bonjour,  
je suis allé sur le configurateur du site de saab.  
Je voulais faire une simul "pour voir" pour éventuellement changer ma ttid.  
Je ne vois plus le V6 essence, uniquement des 2l.  
Ont-il supprimé le modèle du catalogue ? Si oui savez vous pourquoi ?

Oui, plus de V6 sur le MY2010

plus que des vrai moteur Saab  
et faut voir le conso du V6

C'est très étonant !
J'avais plutôt l'impression ces dernières années qu'il abandonnais la configuration 210ch du 2.0. (elle n'était plus disponible en berline il me semble). Je pensais que c'était à cause d'un problème de fiabilité..
Maintenant ils y reviennent ?
A moins que le V6 est un problème de fiabilité plus important ?
Bon OK, je suis peut être un peu parano

 
plus que des vrais moteurs Saab OPEL tu veux dire non ?
 
 
 
peut être que la séparation de GM annule un partenariat qui fournissait le v6 ? Il venait de quelle maison ce V6 ?

de chez HOLDEN (branche australienne de GM)... qui a peut-être ses propres soucis

Le V6 devait représenter une trop faible part de marché bêtement. Pour rentabiliser la marque, GM a tenté de réduire les coûts, et donc au bout d'un moment a supprimé les motorisations qui se vendaient le moins.
Ca n'a pas marché, mais au moins ils ont essayé    
 
Par contre le 2L reste un Saab pur souche!

le 2L des 9-3 est opel pure souche
 
enfin il me semble
 
et la prochaine 9-5 abandonne aussi le Slant-4 SAAB pour des moulbif opel...

Argh. Triste époque pour Saab.

Mouais. Qu'est-ce qui fait une vraie Saab ou un vrai moteur Saab ? Le 2.0 de la 900, la Saab par excellence (parce que la plus emblématique) est à l'origine un bloc Triumph... La 9000, malgré sa genèse commune avec la Croma, bénéficie d'une finition Saab, de développements qui lui sont propres et d'un caractère bien à elle. et si j'ai bien tout suivi, la future 9-5, bien qu'elle ait une base commune à l'Opel Insigna (qui n'est peut-être déjà pas une mauvaise voiture), a bénéficié de développements spécifiques des ingénieurs Saab. Les anglais, les américains, les italiens, les français et sans doute d'autres ont souvent assemblé avec bonheur des moteurs et des caisses provenant de sources différentes. Mais une Morgan, une Seven (Caterham), une Cobra, une Iso, une De Tomaso, une Facel Véga sont-elles pour autant des voitures sans âmes, des ersatz ?
Le problème n'est pas tant que Saab intègre des pièces de différents provenances, c'est que la sauce ne prend pas toujours, que la qualité générale baisse et que les produits vendu sous la marque se démarquent de moins en moins du reste du marché.

ndj l'intégriste du moteur non-saab    
 
Comme tu le dis, s'ils intègrent un moteur pour l'assaisonner à la sauce SAAB, pourquoi pas... Comme le V6 2,8t?
 
Après, le Slant-4 qui a généré tous les 4-cyl jusque l'ancienne 9-5 est certes à la base issu des plans Triumph, mais assaisonné et raffiné d'année en année par les suédois... Et le premier Slant-4 à avoir été monté l'a été sur une SAAB 99 d'ailleurs !
 
Ce qui est dommage, c'est d'une part, de voir perdre autant de savoir-faire sur ce Slant, mais de toutes manières, cela fait des années que SAAB se plaint que GM les bride dans leur développement   et d'autre part, les greffes de moteurs sans aucune touche SAAB (le V6 3L tid pour ne pas le nommer...)
 
Du coup, même conclusion que toi, mais avec un développement différent   !!

Ma remarque n'était pas vraiment à prendre dans ce sens là. Je trouvais triste de voir qu'un moteur aussi exceptionnel que le fameux 2L Saab (ou triumph, ça serait un lada le résultat serait le même) se retrouve abandonné au profit d'un autre,
que je n'ait certes pas essayé, mais que je sais être là pour de basses raisons de rationalisation des coûts, ce qui n'est jamais une bonne chose pour l'agrément et la qualité. Après je ma trompe peut-être  
Je suis partisan de la sous-traitance comme elle se fait chez les artisans automobiles, c'est ça qui les fait vivre, et ils savent prendre les meilleurs composants! Je pense quand même qu'au sein d'un groupe c'est différent, les marques de luxe héritant souvent de composants "bas de gamme" sans avoir le choix.  
Mais quand on voit ce qu'est devenu TVR, qui mettait un point d'honneur à ne pas sous-traiter, on ne peut qu'encourager les petits constructeurs à piquer chez les grands!

Hihihi, la preuve, je roule en 900 aéro de 86 et en 9-5 2,3 de 2001   En tant qu'utilisateur, je me fiche de la provenance du moteur, à condition qu'il forme un ensemble cohérent avec le reste de la voiture et le caractère que j'attends d'une Saab.

Pour ma culture, le Slant-4 a été abandonné quand?

à la sorti de la 9-3 version 2003 il me semble

Arrêt de la production du 4 cyl. SAAB :
9-3 : Automne 2002
9-5 : été 2009

Enfin il me semble que la 9-5 break est encore produite et livrable... Donc le 4cyl. Saab l'est aussi...

En effet, erreur de ma part, la 9-5 estate est encore produite

ça dépend, certains concessionnaires SAAB "n'en voient plus des vieilles comme ça"