SaabSportClub

j'attends toujours le texte de loi ;) le reste n'est que supputation et extrapolation ;) Et tu l'attendras longtemps, je ne le chercherai pas ;) Je ne suis pas intéressé par l'E85 et j'ai déjà des CG EG. Je sais juste que s'il me passait par la tête de retaper un T7 non GPL, sa CG passerait flexfue...

Sauf qu'il existe des SAAB biopower homologuées, donc à minima pour les B205E et B235E on peut peut-être se poser la question. Et dans le fond modifier le calculateur constructeur ce n'est pas pire que d'ajouter un boitier additionnel ou un calculateur GPL qui permet de réinterpréter tout ça, ça rev...

La question à se poser est de savoir s'il a filon particulier pour passer outre certains textes ou si c'est réglementé comme ça. Perso ça ne me choque pas, un installateur GPL peut équiper un véhicule comme bon lui semble, la seule contrainte étant d'installer des pièces aux normes et de respecter q...

Ma CG non car la mienne n'est pas concernée, mais il a fait les démarches administratives pour la CG des clients en question.

Tu peux sans problème en prendre une et la reprogrammer mais ta carte grise ne sera pas en FE Il y a aussi moyen de faire une reprog du T7 et de la faire homologuer en passant par un pro qui a l'agrément. A faire idéalement avant de refaire une carte grise tant qu'à faire, le coût du pro sra amorti...

Tu peux sans problème en prendre une et la reprogrammer mais ta carte grise ne sera pas en FE Il y a aussi moyen de faire une reprog du T7 et de la faire homologuer en passant par un pro qui a l'agrément. A faire idéalement avant de refaire une carte grise tant qu'à faire, le coût du pro sra amorti...

Disons qu'il faut que tu sois à minima capable d'identifier les éléments sur ta ligne GPL et comprendre leur fonction, sinon c'est un coup à faire des conneries.

Ca ressemble à un filtre gazeux, il n'y a aucune raison d'avoir un filtre liquide à cet endroit. Les durites ressemblent à des durites phase gaz.

Bon j'ai désactivé la fermeture automatique des portes en roulant et l'ouverture automatique en retirant la clé depuis environ 6 mois et elle ne l'a plus jamais fait... J'ai un autre contacteur sous la main, mais j'ai un peu la flemme de le changer juste pour voir si c'est lié à ça... D'autant plus ...

Euh non c'est un tendeur auto

Tu as un axe ou galet qui fait du bruit et probablement force un peu sur la courroie, raison pour laquelle le moteur a du mal à réguler le ralenti.

C'est effectivement le maintien de la jambe qui est chiant, ça dépend aussi si tu as démonté les disques ou non.... Perso maintenant je desserre quand la jambe est en place, j'arrive à passer ma clé à molette entre les spires de l'amortisseur. J'ai déjà vu des mécanos le faire en se couchant sur la ...

clé à griffe de plombier. Certaines clés à molette peuvent aussi avoir une ouverture suffisante (j'ai une magnusson qui peut)

La critique sur les véhicules ayant peu roulé pendant un certain temps est un poil rapide aussi. On parle ici d'un véhicule stocké en garage, si celui-ci est sec, voire chauffé, le véhicule peut très bien vieillir. Mon père a acheté il y a 2 ans une S80 T5 de 2007 qui affichait 14000 kms, à la premi...

Et du relais de démarreur avant de foncer tête baissée sur un changement de démarreur.

Ca ressemble très fort à un démarreur usé, mais le fait que ça ne se soit pas significativement dégradé depuis avril est louche.

Non si c'était le capteur PMH le démarreur tournerait.

Bahh euhh le kit valeo est chez oscaro pour 140€... Ou alors j'ai loupé un truc ?

Sinon pour la culasse, pour bien faire je me demande si je n'aurais pas fait changer les guides si elle est partie en atelier !

Il y a plein de saabistes ou de garagistes qui mettent autre chose que la verte, souvent de l'ATF car plus simple à se fournir et moins chère.

A ta place je purgerais, tu récupères sur le tuyau de retour en braquant de gauche à droite, roues levées, jusqu'à ce que ça revienne vert qu retour.

Les SAAB à pas cher y'a toujours des trucs à faire dessus. Et bien souvent même des SAAB un peu plus cher que pas cher, y'a aussi des trucs à faire. Et des SAAB de moins de 150000 kms ça use les pneus aussi... Les échappements aussi (pas seulement bouffés par les kms mais par le temps aussi) Je plai...

2 réfs différentes ça ne veut pas dire qu'elles n'ont pas la même fonction, ça peut simplement être un changement de fournisseur.

J'avais pris un cardan gauche complet sur un site généraliste sans aucun souci.