SaabSportClub

Le réglage de l'allumage est primordial;çà c'est une première investigation;après c'est peut être autre chose,serrage par exemple.N'y at'il pas eu un petit bruit,genre roulement à aiguille qui se serait désintégré?Cela arrive,je parle en connaissance de causes (2 fois)

<t>Bonsoir<br/> Certainement un petit réglage de la colonne.Il faut régler en desserant les deux vis qui sont sous le tableau de bord;où la colonne se fixe sur les pattes (couleur de la carroserie).Le réglage est très fin,il ne faut pas tout déplacer de 2cms!<br/> Autre possibilité,le cardan qui fai...

<t>J'ai monté également cet accessoire sur un combi vw,mais ce n'est pas terrible.De face on peut dire que c'est assez réaliste,mais de vue de côté la flasque colle mal au pneu et je trouve que cela fait bizarre.Ce n'est uniquement pincé entre le bord de jante et le talon du pneu,il n'y a pas d'autr...

C'est sûr qu'à choisir,pour faire un tour,on n'hésite pas à prendre une 96 ,c'est un autre plaisir.Je vais bientôt en voir au Monte Carlo historique.....en espérant qu'elles aillent jusqu'au bout!et si possible avec plein de neige...pour les photos c'est mieux et elles ont plus de chance!!

Cà fait des années que je me soigne comme toi!tu as oublié to 95 estate....mais le 2T c'est quand même le plus "SAAB"!

Ce ne sont pas les bons clignotants;mais ce n'est pas grave ,personnellement je trouve les petits plus sympas!

En 78 les clignotants étaient des grands modèles!et les sièges?Appuis t^tes incorporés ou démontables?

<t>La commande des feux de recul se trouve sur l'axe qui commande les vitesses,ou est fixé le le cardan qui fait la liaison avec le levier de vitesses.Tu regardes s'il n'y a aps un fil de coupé au niveau de la cosse.Tu peux le démonter et vérifier si le bouton poussoir fonctionne bein avec un metrix...

J'ai des synchros de boite,mais quelles en sont les références?Il faudrait me fournir les cotes pour que je puisse répertorier.

Bonjour Alan.Je suis en Bretagne semaine prochaine.La 96 bleue est finie,in ne reste plus qu'à faire le CT et le cgt de CG en collection.

Ce n'est pas compliqué pour démonter le compteur.Il suffit de dévisser les deux têtes molletées et sortir la bride.Je pense que je dois avoir un compteur dans toute ma "caverne",le plus dur est de mle chercher!!

<t>Mes docs sont en Français;celle concernant les 2T et celle pour les V4.Mon problème était identique.A l'époque j'habitais Paris et ne pouvait enclencher la marche arrière.Il fallait que je descende et que je pousse...folklore!!!j'étais jeune ;mais la passion fait tout accepter!Je l'avais amené ch...

Ma première panne en 1973 quand j'ai eu ma Sport!EffectivementSONETT2 a raison,il suffit de dévisser les 2 vis qui tiennent la colonne de direction (vis imperdables).J'ai la doc chez moi ,que je peux scanner lundi si tu n'y arrives pas.

Elle est haute sur patte la petite!!

Patoune,tu as ce soir sur Tradera des arbres à cames (je ne sais quels modèles )et des pistons de 93mm ,aux enchères.J'ai vu ce soir sur ebay un volant de Monte Carlo à 1813€!!!!!combien va couter une monte carlo complète???Il y a aussi un moteur 1700.
Bon courage!

C'est très tentant ce projet!!

Pour moi ce doit être également oui ,soit avce la 96 V4 ou la 96 2T,voir les 2 si Pierre est libre

Une 99 n'a jamais autant fait parler d'elle!!!mais elle le mérite bien OUI OUI!!!

Salut Alan .Qu'est ce que tu veux mettre à la place du Kjetronic?

Que de belles chose aujour'dhui!!c'est vrai que c'est beau cette 99 ;plus çà va et plus j'aime;çà une gueule et en plus très belle restau ,félicitation!!