Nouveau venu en Saab Aéro 2.8T de 2009

bielside
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Re: Nouveau venu en Saab Aéro 2.8T de 2009

Message par bielside » sam. juin 20, 2020 6:36 pm

J'ai trouvé une personne qui avait eu le même problème sur une turbo x sur ce forum. Son problème venait de l'ECU.

Kergalleg
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Message par Kergalleg » mar. juin 23, 2020 6:21 pm

Bonjour,

Sympa ton modèle V6 boîte auto à 6 rapports, bien mieux que ma bas de gamme 2.0L à boîte auto 5 vitesses. :D

C'est chiant pour l'ECU, c'est cher ces conneries.

bielside
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Message par bielside » mer. juin 24, 2020 6:11 am

Merci. Ca se trouve autour des 400 €. Je pense que les changements bougies et bobines lui feront du bien. Si le problème persiste je m y pencherai plus profondément.

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vikinou
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Message par vikinou » mer. juin 24, 2020 4:16 pm

Le mieux, il te faudrait un obdII pour voir le code défaut, avant d'entreprendre des remplacement de pièce, il faut voir le code.
Ça peut être les bobines, le solénoïde de turbo, etc...

bielside
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Message par bielside » mer. juin 24, 2020 4:22 pm

Tu as raison. Le diagnostic sera réalisé par le garage aps spécialisé en saab en aout. Donc je suis assez confiant sur l issue.

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Message par bielside » mer. juin 24, 2020 4:45 pm

Le changement de bougies et de bobines permettra d avoir un régime au ralenti plus régulier, ça ratatouille un peu

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saabeibeu
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Message par saabeibeu » mer. juin 24, 2020 4:51 pm


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vikinou
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Message par vikinou » mer. juin 24, 2020 11:50 pm

Ce que tu peux faire, c'est regarder la références des bobines, si elles finissent par 104, je mettrais ma main au feu que ça vienne des bobines, il te faut les renforcer de bosch, elles finissent par 112

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Message par bielside » jeu. juin 25, 2020 8:58 am

Merci pour vos retours saabibeu et vikinou. Je vais regarder les références.

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Message par bielside » dim. juin 28, 2020 7:32 pm

Nouvelle clef reçue (x2). Ca permettra de faire plus propre.
Il me reste aussi à faire profiler les clefs en cas d'utilisation en mode manuel.
Ce weekend trajet de 600 km sur autoroute, hormis quand je la pousse à fond (manette des gaz pied au plancher avec mise en sécu du turbo) elle réagit trés bien. Je ne regrette pas mon achat.
J'ai même été suivi dans le Gard par une Hatch de 2008-2011 (même face avant que la mienne)
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Message par 900 AERO » lun. juin 29, 2020 8:39 am

Bonjour,
Voici les références à privilégier pour les bobines et les bougies : BOSCH (réf. 0 221 604 112) et NGK (réf. 97218). Attention, autant les bougies sont disponibles à peu près partout, autant les bobines sont plus difficiles à trouver. Je te souhaite que ta voiture retrouve toute sa pêche, ça en vaut la peine !

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Message par homerisback » lun. juin 29, 2020 1:18 pm

Prix qui semble raisonnable chez Osc*ro
Même si x6 ça commence à chiffrer :shock:
Supérieures Aux Autres Bagnoles :sol:
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Message par bielside » lun. juin 29, 2020 8:00 pm

Merci les mecs.

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Message par 900 AERO » mar. juin 30, 2020 10:54 am

Attention sur l'achat en ligne des pièces pour automobile, j'ai trop souvent commandé une pièce annoncée disponible et qui en fait ne l'était pas ... Vécu avec les sites français en particulier, généralistes comme Os..ro et aussi les sites spécialistes de notre marque ! Bref. Pour ces pièces en particulier, j'ai acheté sur Yakarouler car il est possible de commander en ligne et de récupérer les pièces dans leur magasin (2 points de vente seulement en France malheureusement). La commande était 100% conforme, les prix sont très compétitifs, possibilité de régler en plusieurs fois dont gratuit et j'ai même bénéficié d'un bon d'achat de 50 euros !

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Message par bielside » mar. juin 30, 2020 12:32 pm

👍. Merci pour le tuyau.

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Message par bielside » ven. juil. 24, 2020 6:08 am

Rebonjour tout le monde. Quelqu un sait comment démonter le hp conducteur qui se trouve entre le tdb et le pare-brise (système bose). Il grésille à chaque choc sur la route. Je pense à un mauvais contact. Toujours très content de cette jolie voiture. Je vous remercie.

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Message par bielside » mar. août 11, 2020 1:48 pm

Pour les grésillements cela vient du bluetooth de mon téléphone donc rien à signaler au niveau du système boose. Je sors de chez Aps mon problème de turbo venait de la boogie du piston 6 qui était fêlée. Du coup après changement des bougies et toutes les vidanges (ils ont estimé que le changement de bobines n était pas obligatoire) la voiture tourne nikel sans mise en sécurité du turbo.

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Message par toto435 » mar. août 11, 2020 2:27 pm

Parfait ça !
Bonne route ;)
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Message par bielside » ven. oct. 23, 2020 7:46 am

Bonjour à tous. Quelqu un aurait il la référence de la sonde de température qui se situe au dessus du bouchon de vidange? J ai une fuite à ce niveau. C est étrange car je n ai pas trouvé de trace de joint dessus mais juste l arreteur du capteur en métal qui mal pression Je vous remercie à tous

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Message par 900 AERO » dim. nov. 01, 2020 8:33 am

Bonjour, Tu as ta réponse ?

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