Reprise du message précédent :
C'est pas une histoire d'homologation avec les assurances ?

Les kits n'étant pas homologués, il y a effectivement un risque de refus d'indemnisation en cas d'accident grave.
Le problème, c'est que un kit est visible et très facilement detectable par un expert. L'ideal serait de un reprogrammation de l'ECU, mais personne ne le propose pour les modèles un peu ancien. Pour ta 9.5, c'est possible, cherches un peu dasn le forum, quelqun a mis  un lien vers le site Maptun ou BSR, je ne sais plus...

voila ajout de 20L d'E85 dans ma 9000 aéro, donc le plein fait je vais voir les kilometres que je faits.
 
prix 0,812E/L
 
pour le moment parfait
 

Pour vroumvroum
Il y a y deux pompes E 85 chez TOTAL rue de PARIS qui attends l'autorisation pour ouvrir.
A+
JEFF

Pour l'achat groupé pour les Kits E 85,pourquoi pas , cela pourrait être intérressant ??  
JEFF

 
Merci Jeff  

Bon je viens de completer ce midi, mon reservoir de 15 L de E85. Mon reservori etait un peu en dessous de la moitier de la jauge (je pense qu'il de vait rester 20 l). donc je pense etre partie sur un ratio 60/40 de SP95/E85.
 
Aucun probleme de demarrage, pas de check engine.
 
Je vais ce soir faire un peu de route pour rejoindre la campagne picarde, je verrai bien ce que sa donne.
 
J'ai egalement fait une RAZ de la conso. on verra à la fin du plein les chiffre que cela me donne sachant que je vais faire un peu de route mais surtout pas mal de ville.

Bonjour,
 
En we assei loin de chez moi, j'en ai profite pour franchir le pas. Mardi soir j'ai mis 30L d'E85 dans le reservoir et j'ai complete au SP95.
 
Pour l'instant, apres 300km d'autoroute et un peu de Nationale, RAS. J'attends encore 2 pleins comme ca (50/50 environ) puis je change le filtre a essence et je tente le 60/40.
 
 

bonjour,
parmis ceux qui utilise un mélange E85L/SP95, avez vous eut des codes d'erreurs signaler par le check engine ?
genre : signalant un défaut mélange FUEL/AIR ( le code clignote si on ne démarre pas le moteur tout de suite)
merci

oui sur ma 9000 aéro j'ai le check engine allumé depuis 80 km avec 20L de E85 sur le plein complet.
Ca ne pose aucun probleme sur l'utilisation de la voiture.
Je ferais un RAZ check engine dans la journée.

je viens de faire 1100 km avec 60/40 à l'aller et 50/50 au retour E85/SP95.  
 
Pas de check engine allumé ni aucun problèmes.  
 
Zatt

Bonjour à tous,
Après réflexion,je me lance dans le test "CARBURANT" E85 SP95  
Le véhicule : 9.5 2.3T 170CV 1998 ( équipée GPL)  
Je vais commencer par 30L SP 95 et 30 L E 85.  
Je vous tiendrai au courant du bilan  
A+
JEFF    

Bonjour,
 
depuis début mars, je mets entre 25 et 30 litres d'E85 dans ma Saab 900NG 2.0 Turbo. Aucun problème à signaler, le check engine s'est allumé une fois, et éteint une fois le plein refait au SP95. La semaine dernière, je suis passé à 35 litres d'E85, RAS en 400 km.

Pour rassurer un petit peu tout le monde :
 
La catastrophe technologique annoncée pour les utilisateurs de E85 avec des véhicules non FlexFuel n'a pas encore eu lieu,
d'ailleurs aura-t-elle lieu un jour ?  
Il est vrai que le recul pour la France peut sembler assez faible (18 mois) mais les retours d'expérience de différents pays en avance sur nous permettent d'affirmer ce que tout le monde préssentait depuis longtemps c'est à dire que les véhicules de moins de 20 ans s'accomodent très bien de l'éthanol !  
Les forums spécialisés regorgent d'exemples de petits malins tournant depuis plus d'un an au E85 avec la Super5 hors d'âge de papy affublée des 250 000 Km au compteur et qui malgré des difficultés évidentes aux démarrage roule parfaitement à chaud.
 
