Ma premiere SAAB et c'est une 900 classic !!!

[bm65wj]

Bonjour à tous,

Je vous présente ma nouvelle aquisition:

Une Saab 900 i16 du 10/1989. Je suis le troisième propriétaire, elle a été acheté neuve par un vendeur de voiture d'occasion à Orléans, le second propriétaire lui a racheté en 1997 et me la vendu samedi.

Elle est maintenat en Aveyron, j'ai fait Samedi 550 km (400 d'autoroutes et 150 de routes) un régale !

Elle n'est pas parfaite :
Ciel de toit qui commence à tomber (c'est bizarre !!! )
Peinture a refaire
Levre de spoiler avant droit manquant

Points positifs :
172000 km
CT OK avec les défauts habituels : défauts étaichéités boite et moteur.
Sellerie en parfait état
Tableau de bord 2 fissures de 1cm
Carrosserie sans coup
Tout fonctionne au niveau électrique et moteur
Dossier d'entretien complet

Elle a une particularité, elle a le kit moteur EIA. Et franchement ca marche fort dans les tours !!!

Voici des photos :

[bm65wj]

[geo 56]

jolie, elle a l'air très propre.

[jaybear]

bm65wj


belle acquisition , Bravo

Tu trouveras dans ce forum pleins de conseils , de tuto etc ...

Ciel de toit c'est très commun sur des SAAB de cet age ...

Kit moteur EIA , d'autres membres ont le même , demandes leur conseil ...

Lèvre de spoiler , tu vas trouver en pièce d'occase sans problème .

Alors passe du temps à lire tout ce qui concerne ton modèle dans le forum , et ainsi apprendre ce qu'il faut et ne faut pas faire pour garder ta SAAB dans le meilleur état possible ...

Et puis si tu t'inscris comme membre du SSC moyennant un don via pay-pal , tu tassures que la mine d'info qu'est le SSC continue à vivre longtemps ...

[elemonn]

Gris argent ça rend toujours top sur une 900! Jolie acquisition

[classicaero]

Sympa de cette couleur ! C' est quoi ce collecteur EIA ? Une option ou une préparation?

[bm65wj]

Le Kit EIA, c'est une préparation fait par SAAB france chez EIA Moteurs en 1989-1990 (Environ 100 exemplaires) entre l'arret de la T8 et le début de la BP.
Cette préparation comprend l'arbres à cames, culasse, prise d'air, collecteur d'admission d'air, transmission courte, régulateur de pression d'essence.

Voici un lien vers les documents d'époques :

http://koti.mbnet.fi/jokkea/158.pdf

[egillon92]

Bienvenu à vous deux

[bm65wj]

Bonjour,

Ma belle part Lundi prochain pour se faire une nouvelle peinture.

ne trouvant pas de kit aéro, j'hésite à peindre les bas de caisse en noir mat.

Qu'en pensez vous ?

[chrisyl]

Non il faut rester conforme !

En plus un kit aero c'est gris, pas noir.

[Discostu]

ne trouvant pas de kit aéro,

Sérieux t'as rien trouvé ? Il y en a quelques uns à vendre sur leboncoin mais pas forcément en bon état. Mais après il faut savoir ce que l'on veut et y mettre le prix ... et voir avec les professionnels de la vente de pièces de Saab. Je suis même pas sûr que les pros soient plus chers que certains particuliers.

[bm65wj]

J'en ai trouvé qu'un et il ne fait pas d'envoi.

Il le vend 400€, je n'ai pas osé demandé à RBM ou autre...

[Discostu]

Il faut oser demander aux pros

[Flex102]

bonsoir
ta EIA est une serie speciale (100 exemplaires
si elles n'avaient pas de kit aero a l'origine il ne faut pas le mettre
garde la conforme a l'origine c'est ce qui fait son charme
pour la peinture tu gardes le meme gris?
flex

[noug2]

bonsoir
ta EIA est une serie speciale (100 exemplaires
si elles n'avaient pas de kit aero a l'origine il ne faut pas le mettre
garde la conforme a l'origine c'est ce qui fait son charme
pour la peinture tu gardes le meme gris?
flex

oui il faut la garder dans cette état , c'est rarissime une 158 hp , tu lui montes juste des ressorts , barre stab d'aero , voir des minilittes , et c'est tout .

il lui manque le "158 Hp" sous les rappels de clignotants . chope plutôt un cuir , un bordeaux serait extra ainsi que des moquettes .

[bm65wj]

Oui je garde le même gris.

Quand au cuir je n'en trouve pas !

[900 turbo 16]

Non il faut rester conforme !

oui il faut la garder dans cette état , c'est rarissime une 158 hp , tu lui montes juste des ressorts , barre stab d'aero , voir des minilittes , et c'est tout .

Du même avis que ces deux avis éclairés, pas de kit aéro sur une I16 EIA; elle n'a jamais été commercialisée avec.
Et puis, un kit aéro avec des jantes Sunburst!!!!!!

[bm65wj]

Je cherche également des jantes Aéro.

[egillon92]

Je cherche également des jantes Aéro.

Mais non pas de kit ou de jantes aéro c'est pas ses gènes
comme les autres conserve là dans son style beaucoup plus rare que d'essayer de transformer une i16 en aéro qu'elle ne sera jamais

[toto435]

Rolalah les mecs... On peut quand même faire ce que l'on veut avec sa voiture hein

Changer les jantes, je suis 100% d'accord perso parce que les Sunburst, c'est vraiment pas terrible. Le commun des mortels pense que ce sont des jantes en tôle...
Et puis, à l'époque, si l'acheteur avait décidé de prendre l'option jante Aéro ou Cross-spokes, il aurait pu le faire, c'était dans le catalogue.

Pour le kit Aéro, on va dire que c'est un peu différent. En plus ça t'évitera la galère de l'alignement, de devoir le repeindre, l'éventuel problème de la rouille cachée derrière, etc.


Bienvenue dans le monde SAAB en tout cas !