9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Ah bin je ne savais pas
En tout cas tout ce qui était cassé est changé.
Sur l'image suivante on voit une flèche, ce truc blanc a donc un sens. La flèche va vers le tuyau de droite, donc vers le bas. Ça vous paraît logique ?
J'ai effacé le voyant, roulé un peu...
Première impression, la dumpvalve fait moins de bruit que la BOSCH. C'est également un bruit différent, plus axé vers le pshit qu'un bruit d'oiseau comme la bosch.
RAS ça tourne bien, je rappelle que j'ai inversé les durites qui vont sur la valve de régulation (qui est neuve).
Si ce satané voyant revient je ne sais plus quoi faire.
En tout cas tout ce qui était cassé est changé.
Sur l'image suivante on voit une flèche, ce truc blanc a donc un sens. La flèche va vers le tuyau de droite, donc vers le bas. Ça vous paraît logique ?
J'ai effacé le voyant, roulé un peu...
Première impression, la dumpvalve fait moins de bruit que la BOSCH. C'est également un bruit différent, plus axé vers le pshit qu'un bruit d'oiseau comme la bosch.
RAS ça tourne bien, je rappelle que j'ai inversé les durites qui vont sur la valve de régulation (qui est neuve).
Si ce satané voyant revient je ne sais plus quoi faire.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Bonjour
Est ce que le sens de la flèche choque quelqu'un ?
Vous avez la même sur votre moteur ?
Merci !
Est ce que le sens de la flèche choque quelqu'un ?
Vous avez la même sur votre moteur ?
Merci !
- saabeibeu
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- Discostu
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
De mémoire, les vapeurs d'huile vont vers le collecteur d'admission.
- milou_info
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Souffle dedans, tu verras dans quel sens ça va.
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Vous m'avez perdu là
Si ça va bien vers le collecteur d'admission, il est donc bien mis je pense
Si ça va bien vers le collecteur d'admission, il est donc bien mis je pense
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Je ne sais pas si j'ai roulé assez, mais toujours pas de voyant à l'horizon...
J'ai commandé une batterie BOSCH 74AH/680A, celle en 60AH est un peu faible au démarrage.
J'ai commandé une batterie BOSCH 74AH/680A, celle en 60AH est un peu faible au démarrage.
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Bonjour,
Je confirme, 600km plus tard, aucun voyant !
Enfin débarrassé. Par contre je ne sais pas si c'est le temps chaud mais j'ai l'impression qu'elle a moins de puissance. L'aiguille va bien dans le rouge comme d'habitude.
Il faudrait que je la passe au banc.
Batterie changée également
Je confirme, 600km plus tard, aucun voyant !
Enfin débarrassé. Par contre je ne sais pas si c'est le temps chaud mais j'ai l'impression qu'elle a moins de puissance. L'aiguille va bien dans le rouge comme d'habitude.
Il faudrait que je la passe au banc.
Batterie changée également
- toto435
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Super ça !
Bonne route
Bonne route
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- saabeibeu
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Je confirme pour le sens de la flèche, elle faut qu'elle pointe vers le collecteur d'admission, j'avais une fuite au carter d'huile (surpression dans le bas moteur), depuis que je l'ai mis dans le bon sens, plus de fuite .
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Bon j'ai 2 mauvaises nouvelles.
La première, je perds un peu d'huile APRÈS AVOIR ROULÉ, vers le milieu/l'avant du moteur mais côté passager.
C'est quelques gouttes mais ça me préoccupe.
Et le souci le plus grave, j'ai une grosse fuite de LDR.
J'ai eu le message comme quoi je devais en rajouter, bocal presque bide ! J'ai rajouté presque 2L...et ça gouttait fort en dessous.
C'est à l'arrière du moteur, pile au milieu...
Je pense à la fameuse coolant valve.
Ça va être facile à détecter mais je n'ai pas de pont... Et mon garagiste est en vacances.
Misère !!
La première, je perds un peu d'huile APRÈS AVOIR ROULÉ, vers le milieu/l'avant du moteur mais côté passager.
C'est quelques gouttes mais ça me préoccupe.
Et le souci le plus grave, j'ai une grosse fuite de LDR.
J'ai eu le message comme quoi je devais en rajouter, bocal presque bide ! J'ai rajouté presque 2L...et ça gouttait fort en dessous.
C'est à l'arrière du moteur, pile au milieu...
Je pense à la fameuse coolant valve.
Ça va être facile à détecter mais je n'ai pas de pont... Et mon garagiste est en vacances.
Misère !!
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Ça vient bien de la fameuse valve bypass... Un classique.
Commandée chez RBM en livraison rapide.
Commandée chez RBM en livraison rapide.
-
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Le sens de flèche vers le bas donc vers le papillon, ton clapet est dans le bon sens
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Merci !
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Bon, problème résolu je pense concernant la valve bypass !
Mais quelle m*rde à changer ce truc sans la pince pour colliers !
Obligé d'appeler un pote à la rescousse, il me fallait une 3ème main.
J'espère qu'elle ne lâchera plus, ou alors je devrais la shunter.
Mais quelle m*rde à changer ce truc sans la pince pour colliers !
Obligé d'appeler un pote à la rescousse, il me fallait une 3ème main.
J'espère qu'elle ne lâchera plus, ou alors je devrais la shunter.
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Parallélisme fait aujourd'hui. Et J'ai une fuite d'huile côté passager. Ça a inondé le dessous du moteur.
Ça peut être beaucoup de choses.
Mais ça commence à me gonfler tous ces petits soucis qui s'accumulent...
Ça peut être beaucoup de choses.
Mais ça commence à me gonfler tous ces petits soucis qui s'accumulent...
- pat4tor
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Re: 9-5 Aero BVA 280ch by Hirsch
Bonjour,
À fond dans mes travaux, un moment que je ne suis pas passé ici.
La fuite d'huile venait du capteur de pression d'huile, un classique ! Je l'ai fait changé par mon garagiste car l'accès n'est pas facile.
En la reprenant j'ai eu une autre "casse" classique. Au niveau de la BVA, le cache "jalousie", ils appellent ça aux US.
Ce truc là : https://www.ebay.fr/itm/333695000339?ul ... f5fcdd0b5e
De mémoire ça ne coûte pas cher mais c'est chiant à changer...
À fond dans mes travaux, un moment que je ne suis pas passé ici.
La fuite d'huile venait du capteur de pression d'huile, un classique ! Je l'ai fait changé par mon garagiste car l'accès n'est pas facile.
En la reprenant j'ai eu une autre "casse" classique. Au niveau de la BVA, le cache "jalousie", ils appellent ça aux US.
Ce truc là : https://www.ebay.fr/itm/333695000339?ul ... f5fcdd0b5e
De mémoire ça ne coûte pas cher mais c'est chiant à changer...