SaabSportClub

Le réglage de l'arrière se fait par rapport à l'avant. On pourrait peut-être régler l'avant puis régler avg/arg puis avd/ard ?

Pas moyen de faire la para arrière avec ça :/ Avec 2 jeux peut-être ?

Mes montages de pneus sont soignés, j'ai accès au matos d'un pote garagiste, on fait ça ensemble en prenant notre temps, difficile de faire plus rigoureux

Carrément. Mais la question qui m'intéresse c'est : vibration résolue ? Ma 9-5 vibrote aussi et ça me gonfle, pourtant tout est neuf. Je sais que j'ai un léger voile sur 2 jantes mais avec d'autres jantes non voilées j'avais le même problème. J'avais fait faire un para dans un garage, mais je n'ai p...

Si ça tourne trop riche avec des 630cc, pas impossible que ça tourne avec injecteurs d'origine...

Bah plutôt facile en fait, à vue de nez 18 pouces, y'a plus qu'à aller browser les jantes 18:

https://www.esaabparts.com/viewparts.ph ... n=57479507

ALU56

Je doute que ça soit à cause de la quantité d'éthanol.

En remontant tu as essayé leur carto avec tes injecteurs d'origine ?

Je ne suis pas sûr de bien voir sur le 9-3 cab mais j'ai l'impression qu'il y a un défaut d'alignement entre le cligno et le phare -> un choc est passé par là.

Pour pouvoir le faire à distance il faut fournir le VIN + le code IMMO qui doit être écrit sur la prise du calculateur, si c'est bien le calculateur d'origine de cette voiture et qu'il n'a pas déjà été changé, sinon il faudra envoyer le calculateur de la voiture avec... C'est jouable mais pas forcém...

C'est donné dans le lien plus haut...

Je ne connais pas ce modèle particulièrement, mais regarde une revue technique ou les sites de vente de pièce, tu devrais probablement voir que c'est un circlips qui tient l'arbre dans une canelure côté boîte, pas d'autre moyen que de tirer dessus pour l'avoir (perso je n'ai jamais eu de mal à sorti...

L'alternateur ne tient que par les 2 vis, il faudra que tu trouves moyen de faire levier sans rien abîmer pour le déboîter. Je ne crios pas qu'il y ait plusieurs montages donc ça doit être comme sur ma 9-5. J'ai récemment changé celui de ma 9-3 sans aucun souci, c'est le même montage. Perso je fais ...

Une carto biopower de T7 est faite pour déterminer les mélange présent dans le réservoir... Ca a toutes les fonctions d'apprentissage voulues... Démarre sans souci par temps froid... Un grand nombre de propriétaires de biopower restent sur les bougies d'origine préconisées pour cette carburation : B...

Avec un tech2 je me pose la question si c'est possible de divorcer le calculateur pour remettre sur la nouvelle, mais pour avoir déjà bidouillé avec des cartos maptun, je ne serais pas étonné que ça bloque.

Mmmh la voiture est très sale à l'intérieur. Ciel de toit compris. Vu la gueule des appuis-têtes arrières, il y a eu des chiens dans le coffre. Traces de bave à foison ! Ouais maisss, elle a l'appui tête central en option ;) Comme beaucoup de coupé en prend l'eau par les vitres arrière : moisissure...

Les distributeurs type oscaro et compagnie ont les kits, non ?

La question c'est pas la contrainte car c'est pas l'agraffe qui prend l'effort, le risque c'est juste que l'agraffe se barre... Je n'ai absolument pas confiance en cette méthode, et c'est si simple de mater un peu les axes .... En dehors de la question de la fermeture de la chaîne se pose aussi surt...

milou_info a écrit : ↑

lun. déc. 30, 2019 5:48 pm

Fin de parcours pour le B204i !

Je préciserai le kilométrage à l'occasion mais on doit être a 368 000 km.

Qu'est-ce qui l'a achevé ?

A 200000 kms sur mon B235E j'étais à 12.5 bars sur chaque cylindre, avec une bonne longueur de tuyau entre le compressiomètre et le puits de bougie.

A 366000 kms mon B204I tourne autour de 11.5-12 bars sur tous les cylindres !

367000, les 400000 seront franchis en 2020, en espérant que le contrôle technique ne m'arrête pas fin avril...

J'y crois moyen, c'est probablement pas le pas de vis qui fait étanchéité.