Bonjour,  
je viens de racheter le boitier Stage 1 Abbott de Pingouin, c'est un +40ch.
Apres mise en place et essai routier je ne ressens pas cette puissance supplémentaire.
 
Quelqu'un a une idée un mode opératoire ?
 
Merci

Ou se situe ta préssion de turbo.En général le stage1 c est dans les 1.15bar, ca fais presque la moitié du rouge .

Ben dans mon cas l'aiguille s'arrete au premier trait rouge de la zone rouge., comme en configuration d'origine.

Le reste de la voiture est en configuration d'origine ?

OUI sauf dump valve forge atmosphérique

Avec quel ressort ?

Change la dump pour voir remets celle d origine . peut etre a t elle tendance a s ouvrir et a perdre la pression.

Y a pas de reglage sur celle la

C'est pas long à faire, essaye de remonter ta dump valve à recirculation pour essai.

ok je verrai ca alors.

Temps de réponse parfois allongé avec la forge atmo ou comme dis Céleste ouverture trop longue donc perte de pression.
Pour le prix qu'ils les vendent, d'aiileurs, ils pourraient joindre le lot de ressorts prévus pour les différents stages.

ca n'a rien chnagé à mon grand désespoir, une autre piste ?

bonjour
+40cv c'est +40% d'emmerdement en plus, remarques si tu n'as pas plus de puissance apparente, peut etre aucun ennuie par la suite  
bon tu as compris je ne suis pas trop pour ce genre de modifications a mes yeux inutiles, mais libre a chacun de trouver son plaisir, mais il y a tellement d'autres dépenses a faire sur nos cheres SAAB pour les maintenir en état correct
didier

quelqu'un d'autre à une idee sur le probleme ?

pas facile  vu d ici .Essai de voir en enlevant le tuyau qui va  a la wastegate si le turbo va bien dans le rouge rapidement  .
Je sais qu il y a 2 methodes de tunners,ceux qui mettent plus de boost moins d avance et plud de petrol et les autres moins de pression , plus d avance et moins de petrol.Donc le fait de voir le résultat de la prépa abott juste en regardant le mano n est peut etre pas la bonne non plus.

je me demande si je n'ai pas un boitier aussi car ma pression dépasse la zone rouge, et hier j'ai pulvérisé une golf r32! )
 
Pour ton souci, as tu demandé à Pinguin? N'aurais tu pas remonté le boitier d'origine ?  ok je sors >>

super Dave38, alors toi, d'origine non mais.
 
Si je n'arrive pas à le faire marcher es tu toujours interressé ?
 
Pingouin ne vois pas d'ou viens le probleme tout comme Romain RBM.

bonjour ,moi sur ma 1er saab aero ,avec boitier stage 1 maptun a peine zone rouge , mais a cause du tcs,maintenant stage 3 sur ma derniere ,aiguille au de la zone rouge, on vas dire a la fin

Salut Bmxer, je vais vérifier la présence ou non d'un boitier sur la mienne!
 
et moi je n'ai pas le tcs! donc pas compatible le tien!

effectivement pas compatible mais apparement moi non plus mystere

 
mais tu ressentais l'augmentation de puissance ou non ?
 
le TCS pourrait bloquer l'arrivée de la puissance ? aucun voyant ne s'allume !!!

bonsoir,non on ne ressentais pas l augmentation, mais a l origine le tcs a ete mis hors fonction par le 1er proprio,par contre le nouveau proprio a remis tcs d occase,et il m a dit que ca pousse

bon je ne sais toujours pas quoi vérifier ou faire, fait chier cette histoire

As tu appliquer la procédure de réinitialisation du boitier ?

plus je cherche , et plus je constate que sur toutes les prepas ABBOTT stage 1 , il y a en plus un robinet de pression de turbo reglabe abbott  
http://www.abbottracing.com/produc [...] B%209000)/
il faudrait leurs demander par mail ! peut etre que la solution est la ! a voir ......

 
il faut la faire d'apres toi ?
Si oui c comment deja ?

Tu deras essayer de voir sans le tuyau de la wastegate si le syteme turbocompressure fonctione bien et a son maximum.Si cela monte bien dans la moitié du rouge  jusqu a la coupure du préssostat ,l  injection,le tcs et turbo sont ok.Aprés c est un probleme de régulation.
 c est boost regulating adaptation sur le net.
http://www.saab9000.com/procedures [...] tation.php

 
tu veux etre plus precis svp

Sans le tuyau , en gros tu l enleve de la wastegate pour faire UN essai rapide .Sans tuyau plus de régulation donc normalment si tous les systemes de ta voiture sont ok cela monte a la coupure préssostat .
C est la procédure saab en cas de mauvaise performance moteur..
A faire apres la procédure d adaptation.En meme temps je n ai jammais trouvé les résultats de cette adaptation tres  probant.C est une procédure qui a pour but que le boitier s adapte plus vite a la voiture , mais je en l ai  jammais fais sur mon aéro et n a jammais eu aucun soucis.Mais bon si saab a fait cela cela doit servir quand meme

 
Merci Céleste !  
Pour ma part, j'ai dû le faire après installation du nouveau boitier ( en stage 3 ).

la procédure d'adaptation c celle decrite sur le site :  
 
http://www.saab9000.com/procedures [...] tation.php  
 
???

ok la procédure donc :
 
moteur chaud et ssp 98
 
accélérer à fond sur le rapport le plus haut possible (le regime doit etre compris entre 2000 et 3500 tr/min) pendant + 3s.
 
pour faire cette procédure sur route ouverte, On peut freiner en meme temps mais faut deconnecter un fusible et je ne sais plus lequel.

Ne freine pas !
C'est plu simple, par contre prévois une longue ligne droite dégagée, tu vas te retrouver à + de 180 kms/h normalement !
Accélérateur à fond.
a renouveler si nécessaire 2 ou 3 fois !

Moi ce que je ferais c est  on /off batterie.Ensuite tu trouves une belle route , le freins c est pour que le moteur force le plus possible mais une belle montée fais l affaire a défault une belle route suffit .Tu mets quelques accélérations .Ensuite le boitier va mettre 15 minutes apres la coupure a étalonner sa matrice d injection ( donc si tu pousse avant , ta matrice aura tendance a etre plus péchu et adapater a une conduite "poussé".
Aprés tu roule avec et regarde si il y a eu du mieux.J essairais sans le tuyau de la wastegate pour voir si le moteur est capable de monter en pression jusqu a la coupure.
On a la chance de pouvoir posseder la doc en francais merci a l initiateur de ce partage au passage     jette y un oeil on en apprend toujours et c est bien utile.

T'es sûr sans le tuyau de wastegate Céleste ?
Et lequel ?

Je veux dire le W ou le C ?

hein ???

oui oui .
manuel d atelier saab  trionic 900ng 2.7 page 144  paragraphe 4.  
On débranche le tuyau W qui est branché sur la vanne 3 voies  puis on regarde que le turbo monte bien jusqu a la coupure.

je viens de rouler avec le boitier stock , y'a pas photo avec le ABBOTT cela marche bien mieux de partout !  

bon j'ai debranché la batterie toute la nuit.
j'ai fait un tour sur l'autoroute.
En 4eme accélérateur à fond pied sur le frein, regime entre 3000 et 3500 tr.min pendant 10s environ, puis arret pendant 12 à 15 min.
Pour le moment rien du tout.
à suivre.....