Bonjour,
 
une Bonne prépa commence par de bonnes bases.
 
 
 
 
 
 
 
 
un bon refroidissement de turbo en fait parti.
 
 
j'ai commencé a chercher le "bon" turbo timer pour ma belle
 

 

 

 

 
 

 
mes lequel?
 
quelqu'un en a t'il deja monté/utilisé? ---> avis/impression?
 
des infos? des reglages?des models particuliers?
 
         
 
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HKS type 1  
 
Monté, essayé, et approuvé chaque jour .

DTT DC   deja vu montée et testé : il est super
(testé sur mitsubishi 3000GT V6 3.0L bi-turbo !)

Greddy, mouais, bof !

Il n'existe pas des "trucs" qui pourraient s'occupper de la gestion de l'injection, de l'allumage et du turbo avec des courbes programmables? Ca pourrait faire quelquechose de méchant un truc comme ça non? Par contre, réservé aux amateurs éclairés au Xénon
Ju

Bah si, l'Emanage de GREDDY  
 
Vas voir sur leur site

mais j'aimerais bien savoir à quoi ca sert en vrai????

je vois pas le rapport entre bonne prépa et un turbo timer.... ça n'a un peu rien à voir.  

 
 
ça ne concerne pas le sujet alors je fais uin parenthèse, jolles si tu veux tu peux poster un sujet sur ça. en plus c'est intéressant.
 
 
OMEX
megasquirt
Magneti Marelli
MSD
ou installer le trionic...
...
 
 
c'est un peu le stade ultime sans lequel on ne peut pas aller plus loin en gros c'est ce qu'il me faudrait. c'est à réserver à des 900 ou 9000 fortement préparées qui évoluent souvent. en fait l'intérêt c'est que l'on peut re-programmer à volonté...
 
si non un boitier d'injection standard reprogrammé ça fait bien son boulot aussi, l'apc est un bon système pas besoin de le supprimer y a que l'allumage qui est pourri sur la 900...

Héhé
C'était plus par curiosité (et presque aussi par volonté de faire partir le post en vrille ) qu'autre chose
La prépa me tente beaucoup, mais je ne sauterai jamais le pas poru deux raisons :
- j'ai pas les sous pour le moment (c'est un faux problème, c'est plus une question de priorité après)
- je ne veux pas rouler sur route avec une voiture modifiée et une voiture "circuit" ne me branche pas dans le principe...  
Je rouvre cependant un topic ce soir sur le sujet, ça devrait intéresser du monde et j'ai déjà 1 ou 2 liens... Alors en greffant WRX330 et sesconnaissances en jap' là-dessus, il y a moyen de faire qqchose de sympa  
Ju

Il est possible, effectivement, de faire des choses énormes !!!, en cumulant le savoir faire respectueux et surement très envié de romain, et mon amateurisme en matière de " Jap ", amateurisme, qui pourra juste vous aidez dans vos choix de pièces, utilisable sur Subaru, mais aussi sur Saab bien-sur, et c'est d'ailleurs l'objet de ce topic  
 
Mais, en revanche, je reste bien à ma place, le pro ici c'est romain .
 

prend toi le HKS type 1 je vient de le prendre pour ma 3000GT il est exelent !

 
Attends un petit peu t'as une 3000 gt a 17 ans et elle est pas encore assez puissante

 
C'est l'effet "fast and furious"...

 
ça sert à ce que tu n'attendes pas dans ta bagnole que celle ci refroidisse, en fait ça la laisse tourner après avoir couper le contact et fermer les portes. Tu programmes à l'aide de ses petits boitiers le temps que tu veux que ta caisse tourne pour que le turbo refroidisse calmement ça te permet ainsi de couper le contact instantanément sans t'en faire pour le turbo en gros    

 
Monté sur ta saab c'est toi qui l'a monté c'est facile à faire    
Combien coute t'il en moyenne    
T'aurais pas l'adresse d'un site qui en vend    

je suis monté aujourd'hui dans ma 900 de 1989 et la surprise ! le turbo timer ok pas de problème mais (et oui il y a toujour un mais) le turbo timer sert a faire refroidir les trurbo ok ?! donc je rentre chez moi je coupe le contacte sort ma clef et rentre chez moi ! c'est le T-timer qui couperra la voiture ! tout le monde est d'accord ?!!! MAIS ! pour sortir la clef il faut passer la marche arrière ! alors si le moteur tourne comment je sort de la voiture ? si je lache l'embrayage elle va partir !
 
pouvez vous me dire comment vous faites sur les votre car la je ne comprend pas !
 
non la 3000GT est a mon père (mais c'est moi qui m'en occupe) et en effet elle n'est plus assez puissante ! prochaine modif a un peu plus de 400HP !

Monté sur ta saab c'est toi qui l'a monté c'est facile à faire    
Combien coute t'il en moyenne      
T'aurais pas l'adresse d'un site qui en vend    
 
Attention Fred  
 
Mon T-Timer est monté sur ma Sub, pas sur ma Viggen, car effectivement, j'ai pas encore trouvé le moyen ou la technique pour palier au problème de la marche arrière sur la Saab .
 
Pour trouver un HKS TYPE1, c'est EBAY d'office

Pour éviter ttes erreurs d'achat, le type1, (celui que tu dois prendre, probablement avec le harness) à un écran bleu, avec plus de fonctions que le type 0, et surtout, il est en km/h, et pas en MPH (modèle type0, écran rouge-orangé) .
 
