SaabSportClub

Pont de diode , régulateur et les charbons sont changés, ça charge correctement maintenant. Mon régulateur de tension avait lâché et j'ai donc eu (un petit moment) des tensions de l'ordre de 16-17 Volts. Mes ampoules de phares ont lâchés aussi. Ce qui m'inquiète les plus, c'est qu'elle ne passe plus...

Pas sur la mienne... mais elle est du 06/01/2003 donc, peut-etre un reste de 2002. En plus, elle est belge.

Superbe, comment faites-vous pour avoir des phares aussi clairs?

Il est sorti, avec l'aide d'un pied de biche pour pousser les tuyaux de chauffage et surtout, il faut le tourner dans le bon sens. Comme une naissance...

Ok, il est venu.
Vous savez s'il est possible de le sortir sans démonter l'admission (et le système GPL qui va avec...)?
merci.

Bonjour les amis, Ca faisait un bout de temps que mon alternateur avait une perte (batterie vide en une nuit) mais ce dimanche, voyant batterie qui clignote irrégulièrement. J'arrive à rentrer... Lundi, les ampoules de phare qui pètent, sapin de noel au TDB et 16 à 18 Volt mesuré a la batterie. On c...

Bonne et heureuse année mon Loulou.
Donc, c'est pas top.
Et si on trouve une Biopower ou une reprogrammée et ensuite la passer au LPG, le LPG sera calibré sur le BIO et pas sur l'essence donc si tu met du 95 et que tu bascules au LPG ou inversement, ca va faire pareil?

A+

Il est nouveau sur le forum... faut lui laisser un peu de temps.

Salut, je suis intéressé, mais on ne me réponds pas par MP. La vente est clôturée? Après un an, je suppose que oui...

Et pourquoi pas les deux?
Pour les longs trajets par exemple, du E85 dans le réservoir pour 500 Km et encore 500 Km au LPG.

Il y a déjà un boitier pour gérer le LPG (JTG ICOM liquide) Comment passer au E85 après?

Salut, Beaucoup moins de mouvement sur ce forum... C'était aut' chose il y a 10 ans!! Je cherche des ptits conseils pour mettre du E85 dans mon réservoir. A votre avis, un boitier? les injecteurs + gros? le régule de pression d'essence? Pas envie d'investir dans une reprog pour rouler 1000 km/an au ...

Non, pas de différences. Noir, c'est noir...

Une DI d'occasion qui serait fatiguée?
Une copie Chinoise? Non, les étiquettes et tout y est, donc, c'est une vraie.
Pour info, il est mieux de les stocker à l'endroit.

A votre avis, chez qui je dois me rendre pour ma 9-5 2,0t vector de 2002 équipée JTG ICOM -Pour les entretiens LPG -si je veux la passer au E85 et gagner un peu de puissance. sachant que je suis dans les Ardennes belges. Mais si c'est une fois par an, je veux bien faire un peu de route (et boire une...

Bonjour,
Je cherche pour 9-5 estate 2.0 de 2002

-Passage de roue avant droit.
-Alternateur
-Capteurs de recul

Je déterre ce vieux sujet, car il ressemble follement a mon cas. Du coup, je crois qu'on peut fusionner...

Très juste, je retrouve O,OO A sur le fusible 17 après 30 min. Ca n'arrange pas mon problème, mais bon...
Donc, le circuit "gestion moteur" consomme 2A pendant 5 sec lorsqu'on l'alimente et ensuite, ca descend à 0,02A pendant 30 minutes et ensuite, ca retombe à 0,00A.

Tiens, chez Hubault, il font des reprog E85 sur une voiture qui roule au LPG?

Pour augmenter l'autonomie de la bagnole. 400 km au LPG, c'est un peu juste. Il m'est deja arrivé de partir a la bourre et la pompe LPG fermée (car chez nous, pas de gaz si il n'y a personne sur place) et bien, j'ai dû faire 300 km au 95, ca pique!!! C'est juste pour partir plus tranquille. On va fa...

C'est quand plus tard?
30 Min
2h?

Bonjour, Ma 9-5 2.0 Vector de 2002 (GPL : ITG ICOM) avec 250000km vide ma batterie en 24h Après un rapide test, il s'agit du fusible 17 (gestion moteur) qui me tire 0,5A en continu. Une idée de la cause? J'ai donc une seconde batterie en réserve dans le coffre et je débranche la borne - de la batter...