SaabSportClub

<r><QUOTE><s>[quote]</s> <br/> <br/> Bonsoir,<br/> <br/> Effectivement le meilleur des choix, pas cher, pas bruyant, ne se déforme pas et tiens très bien sur le mouillé.<br/> Au fait 235 ou 225 /45/17, quelle grosse différence ?<br/> Avis aux expérimentateurs .<br/> <br/> Bien cordialement.<e>[/quot...

Qu'en dit RBM?

Le carter papillon fait tictictictictic...

Donc tu es en mode dégradé, regarde la procédure pour enlever le mode limp-home.

Ca fonctionne sur une 9.3?

Il me semble d'avoir lu qu'une fonction test faisait cela. Tu as du la déclencher.

Tu as la courroie accessoire qui doit avoir lâchée.

Pour info le boitier de la mienne a aussi claqué dans ces kilométrage.
Le changement est facile, juste faire gaffe de rien faire tomber dans le collecteur.

<r><QUOTE><s>[quote]</s>j ai lu le poste entièrement mais moi le turbo s arrete deux traits avant la zone rouge de temps en temps et aucuns codes défault etc, alors qu'en temps normal il grignote la zone rouge! résultat perte de puissance quand ça me le fait<e>[/quote]</e></QUOTE> Dans ce cas commen...

quels étaient tes symptômes?

Voir plus haut:
Perte de pression du turbo de 40% après 2secondes de sollicitation (pb aléatoire).

Mon problème semble être réglé, suite à une intuition mon attention c'est porté sur la wastegate grippée. Bref un coup de dégrippant a réglé le problème (ca marche depuis 8 000km). Après un changement des durites, de la dump, du boitier papillon un simple dégripage a réglé le problème...

Ca peut effectivement être les deux. Elle a combien de km?

Le problème peut venir d'une portiere mal fermé ou du neimam qui ne remonte pas complètement. Est-ce que lorsque tu retire la clé du neiman, la radio se coupe?

Sur nos voiture, le premier truc à contrôler c'est l'état des petites durites.

Sur les dernières, (2004 ?) il faut marier le boitier papillon à l'auto via le Tech2.

Sur ma 2009, j'ai pas eu se problème, plug and play.

l'adresse du réparateur pourrais intéresser pas mal de monde

Le tic tic, c'est ta voiture qui se met en mode dégradé. Effectivement ca peut être la k7. Mais avant d'aller plus loin, il serait mieux de commencer par un lecteur de code d'erreur.

Le flexible ai fournis avec l’émetteur, peut-être une piste de dépannage...

Ceci dit, sur une phase 2 , même avec les contacteurs et un levier, ça ne fonctionne pas

Ne pas oublier qu'il faut appuyer sur le frein une fois pour que le système fonctionne et qu'en mode dégradé limp ca ne marche pas.

Visiblement un faux contact, essaye de mettre un coup de nettoyant contact dans la commande. Je pense qu'un bouton doit resté partiellement enfoncé.

L expérience vaut le coup. Après si la culasse n'a pas pris, ce n'est pas sorcier de changer le joint (je ne l ai jamais fait sur une clio).