Tout ceci pour vous dire :
Etant donné la campagne actuelle largement et violamment anti "solution alternatives" (Hybrides, GPL, GNV et surtout E85), on peut exposer sans trop se tromper qui si le moindre moteur avait "explosé" en mettant directement en cause le E85, cela se saurait depuis longtemps et cette information aurait été sans aucun doute diffusée (amplifiée ?) très largement par les détracteurs de tous poil du E85 (confère les très rares accidents liés au GPL qui ont été ainsi amplement surmédiatisés).
 
Alors faites vos essais, roulez tranquilles et détendus (surtout après un plein à moitié prix).
 
Les seuls désagréments concrètement et définitivement établis sont :
 

• La surconsommation (avec une diminution du rayon d'action comme corollaire),
• Les problème de démarrage par grand froid (< 5° : la, on est au moins tranquille pour les 6 prochains mois),
• Le CheckEngine qui s'allume pour cause de mélange trop pauvre (on met alors simplement un peu plus d'essence et il s'éteint tout seul),
• Le filtre à essence à surveiller car l'éthanol est un puissant nettoyant du circuit carburant (c'est peut-être pas un mal d'ailleurs).

Et... c'est tout !  
 
Bon essais et bonne route !
 
 
PS : signez les pétitions concernant le malus des véhicules FlexFuel et BVA même si vous ne rentrez pas dans cette catégorie.  
Cela vous sera peut-être utile lors d'un futur achat d'un véhicule réellement FlexFuel si vos essais vous ont convaincus.

"bonjour,  
parmis ceux qui utilise un mélange E85L/SP95, avez vous eut des codes d'erreurs signaler par le check engine ?  
genre : signalant un défaut mélange FUEL/AIR ( le code clignote si on ne démarre pas le moteur tout de suite)  
merci"
 
petit recentrage de ma question...........
 
méme si le check engine ne s'allume pas en roulant; avez vous a l'arret ,clé de contact ON, sans démarrer le moteur , le check engine qui clignote et qui indique pas consequant un code default (visuel, type morse,long/court)?  
 
merci

Au fait pour les commandes groupées...moi aussi je suis partant !
 
Voici ma petite histoire :
Je suis acheteur de pièces auto dans une boite qui fait de l'import.
Nous avons déjà une gamme de boitiers à vendre mais ils sont trop cher, (du top qualité mais trop cher pour moi)
j'ai vu sur le forum à plusieurs reprises qu'on parlait de la société Dualflex, donc j'ai contacté du boulot leur boutique en ligne qui propose le boitier dualflex avec démarrage à froid.
J'ai eu réponse rapidement, la nana qui m'a répondu m'a proposé une nouveauté chez eux : le boitier "Hyperflex".
A ce que j'ai compris c'est un boitier totalement automatique qui n'a pas besoin d'être relié à la sonde tc° pour les demarrages à froid. Il se connecte directement entre le boitier et les injecteurs.
Ils annoncent un tarif de 140$ (frais de port compris)  à partir de 30 boitiers    .
Honnettement, j'ai pas les reins assez solides pour commander une telle quantité mais si il y en a parmis vous qui s'en sentent capables, je suis client (avec bien sur une petite remise pour moi pour le tuyau    )
Je suis prêt à envoyer les échanges de mail par MP entre moi et le contact pour faire gagner du temps aux éventuels intéréssés
 
J'ai demandé un tarif unitaire pour "tester la qualité avant de commander un stock"  Et là on est à 190 euros frais de ports compris.....
 
Mathiou....un petit saabiste qui aimerait tourner à 100% d'E85 sans se ruiner  

si y a qu un branchement avec les injecteurs, ton boitier m intéresse mathiou (because pas de sonde lambda sur mes 9000) .  
Donc je suis partant !

pareil pas de sonde lambda, ni cata sur mes deux 900 de 89...

