SaabSportClub

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Bon, je viens de faire un essai, elle à démarrée au quart de tour...
J'ai quand même rdv avec mon mécano pour éclaircir ce mystère.
Merci pour vos conseils.
A+ LdS

pas très accessible avec le pare genoux en place même en pliant la canalisation de ventilation basse

par contre si tu shunt le pressostat moi je le ferais que provisoirement car si tu as un probleme de wastegate , tu n'auras plus de securité de regulation , tu auras une puissance de malade mais pas très très longtemps

bah bah , au pire t'as 2b de pression de sural

Effectivement didier , mais dans la plupart des cas t'es en pression de base , mais effectivement si waste gate grippée fermée et pas de pressostat fonctionnel , t'as une F1

J'ai RDV mercredi, je vous tiens au courant.
A+ LdS

Sur toutes les T16 que j'ai eu j'ai toujours supprimé cette pièce surtout après une grosse frayeur avec mon cab lors d'un dépassement , mon moteur s'est arreté net , avec une voiture qui arrivait assez vite en face ....

Ce qui permet de jouer avec L'APC , et des potars pour avoir 1.51 Bar de pression comme sur ma noire seul problème , il faut changer les roulements de bv tous les 20000kms

Ah, ouich, noug, 1.5 b de pression, ça commence à faire. Je me sens parcimonieux avec mon bête 1 bar. Mais c'est la suite qui m'interesse : ton histoire de roulement de boite à changer, tu parles des deux roulements de l'arbre porte pignon ? et tu dis qu'à ce prix là, tu n'as plus bousillé de boite ?

Voila... ma Gt est partie hier... Après avoir eu jusqu'à 4 Saab en même temps, je me retrouve avec mon seul cab classic.
ça fait bizarre, mais parfois il faut faire des choix.
Bonne route à son nouveau propriétaire qui devrait passer par ici.
A+ LdS

Se séparer d'une auto que l'on apprécie, ce sont toujours des moments particuliers
elle est tombée dans de bonnes mains sans doute , et puis il te reste un cab c'est top
@+

Et oui... merci.