Reprise du message précédent :
Sont pas possible les gars, leur faut le beurre, l'argent du beurre et la crémière.    

Personnellement je suis les precepte du contrusteur sur mon Aéro 5W40 et une dose de PSP (Super Protect Oil de chez Liquid moly) tout les deux vidanges.
c'est ce que l'a recommander plusieurs utilisateur et un garagiste qui adore  les Saab.

Voici les recommandations faites dans le WIS:
 
Recommandation
 
Utilisez les huiles Saab conformément aux tableaux ci-dessous. Les huiles remplissent les exigences ci-dessus.
 
Moteur à essence (turbo)  
B204E, B204L, B204R, B234E, B234L, B234R, B205E, B205L, B205R, B235E, B235L, B235R, B207E, B207L, B207R, B308E, B281E, B284E, B284L  
Saab Turbo Oil Long Life 0W-30, Mobil 1 0W-40 ou huile moteur entièrement synthétique de viscosité 0W-30 ou 0W-40 remplissant le critère de qualité GM-LL-A-025.  
 
Moteur à essence (atmosphérique)  
B204i, B234i, B258i, B308i, Z18XE  
Saab Turbo Oil Long Life 0W-30, Mobil 1 0W-40 ou huile moteur entièrement ou partiellement synthétique remplissant le critère de qualité GM-LL-A-025.
 
Moteur diesel 4 cyl.  
D223L, Z19DT, Z19DTH  
Saab Diesel Oil 5W-40 Long Life, Mobil 1 0W-40 ou huile moteur entièrement ou partiellement synthétique remplissant le critère de qualité GM-LL-B-025.
 
Moteur diesel V6  
D308L  
Saab Diesel Oil 5W-40 Long Life, Shell Helix Plus S 5W-40, Mobil Synt S 5W-40 ou Mobil Syst S 5W-40.
 
Nous déconseillons fortement l'emploi d'additifs supplémentaires dans le moteur.
 
L'utilisation d'une huile ne remplissant pas les exigences ci-dessus implique de grands risques. Si une huile de qualité insuffisante est utilisée, on risque soit une usure du fait de sa capacité insuffisante de lubrification ou des dépôts dans le moteur du fait de sa durabilité insuffisante, l'huile n'arrivant pas à maintenir le moteur propre. Ceci entraîne à terme le colmatage des canaux d'huile et des dommages au moteur.  
 
Référence :
 
16-83 96 251 Saab Turbo Oil Long life 0W-30, 208 l  
 
40-12 801 564 Saab Turbo Oil Long life 0W-30, 4 l  
 
40-12 801 563 Saab Turbo Oil Long life 0W-30, 1 l  
 
16-83 96 269 Saab Diesel Oil Long Life 5W-40, 208 l  
 
40-12 801 566 Saab Diesel Oil Long Life 5W-40, 4 l  
 
40-12 801 565 Saab Diesel Oil Long Life 5W-40, 1 l
 
Nous déconseillons l'utilisation d'additifs.

La 0Wxx est réellement trop fluide pour une 9000, ça cogne au ralenti à froid, je ne conseillerais pas en dessous de 5Wxx pour les 9000.
Effectivement la 0Wxx est conseillée car cela réduit les références de produits à approvisionner et à stocker en fonction du parc auto maintenu...

rien a voir avec les prescriptions moteurs, sur mon manuel pour la 95 il preconnise du 5w40 ou en foncion du climat 0w40 (tres froid) ou 10 w50 (tres chaud), on dit que la 0w40 est mieux pur les turbos pourtant c'est le meme turbo sur les 9000 et 95 ?

Les ajustements moteurs ne sont plus tout à fait les mêmes avec le temps et le kilométrage, et comme pour les autres constructeurs les coùts d'échelles sont plus importants que les anciennes précos, d'ou la généralisation de la 0Wxx (comme chez Citronopipault et consorts).

bref il faut conserver son huile d'origine (5w40) ou plutot passer au 0w40 ? comme tout les garages le repete ?

Ca dépend du moteur, l'usure y fait beaucoup, mais une très bonne 5Wxx vaudra mieux qu'une 0Wxx standart.
Je reste sur ma Black Gold Bio Carat 5W40 qui est réellement excellente (oublie le terme "bio" pour une huile moteur ).

ce temps ci j'oublie le terme bio meme pour les yaourts !

on nous prends vraiement trop pour des truffes voir des poires.

bien je vais rester sur ma 5W40 haut de gamme alors et tester le PSP avec

Bonjour
Au début le garage utilisait de la Castrol 0w40 lorsque la voiture était sous garantie ensuite ils sont passés à la mobil1 0w40 le turbo a laché à 75000kms (dépot de cokefaction sur les paliers) ensuite hors garantie j'ai fais l'entretien moi même en passant à de la motul 10W40 au dessus de 100000 kms (Indice de viscosité préconisation saab) comme elle ne consommait pas d'huile je suis repassé à de la 5w40 de chez Motul
Elle totalise 175000kms aujourd'hui
J'utilse la serie V300 qui possède des caractéristiques au dessus des normes existantes.
Vraiment satisfait avec des vidanges espacées de 15000kms c'est un bon compromis (filtration Mahle)

Connaissez vous cette huile qui coûte la peau du c... ? http://www.spheretech-europe.com/accueil.aspx

20 Euros le litres ! Aie,aie,aie.  
Même les super huiles 2 temps pour kart les plus chères sont meilleure marché !
 
Quelqu'un a-il essayé cette huile ou un équivalent ?

