Aero Estate carbone

[larrypoloo]

Hello,

Désolé plus trop de news depuis, bien occupé durant ces congés avec la famille.

Je finis aussi de mettre la belle suedoise au propre avant de faire sa présentation (et surtout ses plaques francaises,grrr ca traine!).

Sinon j'ai fait environ 4500 km depuis et pas de soucis a signaler ,CT fait et vierge sauf réglage antibrouillard trop haut, non signalé au CT suisse (qui s'en fiche surement avec raison..) suivi d'un gros entretien de transmission (vidange pont av et arr, BVM et Haldex) car jamais fait en concession (lubrifié à vie qu'ils disent...).

J'attend juste les plaques par superstition car j'aime pas presenter une voiture qui n'est pas encore 100% mienne

Et effectivement,comme le propose Eric, on pourra fermer le fil de ma 9-5 et se retrouver sur un topic dédié à la Volvo avec une présentation en bonne et due forme

A bientôt et bonnes vacances

[diplosaab]

lubrifié à vie!!! lol

c"est pour mieux nous la mettre quand il faut tout remplacer en concession.

[larrypoloo]

lubrifié à vie!!! lol

c"est pour mieux nous la mettre quand il faut tout remplacer en concession.

Ah mais je suis tombé des nues car initialement voulant faire ca "bien",j'ai appelé la concession (une plutôt connue en ile de France), je leur avais demandé un devis.

Sans retour,je les rappelle et la c'est le festival.Petit recueil de belles phrases:
-Le classique: "c'est pas dans les procédures volvo car c'est fourni lubrifié à vie. Et que si ça pète,c'est que ca devait peter,vidange ou pas"
- En insistant : "on peut vous le faire mais ca va coûter et on vous fera signer une décharge comme quoi si ça pète après,ne venez pas nous embêter"
- Et le dernier histoire de mettre un vernis "technique": "Car vous savez, la mécanique s'est rodée avec cette huile (usée) et en remettre une neuve risque de fausser les jeux et engrenages.."

Autant dire qu'après ce discours,je n'ai meme pas eu le coeur de m'insurger au téléphone.J'ai raccroché, téléchargé le VIDA (équivalent WIS) et fait comme je faisais avec ma SAAB: tout moi même (+ un pont quand meme ).

C'était galère mais vu la gueule des huiles que j'ai sortie, si c'était à vie,elles étaient pas loin de la fin!

Moralité, meme avec une marque qui existe encore, rien ne vaut le fait maison pour bien entretenir sa voiture!

[diplosaab]

Ce sont des bouffons...
ILs ne tiennent surtout pas à vidanger la BVA car si ils y touchent et qu'elle casse dans les 3 mois ou 5000km c'est eux qui devront payer le remplacement.
OU alors ils te factureront la vidange 1500 euros pour "préfinancer" une casse éventuelle.

Chez APS31(Spécialiste SAAB au sud de TOULOUSE) ils ne touchent aux BVA que si ils connaissent la voiture et le proprio depuis assez longtemps...

C'est comme pour de nombreuses choses dans l'automobile et le bâtiment:
ON N'EST JAMAIS MIEUX SERVI QUE PAR SOI-MEME!!

j'ai hate de voir la présentation de la belle dans la section dédié.

[diplosaab]

Autre sujet: pour passer du coq à l'âne...

Avant de vendre ta 9-5 aero, avais tu testé les dernières reprog E85 sur ta saab 9-5 avec 3 modes : ECO NORMAL et SPORT? ( pilotables au SID...)
Tu aurais un retour sur l'intérêt des 3 modes?

[larrypoloo]

Autre sujet: pour passer du coq à l'âne...

Avant de vendre ta 9-5 aero, avais tu testé les dernières reprog E85 sur ta saab 9-5 avec 3 modes : ECO NORMAL et SPORT? ( pilotables au SID...)
Tu aurais un retour sur l'intérêt des 3 modes?

J'avais effectivement joué un peu avec ces paramètres avant de finalement rester sur un mode normal optimisé (+ bouton sport classique).

En effet:
-Le mode eco n'est en fait qu'une conduite en boucle fermée lambda. Et comme la boucle fermée ne fonctionne que jusqu'à environ 100ch, ca fait une sorte de version bridée. Par contre pas sur de l'effet ECO (vu que en mode fermé, le système cherche l'équilibre stoechiométrique lambda=1 en permanence).
- mode normal comme son nom l'indique
- mode sport = mode sport bouton en BVA. Peut etre utile en BVM car pas de mode sport mais à savoir que le mode sport ne change que le régime de changement de vitesse et sensibilité à la pédale (coeff 1.5 du mode normal de mémoire).A voir si utile avec une repro BVM optimisée.

Et puis (mais c'est personnel),je trouvais pas le pilotage au Sid genial, je prefere des boutons dédiés

Donc au final sur la mienne, j'avais juste optimisé la réponse a la pédale en mode normal et utilisé le mode sport classique

[diplosaab]

Ok merci
.MP.

[larrypoloo]

Ca y'est, j'ai finalisé la présentation de la nouvelle scandinave dans son topic dédié.
http://forum.saabsportclub.com/saab/Pre ... _414_1.htm

Une page se tourne pour ma 9-5, on peut dorénavant fermer cette présentation , merci

[900 turbo 16]

Alors on ferme;
bonne en route avec l'autre suédoise.