9000 Aéro: recensement!

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Re: 9000 Aéro: recensement!

Message par zebuloup95 » ven. déc. 21, 2007 7:38 pm

Je ne sais pas pourquoi cette question me travaille... :heink:
Il fut un temps où le vaisseau amiral de la marque se comptait sur les doigts d'une seule main sur le SSC.
Aujourd'hui, ce modèle tant convoité semble sortir de partout à des prix cassés défiant toute logique.
La loi de l'offre et de la demande, me direz-vous...le prix de l'essence, la répression de la vitesse, la peur du TCS, le coût de l'entretien..?

Ceux qui ont goûté au plaisir incomparable que l'on ressent à bord de cette auto d'exception vous diront...oui mais 8ch fiscaux, une consommation dérisoire par rapport aux performances, les possibilités de préparation qui en font un missile à un prix raisonnable, les plus beaux sièges du monde, le modèle le plus fiable...etc

Donc, n'hésitez pas, vos déclarations d'amour ou de haine pour la 9000 Aéro sont les bienvenues!

Comptons nous! :hello:

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Message par zebuloup95 » ven. déc. 21, 2007 9:48 pm

Pour l'instant, on en est à 7...

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maniec
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Message par maniec » ven. déc. 21, 2007 10:16 pm

on est a 7 quoi

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Message par zebuloup95 » ven. déc. 21, 2007 11:24 pm

7 petits cochons... :D...non 9 maintenant!

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Message par maurice » ven. déc. 21, 2007 11:37 pm

qui a le stage 4?? ca developpe cb de cv??

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Message par Hubert71 » sam. déc. 22, 2007 12:23 am

jcalcade, enfin je crois

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jlcalacle
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Message par jlcalacle » sam. déc. 22, 2007 1:46 am

Oui à peu de chose prés:

Ma 9000 aero a un boitier Maptun spécifique qui se rapproche du stage 4.

Ligne complete 3"
"Delivery pipe Abott Racing"
Filtre JR et boite à air modifiée
Injecteur Bosch "giant green"
Map sensor 3b
Préparation culasse et collecteurs
Turbo TD04 neuf
Dump valve Forge
Wastegate Forge
Durites Samco

Powerflex moteur, boite, barres anti roulis, train avant.

Amortisseurs Bilstein B6

Disques Brembo, durite avia, plaquettes Pagid
Barre anti rapprochement avant

... et grosse refection mécanique (turbo neuf, joint de culasse, joints de queue, distribution, pompe à eau, ...)

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Message par zebuloup95 » sam. déc. 22, 2007 2:46 am

Un exemple à suivre de réfection et d'optimisation... certainement la plus puissante 9000 Aéro du SSC!
Encore bravo l'artiste! :jap:


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Message par maurice » sam. déc. 22, 2007 3:16 am

une idée des cv ??

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Message par vachfolle » sam. déc. 22, 2007 10:21 am

Entre le stage 3 et en progression vers le 4 petit à petit, je n'irais pas plus loin car pour que le chassis suive il faut investir beaucoup et j'ai d'autres véhicules en ma possession à faire rouler.

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Message par ghizkill » sam. déc. 22, 2007 11:35 am

J'en possede une depuis plus 1 ans maintenant en stage 1 et il n'y a rien a dire, si ce n'est que on en voit pas le bout du compteur sa ne s'arrete jamais !

Je ne regrette en rien cet achat coup de coeur.

@+ sur la route

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Message par Cece95 » sam. déc. 22, 2007 1:53 pm

Une aéro pour moi de 1994.Je la posséde depuis 2000 Aprés plus d un an de patience.Sans tcs avec toit ouvrant que du bonheur.Le comportement moteur de cette voiture est simplement génial.Qu elle merveille ....
malheuresement en vente pour cause de non utilisation.

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Message par jlcalacle » sam. déc. 22, 2007 6:09 pm

Un exemple à suivre de réfection et d'optimisation... certainement la plus puissante 9000 Aéro du SSC!
Encore bravo l'artiste! :jap:
Merci Zebuloup. ;) Ta 9000 n'est pas en reste. ;)

C'est avant tout le plaisir d'essayer de faire les choses le mieux possible (définition puis concrétisation du projet). Le plaisir d'utilisation est également bien présent (Quelques "enfumages" bien rigolos ...).

Il me faut la présenter au banc aprés deux ou trois optimisations récentes mais en principe les 300 cv sont dépassés. ;)

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Message par maniec » dim. déc. 23, 2007 8:47 am

bonjour vos transformations vous ont coutees combien ou peut on trouvait moinscher que chez rbm

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Message par jlcalacle » lun. déc. 24, 2007 12:10 am

La préparation + refections m'ont couté environ 7000 € sans aucune MO

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Message par vachfolle » lun. déc. 24, 2007 10:47 am

...
Il me faut la présenter au banc aprés deux ou trois optimisations récentes mais en principe les 300 cv sont dépassés. ;)
Ils doivent être dépassés puisque je les entoure selon les conditions atmos avec comme seules modifications stage 2, passage au 3 puis après : regulateur "modifié", MAP 3b et réglage aux petits oignons wastegate. ;)
Ce qui met à mal l'embrayage d'origine depuis que j'ai modifié le régulateur, le MAP et le réglage wastegate, par moment ça patine... :lol:

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Re: 9000 Aéro: recensement!

Message par zebuloup95 » lun. déc. 24, 2007 11:34 am

Y'a un truc étrange...

9000 Aéro déclarées: 15
Dont 9 préparées et 8 d'origine, ce qui fait 17 au total... :pt1cable:
Il y en a 2 dans la nature?

Ceci dit c'est déjà énorme!
Je ne pensais pas qu'il y en avait autant au SSC.

Je propose aux propriétaires de mettre une photo de leur monstre pour voir...
Image

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Message par Cece95 » lun. déc. 24, 2007 11:42 am

alors voici la mienne
Image
Au moins des comme ca cela ne court pas les rues :D

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Re: 9000 Aéro: recensement!

Message par jlcalacle » lun. déc. 24, 2007 4:28 pm

Ma 9000 aero lors de la rencontre de mai 2007 en Ardèche :

Image



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Re: 9000 Aéro: recensement!

Message par jlcalacle » lun. déc. 24, 2007 4:31 pm

Ils doivent être dépassés puisque je les entoure selon les conditions atmos avec comme seules modifications stage 2, passage au 3 puis après : regulateur "modifié", MAP 3b et réglage aux petits oignons wastegate. ;)
Ce qui met à mal l'embrayage d'origine depuis que j'ai modifié le régulateur, le MAP et le réglage wastegate, par moment ça patine... :lol:

Tu veux dire quoi par "régulateur modifié" ? Régulateur de pression un tantinet compressé ?

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