Une SAAB 900 classique sur St Etienne

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Re: Une SAAB 900 classique sur St Etienne

Message par vercors-42 » ven. févr. 23, 2018 2:54 pm

La 900 T8 ressort des ateliers Saab de St Etienne :

> Contrôle du jeu des culbuteurs + montage du joint cache culbuteur

> Installation des bonnes sangles Inox envoyées en gratuit par Skandix

> Check du parallélisme depuis ma dernière frayeur avec un poids lourd... Rien n'a bougé, c'est du costaud les 900 !

Le chef d'atelier, Mr Carbone, m'a demandé de trouver un kit joint(s) pour l'allumeur car j'ai un suintement d'huile à ce niveau.

Avez vous déjà remplacé ou contrôlé cet élément ?

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Message par vercors-42 » sam. mars 03, 2018 6:00 pm

Photo des sangles inox (réf Skandix : 1067606 pour les modèles avant 89) qui remplacent avantageusement les sangles d'origine toutes oxydées... ;)
Pièces jointes
20180303_164007.jpg
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Message par novice » sam. mars 03, 2018 6:35 pm

Les dessous de ta saab sont vraiment nickels
Belle auto

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Message par vercors-42 » sam. mars 03, 2018 7:05 pm

Elle ne sort que par beau temps ! ;)

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Message par vercors-42 » dim. juin 17, 2018 11:14 am

J'ai profité du changement de liquide de frein pour remplacer l'accumulateur de pression de carburant.

J'ai pris la référence Bosch 0 438 170 030 / SAAB 7525181 sur le site hollandais R&D Car Parts avant qu'ils ne fassent une très importante augmentation : +64€ TTC !!! :shock: Je viens de regarder leur site pour voir si cette pièce était à nouveau disponible.

Je n'ai plus du tout d'odeur de carburant à l'extérieur du véhicule, beaucoup moins lorsque je circule et des démarrages à chaud bien plus simples !

Cette référence Bosch est affectée au moteur 8 soupapes à injection Jetronic mais bizarrement non affectée à la T8...

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Message par vercors-42 » dim. août 05, 2018 7:19 pm

En ce moment, j'ai une drôle d'idée...

Monter un récupérateur / décanteur d'huile.

Exemple : https://www.oreca-store.com/moteur/circ ... huile.html

L'installation à l'air très simple à réaliser, mais où est ce que je je peux l'installer dans le bloc moteur ?

https://www.oreca-store.com/tutoriels/c ... eur-dhuile

Il doit être écarté des zones chaudes. Avez vous une idée ? Est ce que l'un d'entre vous a déjà fait ce montage ?

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Message par vercors-42 » dim. nov. 04, 2018 12:34 pm

Belle journée d'automne à Feur au rassemblement Rétromobile Club Forézien.
20181104_Saab_T8.jpg
20181104_Saab_T8.jpg (184.3 Kio) Consulté 1658 fois
J'étais tellement concentré sur les autres autos : Type E cab', Matra 530, Stang', Tr4/5/6, Alpine A110 GT4... que j'ai failli oublier de prendre la T8 en photo ;)

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Message par toto435 » dim. nov. 04, 2018 3:02 pm

Superbe voiture, ça aurait été dommage de ne pas la photographier en effet ;)
On aurait loupé ça !

N'hésite pas à aussi montrer les autres dans la section "compte-rendu des meetings et rencontres".
Saab 900 Turbo 16 Cabrio Airflow 1989 - Saab 9-5 Aero Sedan 2004

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Message par vercors-42 » dim. déc. 02, 2018 1:47 pm

Cette période de fin d'année est l'occasion de réfléchir aux travaux à mener sur la T8 l'an prochain... et de commencer à chercher les pièces ;)

> Changement des pastilles de réglage des culbuteurs,

> Changer les bougies,

> Vidange boîte de vitesses,

> Réfection du train arrière :



J'ai toujours en tête cette idée de montage un récupérateur / décanteur d'huile.

Je ferai des photos au fur et à mesure de l'avancé de ces travaux. :sleep:

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Message par vercors-42 » sam. janv. 12, 2019 6:25 pm

Aujourd'hui, j'ai décidé de changer les bougies de ma T8.

Avant cela, j'avais lu le livre technique : Saab 900 Do-It-Yourself 8 valves engines M 1979 -1985.

Depuis que j'ai acheté la 900 c'est la 3ème fois que les bougies sont changées.

Les deux premières fois avec des NGK BPR7EIX et cette fois avec des NGK BP7ES (pièces originales Saab dans leurs boîtes d'origine SAAB, que j'ai bien-sur gardé).

Avant de les visser à la main, j'ai légèrement graissé chaque pas de vis avec de la graisse cuivrée, comme préconisé dans le manuel.

J'avais gardé les bougies de la période avant changement de turbo, grosse fumée à la ré-accélération après frein moteur et odeur très forte :
Bougies NGK BP7EIX - avant Turbo - LOW.jpg
Bougies NGK BP7EIX - avant Turbo - LOW.jpg (408.81 Kio) Consulté 795 fois
Dernière modification par vercors-42 le sam. avr. 13, 2019 5:03 pm, modifié 1 fois.

