saab 900i 16 ratatouille sans les phares

[damienrd]

bonjour, je viens de récupérer ma vieille Saab 900 i 16 de 1990 noir avec 300000km au compteur.
je l avais laissé 4 ans avec un joint de culasse a refaire et n ayant pas le temps de le faire je l ai laissé dans un coin pour plus tard.
4 ans plus tard le moteur etait bloqué et les chemise marquées. j ai trouvé un moteur que j ai monté sur la boite.
elle démarre et marche bien mais qu'avec les phares.
quand je passe sur les veilleuses ça se dégrade et quand je mets sur 0 ca ratatouille carrément. ca joue donc sur mon allumage.
j ai donc pensé a un défaut de masse.
j ai nettoyé la masse a cote du longeron et c est pas ca. idem pour la masse coté boitié d allumage a coté du filtre a air. j ai même retiré des câbles allant sur la masse batterie et pas d' amélioration.
Pour info ce défaut existait déjà avant mon joint de culasse.
j ai pas trouvé de pannes similaires sur le site.
merci d avance

[Discostu]

Salut et bienvenue,

Ton problème est identique avec d'autres équipements allumés mais phares éteints ? Dégivrage, ventilation, veilleuse + anti brouillard

David

[PHILS]

Faux contact ou court circuit t'es bon pour vérifier tout ton circuit à mon avis.
As tu de la lecture avec les schémas sur l'électricité de ton véhicule ?
Bonne soirée

[damienrd]

merci pour vos reponses...il faudrait que je regarde en effet si ça se reproduit avec d autres circuits qui consomment notamment le dégivrage...
j essayerai.
après un court circuit ca m étonnerait ca chaufferait et il y aurai un fusible qui fondrait (ca me fait penser que j ai trouve celui des feux stop fondu la dernière fois)mais une mauvaise masse peut être.
ce qui est étonnant c est que c est vraiment tres regulier. c est systématique.
j ai un schema mais c est inbuvable ca aide pour les couleurs mais on ne repere pas la position des cables...

[pulverisator]

Tu as vérifié la tension phares allumés et éteints, peut-être que ton régulateur déconne.

[damienrd]

merci. le regulateur est une bonne piste aussi...
j y vais mardi prochain. mes pistes:
-tester avec un autre circuit pour voir si ca change aussi.
si non ca veut dire que le crcuit de phare est en cause si oui c est probablement l alternateur
- verifier les branchements sauvages des phares de mon attelage
- verifier le circuite de phare en general.
je vous dis ca...merci

[damienrd]

alors j ai teste et j ai un doute sur mon branchement de mon alternateur.
j ai le +12v recu pour le bobinage cable blanc et vert
j ai le + 13.80V qui part sur le démarreur
et j avais une masse que j avais branche a la sauvage histoire de tester le truc. Mais il y avait un raccort de masse mais je ne sais pas ou elle se prend. si quelqu un pouvait me montrer son branchement?

mais il y a une autre borne qui sort 15v.
je ne sais pas comment on met une photo...

sinon j ai regarde et ça fait pareil quand on met la ventilation a fond et le dégivrage....

[900 turbo 16]

et j avais une masse que j avais branche a la sauvage histoire de tester le truc. Mais il y avait un raccord de masse mais je ne sais pas ou elle se prend. si quelqu'un pouvait me montrer son branchement?

La masse est fixée sur un des boulons de la patte de soutien de l'alternateur.

[wywy42]

Pour les photos :
viewtopic.php?f=13&t=797

[PHILS]

La piste de pulvé semble logique car si ton régulateur est HS le courant fourni est du grand n'importe quoi et les phares jouent le rôle de purge ou d'issue de secours.
Et en retirant les courroies de l'alternateur le temps de l'essai ?

[damienrd]

merci pour vos réponses.
j ai repensé a tout ca et j ai realisé que mon té moin de charge batterie n est jamais allumé. meme moteur arrete ou quand je debranche mon alternateur. serait il possible que dans mon premier branchement hasardeux j ai grillé l ampoule du tableau de bord? ou une partie de ce circuit?
sinon je vais tester sans les courroies...
a bientot

[wywy42]

À déjà il y a un truc à chercher car pour moi si le voyant ne marche pas l’alternateur ne peut pas marcher car le fil d’excitation de l’alternateur passe par ce voyant

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[damienrd]

Merci pour ta réponse.
Non je ne pense pas car il fonctionne, 13,80V a des bornes quelque soit le régime moteur.
quand je retire ma masse sur l alternateur la le régulateur déconne et je peux monter a 15 ou 16V.
je me souviens qu au début j avais monté l alternateur sans l excitation du circuit primaire et j avais les mêmes symptômes en fonction de la charge(ratatouille sans les phares) parcontre la voiture a tourné 10 km puis cale et plus rien la batterie était complètement a plat.... étonnant que çatu vienne si vite avec du recul non?
merci d avance...

[PHILS]

Bonjour, tiens j'avais une photo des fils de l'alternateur en 1 la masse en 3 faire attention à l'état du cuivre juste après la cosse car avec les vibrations le fil s'était coupé donc rigidifier et changer la cosse si tu vois des brins coupés.

branchement alternateur.jpg

[damienrd]

Bonjour,
Voici ce que j'ai sur mon alternateur. Mon + est bon
MA masse est sur le coté (montée en attente avec cable rouge) c'est bidouillé mais j'attendais de savoir ou la raccorder pour le faire avec le bon cable et la bonne couleur
Mon excitation +12V est sur la connexion
Et la pour le coup ce n'est pas le meme montage que ce que vous m'avez montré. Dosi je monter le cable blanc et vert sur la 2eme connexion par vis?
Merci d'avance.

Alternateur saab 900 BOSCH.jpg

[PHILS]

Oui je trouve cela bizarre mais si t'as une cosse mâle en attente peut être que ça revient au même, je n'ai pas d'alternateur démonté pour voir si les deux sont liés . Une station Bosch ou un saabiste de chez nous peuvent aller plus loin dans la réponse.
Sur ce la fiche pour autoradio à l'air douteuse.
A+

[damienrd]

je précise que la fiche femelle c est moi qui l ai rajoutée dur le câble blanc vert je ne sais plus sur quoi il était branché.
je vais essayer mercredi de voir s il y a continuité entre les 2 connexions.
merci pour ta reoonse

[PHILS]

Il y aura bien l'un de nous qui pourra jeter un œil dans sa 900 i pour voir ce branchement et nous dire si ton branchement est une alternative.
j'ai bien une 900 i mais elle est au fond du jardin sous une bâche contre un mur en plus donc au pire je peux faire de l'escalade pour accéder au déverrouillage du capot.

[damienrd]

Bon ben j ai une bonne nouvelle, j ai rebranché mon alternateur comme sur la photo que tu as envoyé, et j ai récupéré mon voyant batterie!!
Par contre j 'ai toujours mauvais fonctionnement du moteur si je ne met pas de charge sur l alternateur (phares ou ventialtion et desembuage)...

[pulverisator]

Tu as revérifié les tensions (en charge, à vide) après le rebranchement?