Cette huile ressemble furieusement à l'huile Zenox... *hum*

j'adore la presentation du dirigeant d'entreprise ; docteur en acoustique moteur !!!  
 
je serai d'accord avec Vach cela ressemble a de la zenox, à la couleur de la zenox, a les memes comosantes et propriétés que la zenox, et est  vendu nettement plus chére que la zenox, bref forte chance pour que ce soit de la ...

 
En parlant de Zenox, tu utilises toujours leur additif ?

Oui tout à fait, sauf à la dernière vidange pour voir (Total 9000 machin truc 5W40 par manque d'huile - je pensait l'avoir sous la main et le bloc était vidangé donc j'ai brodé ).
Par de retour en arrière niveau comportement, le bloc est toujours très doux à bas régime, donc l'additif à une certaine rémanence, maintenant 7800km depuis la vidange et je sens une légère dégradation à très bas régime (reprise en 2 ou 3 à 1200 tours).
Donc très satisfait du produit.

A ce moment là pourquoi tu n'utilises pas leur huile complète Zenox ?
 
Je sais que le prix est coton ( 120€ les 5 litres ), la black gold bio quand à elle coute environ moitié moins, mais avec un espacement des vidanges tu retombes à peu près sur tes pattes...
Zenox annonce un espacement de la fréquence des vidanges de l'ordre de + 20000 kms....    
 

Oui mais non, à 20 000km l'oxydation de l'huile est à mon avis trop avancée ; je préfère descendre les précos et prendre de l'huile de qualité, la Zenox je l'ai utilisée une fois, elle est trop fluide à chaud pour le moteur de la 9000 (le bloc cogne au ralenti par temps très chaud, et comme je vis sur Marseille maintenant... ), même peu kilométrée les tolérances d'usinage ont du être resserrées avec le temps, donc ce qui est acceptable sur une 9-5 B235x me semble plus hasardeux sur une 9000 B234x.
De même les précos ont été modifiées (en tous cas chez les constructeurs français) car les véhicules duraient trop longtemps, ça répond aussi au besoin du consommateur de payer moins pour son véhicule, bref tout le monde attendait cela même si techniquement ce n'est pas un bon calcul, financièrement par contre...

Merci pour ces précisions.
 
En fait je te questionnais parce que je fais partie des gens qui vont utiliser majoritairement leur auto pour effectuer des petits trajets, concrètement moins de 10 kms en moyenne. Et comme c'est assez pénalisant pour l'usure du moulin je me renseigne, voilà.
 
En plus j'aurais un kilométrage annuel très limité, donc le cout de l'entretien ( le prix de l'huile ) a beaucoup moins d'incidence que pour d'autres utilisateurs....
 
Voilà, je vais donc me concentrer sur une bonne huile avec un additif, mecacyl ou Zenox je sais pas encore.....

Effectivement les courts trajets sont le cas le plus défavorable aux moteurs, fonctionnement à froid, huile froide donc hors de son régime de lubrification idéal (très loin même).
Pour moins de 10km c'est vraiment dommage d'abimer un bloc comme ça, tu ne peut pas trouver une tite caisse pour ce type de trajet ?
Ou alors vélote, c'est bon pour tes cuisses !

J'ai 1.5 kms pour aller au boulot à vélo et quand le temps ne le permet pas j'ai une vieille BX ( un héritage ) ....    

Salut a tous ,  
je deterre  ce post , pour moi aussi vous faire la remarque suivante : j'ai constaté que ma nouvelle saabounette tourné a la 0W40 !!!
Pour moi c'est une aberation , cette huile est beaucoup trop fluide , j'ai deja essayé se type d 'huile sur un moteur un peu pointu et resultat, a sec au bou de 1000 km !!
Bilan egalement de ma 9.5 allez retour Paris Marseille , en y tampant dedans (normal !!!) et voili voulou , ma jauge est a moitier , certe c'est pss grave mais elle a que 60000 km , je voudrais bien passer a la bonne veille 5 ou 10 W 40 que j'ai toujours mis avec mon traitement ECOTECH, mais bon c'est marqué en gros sur le manuel 0w40 ONLY !!!!
Peut on changer de viscositer ?
Ou je fais torner ma Saab a l'huile de RICIN !!!

J'ai vu cela aussi pour la mienne, mais je pensais que c'était spécifique aux BioPower !  
 
Pour l'huile de ricin cela risque de gommer sévère au turbo !  

A Lille, la concession fait les vidanges  avec de la 5W30, alors que le manuel recommande la 0w40...

5W30 c'est un peu juste, 5W40 serait mieux, là ils économisent sur le volume...

