SaabSportClub

je viens de remplir en huile mon moteur, mais pas encore tourné.

Donc :

- faut t-il que je vidange mon huile pour démonter les tuyaux de lubrification du turbo ?

- il y a un circuit de refroidissement en eau sur ce turbo ?

Merci

pas besoin de vidanger l'huile et oui le turbo est refroidi eau

Devais nettoyer mon circuit d'eau avec st Marc !!!!! Ça va me faire deux vidanges.

Vais devant TV me calmer

Merci phil

Moi j'ai le catalyseurCatalyseur course

Fil : tu pourras me redonner l'adresse en MP pour kit réparation du turbo.

Il est en très bon état, mais en cas de besoin un jour.

Pas de fuite, ni de jeu : une bonne chose.

Merci

tiens , moi je le referais tant que tu l'as dans les mains

http://www.321turbo.com/

Merci,

Turbo non démonté : ayant besoin de ma titine toute la semaine prochaine, je remonte tout.

Me reste encore pour aujourd'hui : tirant moteur à changer par polyuréthane, vidange boîte, essais nouvelle K7, et voir mon pb de régime moteur qui descente difficilement lors des changements de vitesses. Goujons de la ligne d'échappement remplacés, ce qui m'obligeras pas à la ressortir en un seul bloc (démontage plaque de liaison sur berceau avant !!!).

Comme ça, la semaine prochaine, je commande les goujons, joints...et je viderai qu'une seule fois mon circuit de refroidissement ....... ligne échappement, pipe admission inox intercooler/carbu.......et racheter une pompe à dépression pour vidanger mes freins.

Reste du boulot, et je suis maniaque sur mes vehicules

Cela se voit a peine que tu es maniaque

Tu fais bien d'être maniaque on économise pas mal de soucis comme ça avec le temps

En tout cas belle perspective avec ce que tu vas monter

Admission complètement remontée provisoirement : commande à faire goujons, joints ........
Ligne d'échappement provisoirement remontée avec boulonnerie neuve : sera plus facile à démonter prochainement
Tirant moteur avant installé en polyuréthane : il en reste 3 à changer.

Repos, et

Cet après-midi :

Vidange boîte, remplacement filtre essence, remplacement K7 et ça ira pour aujourd'hui.

Semaine prochaine, ordinateur pour commandes.

À quoi sert le '' tech2 VCI module " qui ne se vend plus avec le tech2 ?

donc,

ça, c'est fait :


et contrôle nouvelle K7 :




reste le filtre à essence : pas de schéma d'identification des fusibles sur la trappe du tableau de bord !

Pour les 9-5 essence, fusible de pompe n°15 / 20A

un petit bonjour,

ma titine a retrouvée le plancher des vaches

je l'ai poussée un peu deux ou trois fois, et toujours mon problème de régime moteur qui descend pas pendant le changement de vitesse, et ma perte de puissance.

donc, cette semaine, j'irai faire des essais sur route en prenant outillage, Boost Pressure Control Valve neuve et valve by-pass neuve, et je verrai bien.

sinon, ca veut dire sonde lamda hs : pas cool vu le prix.

commande des joints ........pour finir inspection mécanique.

je n'ai pas encore changé mon filtre à essence : pas le petit outil pour démonté l'ancien filtre : achat à faire.

révision turbo prévue vu que je dois le sortir pour pb goujons : identification turbo à faire.

faut que je retrouve sur le cite, la discussion ou une personne a fait des rampes avec du polystyrène extrudé (styrodure).

bonne soirée

j'ai une bonne adresse pour les sondes lambdas je te donnerai ça

faut que je retrouve sur le cite, la discussion ou une personne a fait des rampes avec du polystyrène extrudé (styrodure).

Là : http://forum.saabsportclub.com/saab/Ren ... tm#t145615.

un petit bonjour,

ma titine a retrouvée le plancher des vaches

je l'ai poussée un peu deux ou trois fois, et toujours mon problème de régime moteur qui descend pas pendant le changement de vitesse, et ma perte de puissance.

donc, cette semaine, j'irai faire des essais sur route en prenant outillage, Boost Pressure Control Valve neuve et valve by-pass neuve, et je verrai bien.

sinon, ca veut dire sonde lamda hs : pas cool vu le prix.

commande des joints ........pour finir inspection mécanique.

je n'ai pas encore changé mon filtre à essence : pas le petit outil pour démonté l'ancien filtre : achat à faire.

révision turbo prévue vu que je dois le sortir pour pb goujons : identification turbo à faire.

faut que je retrouve sur le cite, la discussion ou une personne a fait des rampes avec du polystyrène extrudé (styrodure).

bonne soirée

Bonjour,

Ton soucis de maintiens au régime moteur est peut être purement logiciel. En effet,certains Trionic T7 récents (dernières 9-5) on cette option activée(censée fluidifier le passage de rapport...) bien pour les BVA mais avec cet effet désagréable pour les BVM.

Si c'est le cas de la tienne, à désactiver auprès de quelqu'un qui peut faire des repro T7 près de chez toi et ce sera bon.

Bonjour,

Ton soucis de maintiens au régime moteur est peut être purement logiciel. En effet,certains Trionic T7 récents (dernières 9-5) on cette option activée(censée fluidifier le passage de rapport...) bien pour les BVA mais avec cet effet désagréable pour les BVM.

Si c'est le cas de la tienne, à désactiver auprès de quelqu'un qui peut faire des repro T7 près de chez toi et ce sera bon.

ah ben c'est ça que je trouvais aussi désagréable sur mon aero , avec la reprog j'aurai plus ?

Oui, la tienne étant celle avant un nouveau pare choc, ça doit être le même soucis

bonjour à tous,

je continu tranquillement mon entretien de ma titine, et le père noel est passé en avance : c'est que j'ai été HYPER sage, et que j'ai bien travaillé

nouveau ECU (pour E85) et tech2 arrivés : reste à passer du temps pour dompter le bestiau.

et





voila


j'ai des pb de fonctionnement avec le cite : je continuerai plus tard : sorry

Je ne connaissais pas le coup de la vidange au gasoil, je vais essayer ça lors de la prochaine.

Je faisais une double vidange avec de l'huile bon marché et passais ensuite sur "la bonne pour le moteur" avec changement des filtres.

Vraiment sympa ce p'tit barbue en rouge ...