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Ah bin je ne savais pas

En tout cas tout ce qui était cassé est changé.
Sur l'image suivante on voit une flèche, ce truc blanc a donc un sens. La flèche va vers le tuyau de droite, donc vers le bas. Ça vous paraît logique ?

J'ai effacé le voyant, roulé un peu...
Première impression, la dumpvalve fait moins de bruit que la BOSCH. C'est également un bruit différent, plus axé vers le pshit qu'un bruit d'oiseau comme la bosch.
RAS ça tourne bien, je rappelle que j'ai inversé les durites qui vont sur la valve de régulation (qui est neuve).
Si ce satané voyant revient je ne sais plus quoi faire.

Bonjour
Est ce que le sens de la flèche choque quelqu'un ?
Vous avez la même sur votre moteur ?

Merci !

pat4tor a écrit : ↑mer. juil. 22, 2020 11:17 am Bonjour
Est ce que le sens de la flèche choque quelqu'un ?
Vous avez la même sur votre moteur ?

Merci !

Generalement,mais tu dois le savoir,,c'est le sens dans lequel circule le carburant.

De mémoire, les vapeurs d'huile vont vers le collecteur d'admission.

Souffle dedans, tu verras dans quel sens ça va.

Vous m'avez perdu là
Si ça va bien vers le collecteur d'admission, il est donc bien mis je pense

Je ne sais pas si j'ai roulé assez, mais toujours pas de voyant à l'horizon...
J'ai commandé une batterie BOSCH 74AH/680A, celle en 60AH est un peu faible au démarrage.

Bonjour,

Je confirme, 600km plus tard, aucun voyant !
Enfin débarrassé. Par contre je ne sais pas si c'est le temps chaud mais j'ai l'impression qu'elle a moins de puissance. L'aiguille va bien dans le rouge comme d'habitude.
Il faudrait que je la passe au banc.

Batterie changée également

Super ça !
Bonne route

pat4tor a écrit : ↑mer. juil. 29, 2020 10:28 am Je ne sais pas si j'ai roulé assez, mais toujours pas de voyant à l'horizon...
J'ai commandé une batterie BOSCH 74AH/680A, celle en 60AH est un peu faible au démarrage.

C'est le 2eme chiffre qui est important pour le démarrage(680A)

Je confirme pour le sens de la flèche, elle faut qu'elle pointe vers le collecteur d'admission, j'avais une fuite au carter d'huile (surpression dans le bas moteur), depuis que je l'ai mis dans le bon sens, plus de fuite .

vikinou a écrit : ↑dim. août 09, 2020 11:48 am Je confirme pour le sens de la flèche, elle faut qu'elle pointe vers le collecteur d'admission, j'avais une fuite au carter d'huile (surpression dans le bas moteur), depuis que je l'ai mis dans le bon sens, plus de fuite .

Donc dans mon cas c'est ok ?

saabeibeu a écrit : ↑dim. août 09, 2020 10:44 am

pat4tor a écrit : ↑mer. juil. 29, 2020 10:28 am Je ne sais pas si j'ai roulé assez, mais toujours pas de voyant à l'horizon...
J'ai commandé une batterie BOSCH 74AH/680A, celle en 60AH est un peu faible au démarrage.

C'est le 2eme chiffre qui est important pour le démarrage(680A)

Oui exact, ce chiffre était également plus faible. Mais pas vu de différence, elle ne démarre pas "au quart de tour"

Bon j'ai 2 mauvaises nouvelles.
La première, je perds un peu d'huile APRÈS AVOIR ROULÉ, vers le milieu/l'avant du moteur mais côté passager.
C'est quelques gouttes mais ça me préoccupe.

Et le souci le plus grave, j'ai une grosse fuite de LDR.
J'ai eu le message comme quoi je devais en rajouter, bocal presque bide ! J'ai rajouté presque 2L...et ça gouttait fort en dessous.
C'est à l'arrière du moteur, pile au milieu...
Je pense à la fameuse coolant valve.
Ça va être facile à détecter mais je n'ai pas de pont... Et mon garagiste est en vacances.
Misère !!

Ça vient bien de la fameuse valve bypass... Un classique.
Commandée chez RBM en livraison rapide.

Le sens de flèche vers le bas donc vers le papillon, ton clapet est dans le bon sens

Merci !

Bon, problème résolu je pense concernant la valve bypass !
Mais quelle m*rde à changer ce truc sans la pince pour colliers !
Obligé d'appeler un pote à la rescousse, il me fallait une 3ème main.
J'espère qu'elle ne lâchera plus, ou alors je devrais la shunter.

Parallélisme fait aujourd'hui. Et J'ai une fuite d'huile côté passager. Ça a inondé le dessous du moteur.
Ça peut être beaucoup de choses.
Mais ça commence à me gonfler tous ces petits soucis qui s'accumulent...

Bonjour,
À fond dans mes travaux, un moment que je ne suis pas passé ici.
La fuite d'huile venait du capteur de pression d'huile, un classique ! Je l'ai fait changé par mon garagiste car l'accès n'est pas facile.
En la reprenant j'ai eu une autre "casse" classique. Au niveau de la BVA, le cache "jalousie", ils appellent ça aux US.
Ce truc là : https://www.ebay.fr/itm/333695000339?ul ... f5fcdd0b5e

De mémoire ça ne coûte pas cher mais c'est chiant à changer...