dernières années 92/93, soient disant "renforcées", sont celles les plus fragiles... Une i 16, 3 T8 (dont une de 444000 kms) et une T16 Aéro avec boite normale, aucun soucis... Mais le cab, un turbo S de 93, la boite a dû être ouverte à 340000 kms....

[BAVARIAN]

Bah alors Joffrey, le choix est fait.

[novice]

Euh.. Je mets mon ptit grain de sel...

Contrairement à ce que l' on croit, les boites des 900 des dernières années 92/93, soient disant "renforcées", sont celles les plus fragiles... Une i 16, 3 T8 (dont une de 444000 kms) et une T16 Aéro avec boite normale, aucun soucis... Mais le cab, un turbo S de 93, la boite a dû être ouverte à 340000 kms....

C'est quand même pas mal comme kilométrage ..pour des boites fragiles

[elviscox54]

Mais le cab, un turbo S de 93, la boite a dû être ouverte à 340000 kms....

Sauf si je me trompe, mais la tu parles d'un seul véhicule pour généralisé.
Tu connais l'historique d'utilisation complet du véhicule? Il a peut être été mal traité, des accélérations, des lâché d'embrayage de bourrin...

[bapt57]

Salut Elviscox54,

Ben si justement tu te trompes et je ne fais pas de mon expérience personnelle une généralité.

Ca fait 25 ans que je roule en 900 classic, maintenant plus de 10 ans que je rencontre ses afficionados à travers tout l" Europe lors de meetings, et à chaque fois que le sujet des boites de vitesse est évoqué lors de discussions, on arrive à la même conclusion ces fameuses boites renforcées sont les plus fragiles malheureusement. C' est également le son de cloche de mon mécano retraité qui à fait toute sa carrière chez Saab à la "grande" époque...

Quant à mon cab, c'est une auto qui a toujours été entretenue régulièrement en réseau Saab, j'ai, en plus de la facture d'achat d'origine, toutes les factures d'entretien, un dossier épais comme un bottin lol , où figure des vidanges de boite alors que le SAV Saab à l' époque disait "lubrification à vie"... Ca prouve qu'il a été entretenu et pas martyrisé.

Et puis, j'ai quand même fait 20000 kms avec, sans encombres, avant d' avoir des soucis de boite en pleines vacances à 1200 kms de la maison.... J' ai d'ailleurs réussi à rentrer avant de faire ausculter/réparer ma boite par Pulv...

Mais bon, comme dit Novice, ouvrir la boite tous les 340000kms, ça va!!...

[BAVARIAN]

Salut Elviscox54,

Ben si justement tu te trompes et je ne fais pas de mon expérience personnelle une généralité.

Ca fait 25 ans que je roule en 900 classic, maintenant plus de 10 ans que je rencontre ses afficionados à travers tout l" Europe lors de meetings, et à chaque fois que le sujet des boites de vitesse est évoqué lors de discussions, on arrive à la même conclusion ces fameuses boites renforcées sont les plus fragiles malheureusement. C' est également le son de cloche de mon mécano retraité qui à fait toute sa carrière chez Saab à la "grande" époque...

Quant à mon cab, c'est une auto qui a toujours été entretenue régulièrement en réseau Saab, j'ai, en plus de la facture d'achat d'origine, toutes les factures d'entretien, un dossier épais comme un bottin lol , où figure des vidanges de boite alors que le SAV Saab à l' époque disait "lubrification à vie"... Ca prouve qu'il a été entretenu et pas martyrisé.

Et puis, j'ai quand même fait 20000 kms avec, sans encombres, avant d' avoir des soucis de boite en pleines vacances à 1200 kms de la maison.... J' ai d'ailleurs réussi à rentrer avant de faire ausculter/réparer ma boite par Pulv...

Mais bon, comme dit Novice, ouvrir la boite tous les 340000kms, ça va!!...

Merci de m'avoir corrigé. ça me fait plaisir de lire ce qui précède.

[TRM4000]

Salut Elviscox54,

Ben si justement tu te trompes et je ne fais pas de mon expérience personnelle une généralité.

Ca fait 25 ans que je roule en 900 classic, maintenant plus de 10 ans que je rencontre ses afficionados à travers tout l" Europe lors de meetings, et à chaque fois que le sujet des boites de vitesse est évoqué lors de discussions, on arrive à la même conclusion ces fameuses boites renforcées sont les plus fragiles malheureusement. C' est également le son de cloche de mon mécano retraité qui à fait toute sa carrière chez Saab à la "grande" époque...

Quant à mon cab, c'est une auto qui a toujours été entretenue régulièrement en réseau Saab, j'ai, en plus de la facture d'achat d'origine, toutes les factures d'entretien, un dossier épais comme un bottin lol , où figure des vidanges de boite alors que le SAV Saab à l' époque disait "lubrification à vie"... Ca prouve qu'il a été entretenu et pas martyrisé.