A voila Vachfolle notre grand metteur au point !
une question qu'est ce que sa peut bien faire si je met de la Gastol EDGE sport SAE 10W60 API SL/CF  avec untraitement ECOTECH ?
Que va dire mon bloc et mon turbo ?

Ecotech j'en ai une bouteille pour essayer aussi, mais pour la boite
C'est quoi ton cheval de course déja ?
(au fait je suis sur Marseille maintenant si tu veux qu'on se prenne un godet un soir )

Mon pur sang c'est une 9.5 2.3 185 CV  
Ecotech , je suis a fond avec se produit , Vmax tournant au Protoxide forcement y me faut un additif au top et ce produit me donne plenement satisfation .
Pour Marseille , vise le post meeting , malheureusement j'ai quitté la region pour retourné sur mon 9.3 mais t'inquietes , des que je suis en bas je compte sur toi , bien sur !!!

Donc la 10W60 est bien pour l'été mais je trouve ça un poil "épais" pour l'hivers en région parisienne, une 5Wxx serait mieux.

je met aussi de 5w40 et c'est nickel pas de conso d'huile et quand j'avais fait la vidange chez SAAB ils avaient de 10w40

5W40 ELF pour ma part et pas de soucis.
 
Vidange tous les 10000...

et ben c'est difficile de s'y retrouver... donc d'après vous, sachant que je fais ave c ma ng turbo 185 (140 000 km) minimum 80 km/jour, je laisse vraiment chauffer l'huile (c'est a dire 2 fois le temps que l'aiguille de t° atteigne son niveau) avant de tirer dedans, ce que je fais relativement souvent.
Je fais principalement de la grande nationale (francilienne), peu de ville, et je vidange tout les 10 000 km.
Alors je mets quoi? en suivant ce que j'ai lu ca serait de la 5w40, c'est bien ca?

Le fait que SAAB préconise de la "0w40 only !" vient peut-être aussi des problèmes de crépine. Plus de fluidité, moins de résidus peut-être ?
Moi je reste en 5w40.

mmee chose pour moi sur ma 9-5 Aéro 5w40 de haute qualité et PSP comme additif.
 
Le petit sifflement (diagnostiquer comme crepine par saab nanterre) venait du ventillateur de refroidissement du bloc de controle de la clim ...

 
Formidable le diag...
Il t'ont proposer de changer la boite pour que ça s'arrête ?    

non il m'on nettoyer la crepine qui etait propre !  
 
mais je m'entends pas toujours tres bien avec saab nanterre...
 
je vais tester un garage que je connais pas Toy 96 rue de lourmel recommander par romain de rbm

Bon ba moi j'ai echete de la Elf evolution 5W40 (pour repondre a ceux qui disent "a chacun son metier", les gars, un petrolier, il transforme du brut en de la matiere rafinee, du carburant ou de l'huile, c'est la meme base mais pas le meme produit fini. En plus, Castrol, ca vient de Castor Oil [huile de castor] donc a l'epoque, Castrol faisait de l'huile a base de castors (ou de ricin... ca date un peu quand meme) et maintenant, ils partagent avec BP [Ba oui, Castrol c'est anglais et BP ca veut dire British Petroleum]. NB, pour le moteur de ma spitfire (GB Triumph) l'huile vient d'Australie (Penrite) et pour la boite je mets de la BP qu'on trouve en "centre agricole" (COOPCAN) pour les tracteurs a cause de la presence d'elements en bronze dans les boites! donc pas de lubrifiant detergeant ou sinon, ca lubrifie et ca dissous les guides et autres syncro!)

je croyais  quej 'avais indiquer ici  ce que je mettais  comme huile !!!!
 
 depuis le début  sur mon premier moteur !! il y a  eut tjs  de  la 5w40 tous les 20000 kms  préconisé constructeur jusque 165000 kms  et la crépine  bouchée  a 75% !!
ensuite casse moteur a 190000 !!  
 
sur mon nouveau moteur ( boosté )  j'utilise la motul 300V compétition  15w50... !!! ( spécial moteur de course )  
 
  déja  la 15 W     a - 15 dégré  ça le fait !! il faut laisser monter  en température !!!!  
 
j'ai trouver  ça  sur  le net !!!!
 
http://pboursin.club.fr/bep2004/sujets/lubrific.pdf
 
au début  j'ai  comme tout le monde priviliégier  la 0w30  ou la 5w40 !!!!!  
 
 la j'essaye depuis 20000 kms une huile haut de game et je verrais quand je ferai ma crépine dans 50000 kms  le résultat      
 

Dite, la que j'y pense, le joint du plot de vidange pour une 900NG de 1994, il a quelles caracteristiques? et le filtre a huile, il est special ou est ce qu'il se trouve en Grande surface?
 
Merci pour l'info, je dois faire une entretient complet (boite et refroidissement compris et la je suis bloque parceque je n'ai meme pas le joint du plot de vidange ni le filtre a huile. (par contre, j'ai l'huile, c'est deja un debut!)

Un petit hors sujet d'un autre topic que je rappatrie ici