9-5 Aéro 2000
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Re: 9-5 Aéro 2000
Merci pour la confirmation.
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Re: 9-5 Aéro 2000
Pour faire le joint quel produit conseillez vous? On m'avais dit pâte rouge à effectuer sur la moitié du support côté extérieur pour ne pas que ça puisse déborder dans le carter.
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Re: 9-5 Aéro 2000
Il y a le BERNER JR 50 mais qui est dur à trouver ou l'équivalent LOCTITE 518, facile lui à trouver plus d'autres sûrement (à confirmer par les pros du joint... )
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Re: 9-5 Aéro 2000
Je note merci pour l'info,
- wywy42
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Re: 9-5 Aéro 2000
LOCTITE 518 spécifier dans la doc Saab dispo chez AD apprêt la berner doit faire l'affaire
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Re: 9-5 Aéro 2000
Bonjour,
voilà, la crépine est faite, il y avait quelques dépôts mais rien de bien méchant.
Le carter nettoyé : Maintenant je serai plus serein à son volant. Prochaine étape, pose des B6.
voilà, la crépine est faite, il y avait quelques dépôts mais rien de bien méchant.
Eh bien non c'est pas tout, il a bien fallu percer le carter pour pouvoir le descendre . On a pensé un moment qu'il était bien collé mais non rien à faire.fil63 a écrit : ↑lun. févr. 12, 2018 7:23 pm il faut juste enlever les trois ecrous sur le turbo de l'échappement et un écrou sur une patte qui maintient l'échappement dessous sinon le laisser en place et le pousser sur le coté , et desserrer le support moteur droit pour pouvoir en prenant avec le cric sur la boite pour lever le tout pour que le carter passe et pis c'est tout
Donc boite méca = perçage. Le remontage a été évidemment beaucoup plus rapide... Je voulais percer quelques trous dans la crépine mais j'ai oublié de la faire. j'ai profité que la voiture était sur le pont pour changer filtre à air (Maptun) et filtre à essence.
Le carter nettoyé : Maintenant je serai plus serein à son volant. Prochaine étape, pose des B6.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
- fil63
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Re: 9-5 Aéro 2000
ah ben alors ça m'en bouche un coin ce carter et j'en ai fait quelques uns , le principal c'est que vous n'ayez pas eu de soucis et au moins c'est fait
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Re: 9-5 Aéro 2000
Avais-tu déjà fait un carter sur une Aéro ? D'après ce que je comprends, les carters Aéro sont différents des autres modèles car ils ont un renfort supplémentaire. D'ailleurs sur le WIS, il y a bien deux procédures pour deux carters différents.
Par contre une question qui me turlupine : comment ont-ils fait pour monter le carter à l'origine puisque l'on ne peut pas accéder aux 2 vis cachées
Par contre une question qui me turlupine : comment ont-ils fait pour monter le carter à l'origine puisque l'on ne peut pas accéder aux 2 vis cachées
- fil63
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Re: 9-5 Aéro 2000
oui j'ai fait des aero et je n'avais pas vu ça
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Re: 9-5 Aéro 2000
Quelques nouvelles : un peu plus de 2000 km depuis l'installation de 4 B6 pour remplacer les amortisseurs d'origine. Ils me conviennent bien entre tenus de route et confort.
- Bibouecht
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Re: 9-5 Aéro 2000
Hello, bah en fait le moteur est monté complet d'usine pis après il couple la BVA/BVM pis le tout sur le berceau et zou en haut
Mais comme nous on veut pas démonter la BVA/BVM pour nettoyer la crépine, bah on perce
Peace always
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Re: 9-5 Aéro 2000
pour entretenir et nettoyer la crépine : près-vidange avec du gazole, cela dissout les résidus d'huiles brulées, nettoie les conduits de recyclage de l'huile ................