Saab 900i 16 valve 1992

Message par **TRM4000** » sam. août 11, 2018 6:41 pm

Ralenti moteur :
1ère partie

Ralenti haut sans clim.jpg

La flèche matérialise l'activité du bilame.

Message par **TRM4000** » sam. août 11, 2018 6:42 pm

2ème partie

Ralenti bas sans Clim.jpg

L'air de couleur rouge sur le schéma ci-dessus est moins important que celle du schéma 1.

Message par **TRM4000** » sam. août 11, 2018 6:43 pm

3ème partie

Clim en marche.jpg

Message par **TRM4000** » sam. août 11, 2018 6:58 pm

Pierburg 7.20271.00.jpg

Je n'ai pas souhaité surcharger mon schéma avec les flèches de circulation de l'air.
Ainsi q'un complément d'installation en amont et en aval de l'admission d'air au centre du schéma.

Injecteur :

Injecteur.jpg

Injecteur de l'autre saab.jpg

https://www.oscaro.com/injecteur-bosch- ... /?vid=8573
Indisponible

Accessoire :
https://www.puissance-injection.biz/lot ... e-ev1.html

Message par **TRM4000** » dim. août 12, 2018 12:50 am

L'élément usé.

doigt allumeur.JPG

Bosch.JPG

(Photo de la pièce sur l'automobile avant intervention)
Doigt allumeur BOSCH référence : 1 234 332 370 *

1234.jpg

Tête d'allumeur BOSCH référence : 1 235 522 056

Tête d'allumeur VALEO référence : 344027 **

(*,**) J'ai changé les deux.

Complément d'info :

Référence.jpg

https://www.piecesdiscount24.fr/696682-bosch

Message par **TRM4000** » mar. août 14, 2018 10:31 pm

J'ai fini par supprimer le système anti-pollution.

saab-900.jpg

Message par **TRM4000** » jeu. août 16, 2018 10:06 am

Bouchon du système de dépollution.JPG

Si non, il existe ce modèle...
https://shop.speedparts.se/sv/prod/900- ... 08393.html

Voir schéma ci-dessus, J'ai posé une cale (réalisation personnelle) pour la vanne [au niveau (3)] et J'ai mis un bouchon en (5). J'ai bouché (11).

IMG_1750.JPG

cache sans.jpg

https://www.pafclassic.com/collections/ ... ologne-cvh

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:02 pm

Skandix.JPG

Une nouvelle livraison de pièces pour mon automobile :
Je change le radiateur moteur.

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:03 pm

Radiateur d'origine référence 7549280 .JPG

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:08 pm

Réf. Support ventillateur principal.JPG

La référence Saab : 4027777
Référence de la pièce plastique (Photo au dessus et en dessous)

Réf.Support ventillateur clim.JPG

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:17 pm

Fixation.JPG

Ici l'on retrouve la référence Saab : 7513724 pour la fixation de la partie supérieure du radiateur.
J'ai utilisé un chasse de 12 mm. de diamètre pour extraire l'entretoise.
Je n'ai pas changé les deux caoutchouc qui supportent le radiateur au niveau inférieur.

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:22 pm

Thermostat :

Thermostat.JPG

J'avais envisagé de changer le thermostat pour un autre et ainsi avoir un déclenchement plus bas en température. J'ai finalement conservé l'origine.

Origine de l'info : travaux sur SSC noug2 juin 2012 :

Par contre coté qualité liquide de refroidissement, le produit carrefour, norauto et autres c'est bon pour rincer, il faut mettre du liquide de qualité dans une 900 de 20 ans, sinon corrosion des pastilles de désassemblage, joint de culasse et surtout plan de joint de bloc moteur.

Le liquide Volvo n'est pas cher, (30e) pour une 900, et c'est du top.

Message par **TRM4000** » ven. août 17, 2018 9:23 pm

Radiateur complet.JPG

Le ventilateur de la clim comporte un connecteur avec détrompeur.
La rotation était dans le sens horaire et opposé à celui de droite.
Il est facile de modifier la position des fils et ainsi rétablir la rotation qui permet d'extraire l'air chaud dans le sens de marche du véhicule.

Message par **TRM4000** » sam. août 18, 2018 11:26 pm

J'ai remplacé le lèche vitre côté conducteur.

