une nouvelle aventure

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Message par fabo » lun. janv. 27, 2014 1:33 am

Ben, je dispose d'un endoscope avec une sonde de 1000mm de long, de 6mm de diamètre et possibilité de mettre un renvoi d'angle à 90°. J'ai acheté cela il y a une dizaine d'année sur ebay, c'est du chinois mais bon pour le peu que je l'utilise... cela fait l'affaire. Aujourd'hui tu en trouve un peut partout avec ecran lcd à 100/150 euro. En plus c'est pratique pour regarder a travers les puis de bougie pour regarder létat des soupapes, des boites etc.... C'est un peitit investissement mais c'est rentable pour quelqu'un comme ou moi qui faisons nous même. Un endoscope sert toujours!

Pour le fertan tu peux le dilluer à 50% Fertan / 50% eau (oui j'ai bien écrit de l'eau) et rinçer les corps creux. Le but étant de sortir le maximum de dépot et de laisser une couche de Fertan. Puis asperger avec du Mike Sanders et re-controle à l'endoscope. C'est le top du top.

de mon coté j'achète chez http://www.korrosionsschutz-depot.de/ qui est une véritable référence et bible contre la corrosion. Il test tous les produits lui même et donne son avis très détaillé après essai. Bon après il faut comprendre l'allemand, je suis frontalier donc çà aide. J'ai regardé ce qui ce fait en France et je regarde surtout ce qui ce fait en Allemagne et là pas de surprise.

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Message par kzk62 » lun. janv. 27, 2014 11:43 pm

Merci pour l'info
Mais le "mike sanders" tu le projettes comment?

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Message par fabo » mar. janv. 28, 2014 7:51 pm

Ici le lien d'une video

http://www.youtube.com/watch?v=gmYNXSLCtbQ

Bon c'est en allemand. Il te faut le kit complet mais tu l'as à vie et c'est du materiel de la meilleure qualité. Le pistolet n'a rien a voir avec un pistolet aà blaxon à 20 euros. J'ai payé 260 euros pour un kit complet, machine à chauffer à 120°, appareil a air chaud, isolation, 4 kg de mike sanders. Je ne regrette pas et j'oublie definivement tout le reste que j'ai essayé.
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Message par kzk62 » sam. mars 29, 2014 9:33 pm

Allez c parti, on attaque la rouille

D'abord on balise la zone d'intervention
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et on attaque à la brosse métallique
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Encore quelques heures et ce sera fini, je pourrais passer l'anti rouille et le primer..

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Message par Discostu » dim. avr. 06, 2014 4:11 pm

Et pendant ce temps là !
Le bloc sans ses accessoires et périphériques.
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Une pastille de sablage semble avoir fuit :
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Le thermostat englué dans une substance indéterminée
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Sinon rien de spécial. Une vis du collecteur a cassé dans la culasse. ça ne devrait pas être trop compliqué avec la culasse sur l'établi.
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Message par kzk62 » dim. avr. 06, 2014 10:41 pm

Dites moi, mon Bon Docteur David, c'est pas trop grave j'espère?? :heink:
De mon côté , ca commence à galérer , j'attaque la rouille qui se cache dans les puits, pour y aller avec les brosses au bout de la perceuse c pas simple, d'autant que j'ai cassé mon "flexible".
Vous le croyez si vous voulez , l'ame de cable du flexible a fondu!!!! :fou:

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Message par 900 turbo 16 » dim. avr. 06, 2014 10:50 pm

Le thermostat englué dans une substance indéterminée
a mon avis, les restes d'un produit anti fuites pour colmater celle (fuite) de la pastille.
Le radiateur doit en avoir aussi pour le coup.
Il y a des dépôts dans la purge du bloc?



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Message par Discostu » lun. avr. 07, 2014 11:26 am

Je n'ai pas encore retiré la purge du bloc mais le LDR est marron visqueux..
Comme prévu j'ai galéré pour retirer le mécanisme d'embrayage que l'on avait pas réussi à assez écarter pour pouvoir y mettre l'anneau.

Dans la semaine j'espère démonté l'équipage mobile. L'intérieur des pistons est nickel. J'attends de voir l'état des coussinets. Viendra ensuite le travail ingrat de nettoyage.

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Message par tristan » lun. avr. 07, 2014 11:44 am

j'avais zappé ce sujet....beau travail les gars!!

bravo pour votre détermination!!

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Message par Discostu » jeu. avr. 10, 2014 12:01 am

L'équipage mobile est démonté. Les coussinets sont un peu marqués et ils seront peut être changés "en préventif"

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Message par kzk62 » mer. avr. 30, 2014 8:20 pm

La suite

Baie moteur et int capot pret pour primer et peinture
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Il était temps, parce que :pt1cable:


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Message par kzk62 » dim. août 31, 2014 11:37 pm

Un petit up

C'est parti pour la cosmétique
Un petit coup de primer ou de peinture , et cela devient plus sympa.
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Il ne restera que quelques pièces à traiter , et le remontage pourra redémarrer.
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Il semble que le moteur et la boite sont prêts, ou sur le point de l 'être.

Un redémarrage a la fin de l'automne me parait jouable. :bounce:

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Message par kzk62 » dim. août 31, 2014 11:45 pm

Et pour quelques photos de plus....
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Message par john difool » mar. sept. 02, 2014 11:45 pm

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"Que la Force soit avec toi"... beau boulot. Ça se précise :jap:

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Message par kzk62 » sam. sept. 27, 2014 7:59 pm

Allez ,g eu un peu "de force" aujourd'hui , beau temps, sec , pas de vent, journée idéale pour finir la peinture de la baie moteur
Et voilà le resultat ....
:)
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Si le bon "docteur david" pouvait ajouter des photos du moteur, ce sera chouette.

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Message par kzk62 » sam. sept. 27, 2014 8:14 pm

Juste pour me faire "mousser" ,comparaison avant apres
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Message par Wilson » sam. sept. 27, 2014 10:51 pm

Ouah, supertaf !

Bravo "Pat" !!!!

... je n'oublie pas le colis que j'ai pour toi au sous-sol :whistle:

Bon courage pour la suite :hello:

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Message par christoaero13 » sam. oct. 11, 2014 10:40 am

Discret sur le site, je consulte régulièrement, mais poste peu... Mais je suis toujours aussi émerveillé de voire autant de compétence et de passion. Sauver ce patrimoine automobile demande beaucoup d'abnégation.
Vraiment bravo et bon courage, j'ai hâte de voir le travail final.

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Message par dat » sam. oct. 11, 2014 1:08 pm

oui, c'est du bon boulot...une belle baie moteur, c'est superbe, quand on ouvre le capot...

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Message par kzk62 » lun. oct. 13, 2014 9:35 pm

Merci ;)
Bon j'ai attaqué le remontage.
Nettoyage des cables et capteurs ABS.
Les éléments déjà nettoyés ( demarreur, alternateur, intake m, ) sont partispour être remontés surle moteur.

Cdlt

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