Donc pour toi, ce serait HKS type1, écran bleu.
 
Voilà, j'espère t'avoir un peu aidé.
 
 
Manu.

Donc il faut prendre le HKS type 1 c'est facile à monter soit même ( notice en français etc...) sinon ou est ce que je peut faire monter ce genre de matos    
 
Autre chose moi j'ai une 9000 2.3 turbo de 1991 c'est quoi votre histoire de marche arrière pour sortir la clé de contact j'ai pas ça moi sur ma 9000.

 
C'est typiquement sur les 900 tout comme la clé entre les sièges !!!  
 

Fred, la 9000 est la seule Saab qui n'a pas cette marque de fabrique....beaucoup te diront que du coup c'en est pas une ou que c'est une chroma ou que sais-je encore....et pourtant fort décriée et à ce jour jamais égalée, la 9000 est une voiture à rêver....
 
J'y ai goûté et je n'en démords plus du tout....accroc à sa ligne, sa finesse, sa gueule, son tit cul, sa rage aussi.....le véhicule dans lequel je peux oublier toutes mes emmerdes, retrouver la sérénité quand rien ne va...un quart de tour, feulement du moulin même sans turbo, la bête s'ébranle, le plaisir monte...et jamais il ne redesend...
 
La 9000 est en cela une vraie Saab même sans la clef entre les sièges...

Sans clé entre les sièges et sans turbo, on s'éloigne, quand même...  

non non je n'ai pas de T-Timer dans ma saab mais justedans la 3000GT pour la saab quand j'ai regarder j'ai penser a la marche arrière !

Donc il faut prendre le HKS type 1 c'est facile à monter soit même ( notice en français etc...) sinon ou est ce que je peut faire monter ce genre de matos    
   
Autre chose moi j'ai une 9000 2.3 turbo de 1991 c'est quoi votre histoire de marche arrière pour sortir la clé de contact j'ai pas ça moi sur ma 9000.  
 
Alors tu as de la chance si tu n'as pas de blocage marche arrière, le montage est donc sans soucis sur ta 9000  
 
Il faut un minimum de connaissances en electricité pour le montage, car le branchement se fait sur l'ECU, et il y a quelques connections à faire.
 
Pour plus de sureté, sur la mienne, tout a été soudé.
 
La notice est probablement en anglais, mais une trad via le net est possible .
 
Mieux vaut trouver un pote pour le montage, car pour moi, c'etait une matiné de boulot.
 

Si tu veux Fred, j'ai le fichier PDF du montage (des branchements en fait), ainsi que de toutes les fonctions du Type1.
 
Mais c'est en anglais.

sur l'ecu ? mais pourquoi sur l'ecu ? dans la 3000GT (bon ok j'avais le harness) je l'ai brancher sur le neiman (avec le harness donc) et le frein a main c'est tout !

J'avais pas le harness pour la Sub.

 
oué, c'est pour ca que j'ai vendu ma 9000

Revendre une Saab 9000 pour une GM 9-5...il y a mieux        

Alors hier en retournant un peu le net j'ai trouvé ça comme T-Timer
 
Blitz Dual DC turbo timer http://www.thor-racing.co.uk/Blitz [...] LZ_DDC.asp
 
et ça
 
HKS type 1 turbo timer http://www.ultratuning.com/fr/product_3653.html + harness universel http://www.ultratuning.com/fr/product_3654.html
 
Alors vous en pensez quoi le blitz il vaut quoi    
 
Pour ce qui est du montage je m'en fait pas mon père maitrise très bien l'électronique  

Alors en fait HKS est à Subaru, ce que MAPTUN est à Saab, ou ABT à AUDI.
 
En gros pour moi, c'est le top, beaucoup de fonctions, très précis,robuste et fiable, menu simple et rapide d'accès.
 
Ceci reste un avis personnel, mais c'est un avis fondé

oué moi perso je pense plutot au type 0 (a moin que tu veuille le 0-100kmh 0-200kmh 0-400m DA 0-200m................) mais sinon le blitz ou le type 0 va tres bien !

euh , votre "turbo timer" peut être  remplaçé par un tout bête relais temporisé pour un prix défiant toute concurence... c'est moins "tuning" mais cela fonctionne

Correcte, mais il faut être un peu bricoleur pour ce montage  
 
Pas de problème de montage pour la 9000 de Fred, mais pour une 900 ou 9.3, une solution ??

bé malheureusement je n'en voit pas a cause de la marche arrière !

ba vas y alors balance le schéma électrique fait profiter les copains  

bé oui ! lol

Je vais faire un petit effort

Temporisation 5s à 15min Kit SK81
Temporisation à sortie sur relais 10 A. Réglage de la durée entre 5 secondes et 15 minutes au moyen d’un potentiomètre ajustable. Alimentation à prévoir: 12 Vcc. Dimensions: 50 x 50 mm. Kit à souder soi-même.
 au prix de... 15 euro
http://www.gotronic.fr/catalog/kit [...] sation.htm
à monter avec un relais de puissance 30 A en plus ,piloté par la sortie du relais 10A de la platine.
Pour la suite merci de fournir un plan électrique de 9000 ,le truc n'est pas compliqué