Et puis, j'ai quand même fait 20000 kms avec, sans encombres, avant d' avoir des soucis de boite en pleines vacances à 1200 kms de la maison.... J' ai d'ailleurs réussi à rentrer avant de faire ausculter/réparer ma boite par Pulv...

Mais bon, comme dit Novice, ouvrir la boite tous les 340000kms, ça va!!...

Merci de nous avoir éclairé sur le sujet.

[joffrey78]

Salut Elviscox54,

Ben si justement tu te trompes et je ne fais pas de mon expérience personnelle une généralité.

Ca fait 25 ans que je roule en 900 classic, maintenant plus de 10 ans que je rencontre ses afficionados à travers tout l" Europe lors de meetings, et à chaque fois que le sujet des boites de vitesse est évoqué lors de discussions, on arrive à la même conclusion ces fameuses boites renforcées sont les plus fragiles malheureusement. C' est également le son de cloche de mon mécano retraité qui à fait toute sa carrière chez Saab à la "grande" époque...

Quant à mon cab, c'est une auto qui a toujours été entretenue régulièrement en réseau Saab, j'ai, en plus de la facture d'achat d'origine, toutes les factures d'entretien, un dossier épais comme un bottin lol , où figure des vidanges de boite alors que le SAV Saab à l' époque disait "lubrification à vie"... Ca prouve qu'il a été entretenu et pas martyrisé.

Et puis, j'ai quand même fait 20000 kms avec, sans encombres, avant d' avoir des soucis de boite en pleines vacances à 1200 kms de la maison.... J' ai d'ailleurs réussi à rentrer avant de faire ausculter/réparer ma boite par Pulv...

Mais bon, comme dit Novice, ouvrir la boite tous les 340000kms, ça va!!...

Merci de m'avoir corrigé. ça me fait plaisir de lire ce qui précède.

Effectivement très intéressant!
Dans mon cas j’ai rencontré des soucis de boîtes sur différents modèles.

Une Cabrio turbo 175cv de 1987 qui grognait/sifflait en 4 et 5

Une 900 i16 de 1992 donc la boîte faisait penser à une transmission de char d’assaut —> fuite d’huile de boîte de puis un moment et plus d’huile. Boîte HS par négligence

Ensuite, les autres:

Une 900i16 de 1992
Une 900 turbo 16 de 1990
Une 900i16 de 1991
Une 900i16 de 1992
Une 900i8 sedan de 1989
Une 900 turbo de 1989
Une 900 turbo de 1992

Aucun problème de boîte!!!

[joffrey78]

Par contre je pense qu’il faudrai fusionner ces quelques réponse au fil de conversation Boites- où alors en créer un pour pas perdre ces info

[BAVARIAN]

Salut Elviscox54,

Ben si justement tu te trompes et je ne fais pas de mon expérience personnelle une généralité.

Ca fait 25 ans que je roule en 900 classic, maintenant plus de 10 ans que je rencontre ses afficionados à travers tout l" Europe lors de meetings, et à chaque fois que le sujet des boites de vitesse est évoqué lors de discussions, on arrive à la même conclusion ces fameuses boites renforcées sont les plus fragiles malheureusement. C' est également le son de cloche de mon mécano retraité qui à fait toute sa carrière chez Saab à la "grande" époque...

Quant à mon cab, c'est une auto qui a toujours été entretenue régulièrement en réseau Saab, j'ai, en plus de la facture d'achat d'origine, toutes les factures d'entretien, un dossier épais comme un bottin lol , où figure des vidanges de boite alors que le SAV Saab à l' époque disait "lubrification à vie"... Ca prouve qu'il a été entretenu et pas martyrisé.

Et puis, j'ai quand même fait 20000 kms avec, sans encombres, avant d' avoir des soucis de boite en pleines vacances à 1200 kms de la maison.... J' ai d'ailleurs réussi à rentrer avant de faire ausculter/réparer ma boite par Pulv...

Mais bon, comme dit Novice, ouvrir la boite tous les 340000kms, ça va!!...

Merci de m'avoir corrigé. ça me fait plaisir de lire ce qui précède.

Effectivement très intéressant!
Dans mon cas j’ai rencontré des soucis de boîtes sur différents modèles.

Une Cabrio turbo 175cv de 1987 qui grognait/sifflait en 4 et 5

Une 900 i16 de 1992 donc la boîte faisait penser à une transmission de char d’assaut —> fuite d’huile de boîte de puis un moment et plus d’huile. Boîte HS par négligence

Ensuite, les autres:

Une 900i16 de 1992
Une 900 turbo 16 de 1990
Une 900i16 de 1991
Une 900i16 de 1992
Une 900i8 sedan de 1989
Une 900 turbo de 1989
Une 900 turbo de 1992

Aucun problème de boîte!!!

Beau palmarès.