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Message par vercors-42 » sam. janv. 12, 2019 6:32 pm

Et voici les bougies, d'après le changement de turbo et 13 000km :

Bougies NGK BP7EIX - Après Turbo - LOW.jpg
Bougies NGK BP7EIX - Après Turbo - LOW.jpg (407.42 Kio) Consulté 794 fois


J'en ai profité pour changer les deux bouts de durites de la capsule anti-retour + la capsule.

Le remplacement des pastilles est normalement prévu pour février...

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Message par toto435 » sam. janv. 12, 2019 7:46 pm

Elle est chouchoutée cette voiture !
C'est chouette :)
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Message par vercors-42 » mer. févr. 20, 2019 9:05 am

La 900 est sortie hier de chez Bougault à St Etienne, où elle est passée entre les mains de Mr Carbone :

> Vidange boîte avec de l'huile Honda MTF3 - 2,1 litres remplacés -> c'est fou comme quoi cette vidange rend la boîte plus douce à l'usage ;)

> Remplacement de 4 pastilles sur les 8 présentes - épaisseurs 2,41 X 1 & 2,56 X 3

> Remplacement des courroies accessoires - direction assistée / pompe à eau / alternateur

Voilà les réf dispo pour les T8 sans climatisation :

> Deux courroies courtes : Dayco 10A0975C

> Une courroie longue : Gates 6227MC

Il faut que je trouve une jauge pour la boîte, celle d'origine n'est pas en bon état.

Pour ceux qui chercheraient des cales de réglage pour leur T8 ou i8 ou encore pour de plus anciennes 99... j'ai du stock :mrgreen:
Dernière modification par vercors-42 le dim. avr. 14, 2019 10:59 am, modifié 1 fois.

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Message par vercors-42 » sam. avr. 13, 2019 5:02 pm

Cette semaine, je suis passé chez Mr Fabre - Faring, faire quelques achats...

Il m'a dit qu'il était sur le point de vendre tout son stock et arrêter son activité cette année.

Il a toujours un stock conséquent de pièces pour 900 classiques et 9000 toutes versions.

Il commence à avoir des modernes avec une 9.3 NG dont il avait commencé à dépouiller l'intérieur.

Je suis allé chercher pour ma flatnose : un cabochon de clignotant avant gauche, un avant droit, un cabochon arrière gauche, un boitier de connexion câble positif de la batterie et ma jauge d'huile de boîte de vitesses.

Nous n'avons pas réussi à trouver de cabochon droit non fendu dans tout son stock. Il a un feu clignotant Hella complet neuf, mais je ne voulais pas avoir de différence de couleur. Et je voulais aussi un cabochon Hella d'origine, pas de refabrication.

Aujourd'hui, après avoir nettoyé les cabochons gauche et les autres accessoires, j'ai aussi nettoyé le cabochon avant droit monté sur la 900 et tout ré-installé. ;)

Avez vous commandé et monté les refabrications de cabochons de feu de clignotant avant ? Qu'en pensez vous ? :?:

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Message par egillon92 » sam. avr. 13, 2019 6:51 pm

Hello Vercors-42 sais-tu s'il aurait une pompe de DA pour T8 de 84 ?

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Message par vercors-42 » dim. avr. 14, 2019 7:06 am

Mr Fabre a plusieurs T8 et beaucoup de pièces de démontées. Tu peux l'appeler, il répond rarement aux mails.

http://faring.free.fr/topic/index.html

Ta pompe de direction assistée est similaire à celles montées sur les i8 et T8 jusqu'en 90, non ?
Pourquoi ne prends tu pas une neuve chez Skandix ou PFS - réf 4106712 ?

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Message par egillon92 » dim. avr. 14, 2019 8:39 am

Effectivement pas très chers chez Scandix je suppose pas genuine mais on peut essayer.
J'avais trouvé ça en échange standard : https://saabcarparts.nl/en/steering/176 ... b-900.html
mais 311 € (dont 145 € remboursés si tu renvoi ta vieille pièce) pour une pièce reconditionnée je trouvais cela lourd.
140 € pour une pièce neuve cela passe mieux, juste savoir si pièce de bonne qualité ?

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Message par vercors-42 » dim. avr. 14, 2019 9:55 am

En cherchant sur le net, tu dois pouvoir trouver une pompe d'origine NOS.

Des personnes comme Skanmobile peuvent trouver ça. Tiens en voilà une :

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-223-1699


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Message par vercors-42 » sam. juin 08, 2019 8:00 pm

Quelques news sur la T8 :

J'ai lavé tous les cabochons des feux de signalisation arrière.

Je ne sais pas par où passe la crasse, mais ce n'était pas beau à voir.

Bon, c'était la première fois que je le faisais.

J'ai pu aussi installer des ampoules P21W led Philips quand c'était possible : feux de recul, antibrouillard.

Elle éclaire autant en marche arrière qu'en marche avant ! :mrgreen:

J'ai reçu les silentblocks Powerflex pour le train arrière. Je les ai commandé à une petite boîte ardéchoise : RS Attitude.

Il ne me manque plus que les deux butées de barre Panhard et il n'y aura plus qu'à ! :arrow:

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