SaabSportClub

<t>Il y a un poste sur les bouchons de vidange bloqués dans la partie mécanique 900 classiques. J'avais eu ce problème avec un bouchon rond : j'ai limé les bords du bouchon, collé une clef (entrée en force) avec de la pate magique, mis une barre de 1,5m et c'est venu... mais c'est une vrai galère!!!...

Il fait tant de bruit que ca ton turbo?

Sinon > MP

C'est beau les T8!

D'ailleur, il me semblait avoir vu un sujet dans lequel il était évoqué un mini rassemblement de T8 Flat...ce serait l'occasion d'organiser ca.

Pour le doseur : mp

Rooohhhh..T8 ??? On veut des détails maintenant...

<r><QUOTE><s>[quote]</s>J'avais suivi cet achat!!!<br/> Bravo elle est belle cette Flat nose!<br/> Pour SEA, en même temps c'est vite fait de depasser leprix d'une voiture chez eux.Mais l'homme du sous sol maitrise bien le sujet tout de même!<e>[/quote]</e></QUOTE> Niveau mécanique, pas grand chose ...

Oh une 900 volante

On s'est ratés de près, hier j'étais chez SEA et Dragan partait en essai avec, on s'est croisés aujourd'hui, mais j'étais en Jazz...

Vers quelle heure t'étais chez SEA?

Et "on s'est croisés" toi et moi???

Récupérée cet après-midi chez Dragan : maitre cylindre de frein, plateau sonde, flexible et tout un tas de bricoles et la mémère retrouve la route...en revanche, la facture est supérieure au prix de l'auto

PS : je vends un attelage > MP si interessé.

C'est normal

<t>J'avoue c'est pas top de rouler sans...mais en fait d'un gros tuyau, c'est une petite durit (type durit à dépression) gainée d'une protection thermique. <br/> Donc je pense que tu peux acheter ca facilement et au pire du pire, tu récupère un bout de durite de lave vitre, et tu mets ca à la place ...

<t>Yes bravo, magnifique cette T8 (je l'avais repéré dans les annonces)... donc une T8 flat nose de plus sur le forum!<br/> <br/> Pour ton histoire de durit, tu n'as pas une photo? C'est peut être la durit de retour de vapeur d'huile qui va de la culasse au collecteur d'admission?<br/> <br/> Enfin, ...

<r><QUOTE><s>[quote]</s>Un connaisseur en effet <E>:)</E> <e>[/quote]</e></QUOTE> ...connaisseur qui vient de m'appeller pour m'annoncer que le maitre cylindre était mort (d'ou le pb de freinage) et surtout que le plateau sonde était mort aussi. Le CO était à 7% et impossible de le régler. Bref chan...

En article sur la T8 dans Auto-Rétro devrait paraitre dans les mois à venir .A suivre ....

Sur la T8 ou sur une T8 rouge/orangée ???

Rdv pris chez Dragan pour un check-up et quelques travaux...ca fait plaisir quand on annonce le modèle de la voiture et que le mec répond : "Aahh une T8 de 84...la vrai 900!"

<r><QUOTE><s>[quote]</s> <br/> C'est bizarre quand même....comment on peut monter un collecteur neuf, et un turbo récent, et ne pas faire le bon réglage par la suite, sur le moteur ? c'est pas bien compliqué, quand on a les mains encore dedans <E>:???:</E><e>[/quote]</e></QUOTE> Le tout a été changé...

ben non je ne dépasse jamais les 3/4 (et 3/4 c'est quand j'y vais comme un boeuf). Mais de ce coté là, je pense plus à un réglage, ou une prise d'air vu que le turbo n'est pas vieux et le collecteur d'échappement quasi neuf.

<r><QUOTE><s>[quote]</s>La pression descend toujours un peu quand le régime augmente (la pleine charge du turbo, c'est régime bas - accélérateur à pleine charge, genre grosse montée), décris-nous un peu mieux tes symptômes <E>;)</E><e>[/quote]</e></QUOTE> J'avoue que comme je n'avais pas de mano tur...

<r>Quelques news après environ 1000km à son bord... et les travaux s'annoncent assez important :<br/> <br/> - Quelques problèmes électriques : feu stop ARD qui ne s'allume (ampoule et branchement ok!)<br/> - Autoradio muet<br/> - Eclairage intérieur qui reste allumé en permanence<br/> <br/> Je vous ...

C'est pas de l'intégrisme, mais du bon goût

Exactement très cher!!!!

En revanche les clignots blancs, ce n'est pas obligatoire!!!!