Lèche vitre.JPG

C'est une opération qui semble simple. Mais si la porte est déformée.
Il y a un peu de travail d'ajustement. Si l'on ne souhaite pas remplir la portière d'eau au prochain lavage!

Info mécanisme :

https://www.skandix.de/en/spare-parts/b ... m3ZK3JDemM

Message par **TRM4000** » mar. août 21, 2018 10:46 pm

J'ai remplacé les bagues en caoutchouc des raccords de durites sur le collecteur d'admission(référence: photo ci-dessous).

étanchéité admission.JPG

J'ai contrôlé les fuites et déchirures des durites de petit diamètre autour du collecteur d’admission.
J'ai posé un collier de serrage sur les durites de plus gros diamètre qui se connectent à la commande de ralenti (Auxiliary Air Valve, AAV). J'ai contrôlé l'ouverture et la fermeture du tiroir d'air.

Tiroir.jpg

d'air.jpg

Je suppose que les modèles avec ABS+3 sont dépourvu de durite qui est raccordé à l’assistance au freinage (Vacuum Servo).

J'ai contrôlé les durites du dispositif de recirculation des gaz d’échappement (Exhaust Gaz Recycling, EGR). Je dispose du système EGR simple, une durite au dessus du carter de papillon, un commutateur de température entre le premier et deuxième cylindre et une durite vers la valve de l’EGR sous le collecteur d'admission.
J'ai nettoyé les bords du papillon là ou il porte sur la paroi du carter.
J'ai vérifié la résistance de la sonde de température (entre le cylindre 2 et 3) le moteur arrêté en plein soleil, la valeur lu est environ 1500 ohms et 380 ohms à la température de fonctionnement du moteur.

Sonde.jpg

Les CTN (Coefficient de Température Négatif, en anglais NTC, Negative Temperature Coefficient) sont des thermistances dont la résistance diminue de façon uniforme quand la température augmente et inversement.

Moteur.jpg

Temperature_Sensor_NTC_M12_Datasheet.pdf

J'ai débloqué l’écrou de serrage de la vis d’arrêt du papillon et j'ai mis un jeu de 0.25 mm.
J'ai nettoyé les connexions électriques.

Difficile d'obtenir un ralenti de 800 à 900 tr/min.

Sonde températeure autre saab.jpg

autre info :
lambda-sensor

1034307.jpg

https://www.skandix.de/en/spare-parts/e ... Iex0ZUiOxQ

Message par **TRM4000** » sam. août 25, 2018 8:08 pm

Modèle d'origine

AAV.JPG

Le tiroir d'air est ouvert.

Message par **TRM4000** » dim. août 26, 2018 10:23 pm

Pour info : système de freinage
https://foreverjaguar.com/f/accumulator-atrophy

BREMBO P 71 003 Jeu de plaquettes de frein AR.jpg

Les disques & plaquettes AR (P 71 003) sont changés à 307022 kms ce jour.

Frein AR.JPG

Parfois les ressorts sont déformés et il est souhaitable de les charger.

Ressort étrier.jpg

http://www.skandix.de/en/spare-parts/br ... d/1003417/
https://www.rendcarparts.com/saab/parts ... Z1F5hTsd2o
https://www.rrsilvershadow.com/ETechn/H ... paccum.htm
https://www.jaguar-shop.com/Brake-accumulator
https://www.jaguarforums.com/forum/xjs- ... or-215030/
https://foreverjaguar.com/

Message par **TRM4000** » mer. août 29, 2018 8:51 pm

Un peu de lecture pour occuper la longue période de l'hiver.

Message par **migouze** » mer. août 29, 2018 9:47 pm

download/file.php?id=2397
c'est un tiroir d'air tout neuf ?

Message par **TRM4000** » jeu. août 30, 2018 9:00 am

migouze a écrit : ↑mer. août 29, 2018 9:47 pm download/file.php?id=2397
c'est un tiroir d'air tout neuf ?

J'ai trouvé un produit avec une résistance à 47.8 ohms pour 49.5. mesurée et une forme identique mais avec un débit d'air en m3 / heure que je ne connais pas.

Voici des valeurs collectées :
• Quantité du débit d'air : 12 m3 / h
• Résistance du filament chauffant : 49 Ω

SaabSportClub

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