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Salut, En plus de ma 9-5 LPG, je me lance dans une restauration. J'ai touché un Cab de 1991 dans un sale état. Capote à changer, faisceau électrique bouffé par des bestioles et planché coté passager bien attaqué par la rouille. Je vous tien au courant... si vous voulez , vous pouvez aller voir sur f...

Peut-etre changer le liquide completement.

Salut, Sur ma 9-5 injection liquide JTG-ICOM. Elle ne passe plus au LPG. La pression au niveau du moteur reste à 5 bars (pression du reservoir je suppose) J'ai commandé et recu une pompe, mais comment vider mon reservoir plein proprement? Vous avez une idée. J'habite un petit village et mon terrain ...

Salut, quand tu regardes ton moteur, sur ce bloc-là, en dessous du bocal de liquide de direction assistée, tu as un refroidisseur d'huile, qui est un boitier métallique collé au bloc, avec deux durites "d'eau". Ca sert à réguler la température d'huile. C'est parfois capricieux et ça mélange alors l...

pulverisator a écrit : ↑

mer. mars 18, 2020 8:04 pm

fox.x a écrit : ↑

mer. mars 18, 2020 10:33 am

Tant que tu y es, fait un trait a la scie et mets y une clavette a tes AAC parce que.... On dirait un moteur Opel.

Tu penses sérieusement qu'on peut scier de l'acier trempé comme ça??

Ben non hein!! Mais ils mériteraient un upgrade.

Bravo, tu va devenir un expert en gazout!!!

Tant que tu y es, fait un trait a la scie et mets y une clavette a tes AAC parce que.... On dirait un moteur Opel.

T'as retrouvé la dent ou elle se balade encore dans le moteur?

Chez nous, (en belgique) nous somme obligés d'avoir les papiers qui accompagnent le matériel monté sur la voiture. Systeme de remplissage, vapo,vanne,injo etc... tout a un numéro de série suivi de 67R-01 et doit etre repris dans le dossiers de 3 ou 4 pages qui doit accompagner les papiers de la voit...

Ok, d'abord nettoyer pour mieux voir et espérer que ça ne revienne pas. Mais quelles peuvent être les causes? J'imagine que ca pourrait venir du joint de culasse, possibilité la plus probable, mais ca pourrait venir des paliers du turbo? Y a t'il un échangeur air/eau sur cette voiture quelque part? ...

Sinon, mon problème d'huile dans l'eau, à part la culasse, vous voyez autre choses?

C'est pire que ca, c'est effectivement 10 ans pour les réservoir a l'intérieur. Mais réépreuve tout les 6 ans lorsque celui-ci se trouve a l'extérieur, exposé aux intempéries et aux cailloux, bordures etc... Ca peut vous paraitre excessif, et je suis d'accord avec vous uniquement pour les reservoirs...

Salut, Je suis sur une 9-3 cab de 2006 2,0t 150Cv noire intérieur crème. Elle ne présente pas super bien car elle est en vente depuis plusieurs mois. Trace d'humidité a l'intérieur. La capote marche. L'air-co est OK. Un feu arrière prend l'eau les phares sont jaunis. mais le plus important,c'est le ...

C'est réglé, mais maintenant, le LPG ne fonctionne plus....

Je démontre l'aspect écono car c'est chiffrable. Je ne saurais pas démontrer l'aspect écolo car chacun y donnera l'importance qu'il veut. C'est pour ca que Donald et Gretta ne se comprennent pas. Je ne comprends pas pourquoi le problème de transition entre les différents carburants n'est pas gérable...

mon avis à moi, pas le même Romain, c'est que tu as déjà un carburant économique, pourquoi l'E85 ? Parce que je roule de temps en temps a l'essence quand j'ai plus de gaz, que je fait environ deux à trois pleins par an et que je suis plus dans une démarche écologique que économique. Parce que je vi...

Salut, je vais me lancer dans le changement de la pompe LPG sur JTG ICOM.

Des astuces, des trucs? (A part ne pas fumer ou faire du feu...)

RBM me propose un Maptuner pour ma 2.0 150cv conversion Biopower et me dit que ca devrait fonctionner avec mon LPG. Vous en pensez quoi? Je sais que Romain s'y connait et qu'il nous lit, mais un second avis me rassurerais. De préférence, l'avis de qq'un qui n'a rien à me vendre svp.

Merci.

On trouve encore les pièces sur internet, c'est pas trop cher, mais le problème de cette marque, c'est qu'il n'y a pas de prise diag, donc on travaille à l'ancienne par test/expérience et sur du gaz les test, c'est dangereux...

LPG en panne... Verdict. Tout est à jeter, c'est de la merde! Bref, le professionnel veut me vendre une nouvelle installation. L'ECU du LPG est foutu (je m'en doutais) mais malgré un ECU de rechange, elle ne passe pas au LPG. La diode orange clignote, la pompe tourne, le Gaz arrive aux injecteurs, m...