Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

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simeon
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Re: Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

Message par simeon » dim. déc. 02, 2012 6:54 pm

Bonjour à tous,

Actuellement, je me suis heurté à un dilemme lors de la dépose du moteur de ma Saab ! Il ne reste que le bas moteur et la boite de vitesse et malgré tout le moteur refuse de sortir. J'ai bien compris qu'il fallait la lever en diagonale pour pouvoir le sortir par le haut mais, je n'ai pas assez de jeu entre le longeron de gauche et la poulie dumper ainsi qu'avec le berceau de droite dessous la boite où est fixée un triangle de suspension et le reste de son support soudé en haut !

Quelqu'un connaitrait-il la méthode de dépose d'un moteur de Saab 9-5 2001 2,3t 185cv. Ou avait une solution à mon problème, car je souhaite déposé le moteur en effectuant le moins de dévissage possible, il commence a y'en avoir pas mal des vis par-ci par-là lol !

Merci pour vos réponses pertinentes !


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Re: Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

Message par milou_info » dim. déc. 02, 2012 7:03 pm

Normalement, et j'exagère a peine, tu as huit vis en dessous, les deux supports moteurs et ton machin est par terre !

Bon, y'a aussi deux trois conneries à sortir par le haut aussi... Quelle idée de le sortir par le haut alors que c'est si simple à sortir par le bas !








Bonjour,

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Re: Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

Message par simeon » dim. déc. 02, 2012 7:22 pm

Hi, Gnomonien ! J'ai déjà lu et relu ce sujet et il est très différent ! Là-bas, il s'agit d'une boite manuelle beaucoup plus petit et moi c'est une Automatique !!!

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Message par fripouille » lun. déc. 03, 2012 5:49 pm

Bonjour
Démonte la dumper tu auras plus de place !!

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Message par saababienetvous » lun. déc. 03, 2012 6:35 pm

normalement, on le sort par le bas avec le cadre porteur, le tout sur un chariot de levage.

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Message par pulverisator » lun. déc. 03, 2012 9:48 pm

Tout à fait, on sort tout par le bas, suspensions comprises, le tout étant sur le berceau.

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Message par fripouille » mar. déc. 04, 2012 4:01 pm

Pour l'avoir fait par le haut , je n'ais pas rencontrer de problèmes majeur


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Message par milou_info » mar. déc. 04, 2012 4:16 pm

Bien que ça sort aussi en haut ! Mais avec plus de travail... Bon, pas facile d'avoir un pont aussi, mais c’est fou ce qu'on peut faire avec des agglos !

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Message par fripouille » mar. déc. 04, 2012 6:14 pm

Bien que ça sort aussi en haut ! Mais avec plus de travail... Bon, pas facile d'avoir un pont aussi, mais c’est fou ce qu'on peut faire avec des agglos !


Voui pas de pont a dispo et pas pensé au agglos , mais cela c'est fait sans encombre ainsi que la repose

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Message par lolo69 » mar. déc. 04, 2012 6:24 pm

euh... c'est quoi que vous appelez agglo?

des parpaings? (ou des moellons... en bousie, ils appellent ça comme ça... :D)

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Message par milou_info » mar. déc. 04, 2012 6:29 pm

Oui, des parpaings...

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Message par naindejardin » mar. déc. 04, 2012 7:04 pm

Les parpaings ça peut casser...

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Message par Rphil » mer. déc. 05, 2012 4:32 am

Très facile à sortir par le haut. Il faut incliner le groupe moteur+boite et ça passe. Le mieux est d'utiliser au bout du palan de levage ou de la mule, une sangle lisse (homologuées 500kg à 1T)qui permet de facilement faire glisser et donc incliner tout le bazar, et non des chaines dont les maillons bloquent la glisse.

J"ai sorti tout seul 2 ou 3 moteurs sur 900NG et 9.5, et sans forcer.

Sortir par le dessous est une solution de pro avec pont, la majorité des mécanos n'ont pas accès à cette solution, et ne pas vous décourager pour autant, même si vous n'avez que votre b--- et votre couteau. [:eric02]

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Re: Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

Message par simeon » mer. déc. 05, 2012 5:33 pm

Donc, c'est possible de sortir un moteur de Saab B235E avec une BVA par le haut ? Car la boite auto est plus grosse que celle de Fripouille !


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Re: Échec de dépose moteur d'un 9-5 2,3t 185cv de 2001

Message par le saabre » ven. janv. 25, 2013 10:34 am

Les parpaings ça peut casser...
si tu les mets dans le bon sens, y'a peu de chance ! le parpaing est fait pour travailler en compression pure, les membrures internes doivent etre verticales. dans l'autre sens, ça s’écrabouille et ça peut etre assez dangereux quand t'es dessous. (testé sous ma ford escort avec de la brique creuse ... oui j'ai été jeune et con :D... et j'ai failli crever en faisant une vidange)

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