Mathiou j'aime bien ton avatar Sunn

salut mathiou,
est-il possible d'avoir le lien pour ceux qui voudrais acheter et essayer la proposition du kit a 190€?

Un petit problème à signaler pour les essayeurs de E85 :
 
Pour ceux qui ne roulent pas assez, un problème innattendu peux se produire :
La séparation de l'éthanol et de l'essence dans le réservoir (l'éthanol en bas et l'essence en haut) !
En effet,l’incorporation directe de l’éthanol à l'essence pose certaines difficultés techniques : le mélange essence/éthanol a une pression de vapeur plus élevée et tolère mal la présence de traces d’eau.
Résultat : en cas de stockage prolongé et de mise en présence d'eau (>= 5%) l'essence à tendance à se séparer de l'éthanol et à flotter sur celui-ci.
Moralité : après quelques semaines sans rouler et si le véhicule est resté en milieu humide (dehors par ex) le démarrage se fera... à 100% d'éthanol !
 
Ceci dit, il me semble logique que celui qui ne roule pas beaucoup n'a pas grand intérêt à faire le plein au E85, mais on ne sait jamais.
Par contre, si un véhicule doit être "stocké" sans roulage pendant longtemps, il vaut mieux quand même vidanger le réservoir et y mettre du SP95 pur.
 
Ce n'est fondamentalement pas très grave, mais cela peut expliquer certains problème de démarrage.  
 
A bon entendeur...
   
 

petit recentrage de ma question...........  
 
méme si le check engine ne s'allume pas en roulant; avez vous a l'arret ,clé de contact ON, sans démarrer le moteur , le check engine qui clignote et qui indique pas consequant un code default ?  
 
merci  

Non désolé. Rien de tout ça.  
 
Merci Calva pour le conseil concernant la séparation de l'essence/ethanol en cas e non-utilisation prolongée.  
 
Zatt

 
  Grand Sunniste et petit Saabiste à la fois...!
 

Ok, je suis encore en train de me reseigner car bizarrement, la boutique ne parle pas du fameux boitier "hyperflex"
Il y a bien une rubrique "hy flex" mais c'est vide....
Par contre je précise, j'ai négocié un tarif en jouant sur le fait que je suis un pro... Donc on verra pour les autres qui essaient de passer en direct    Eventuellement on se tien au courant sur les éventuelles réponses et propositions de tarifs    
Voici le lien : http://loja.tray.com.br/loja/loja. [...] iSession=1
 
Pour les autres Je continue à harceler la nana de chez hotdub, j'attend d'avoir des photos & shema afin de d'essayer de comprendre comment fonctionne ce boitier...
Par contre il y a toujours un truc à determiner avant la commande d'un boitier : la polarité des injecteurs    
Je dois faire tester ça prochainement....sur la 900NG
 
 

Bonjour, dans un post on nous a donner la ref d'un produit bresilien qui et chez eu a 83 euro sosi 110 euro avec le port, boitier automatique, pourquoi plutot ne pas voir de ce coter la ?

Bonjour à tous (tes)
La région de compiègne (Département de l' OISE 60)
A sa première station au E 85.
La station TOTAL    en délivre depuis hier au prix de 0.89€ il y a deux pistes.
En espérant que la concurrence va suivre.
Bonne journée  
JEFF  
Donc je testé ce W-E....( 30L SP 95-30L E 85)  

Bon voila une semaine que je roule avec mon melange 50/50.
 
pour le moment je n ai eu aucun probleme.
 
Pas de check engine, pas de mauvais demarrage bref aucun soucis.
 
La seule chose mais peut être est-ce mon imagination c'est une légère perte de puissance à mon gout. je m'explique avant quand je doublai en 5ème le turbo suffisait pour metre un coup de pied et doublé, mais la j'ai eu l'impression que le turbo etait plus mou et du coup la boite est passer en 4ème. l'éthanole est il moins energetique que le sp95 ? peut  notre spécialiste ésse e85  aka calva pourra me répondre sur ce point
 
Bon sinon niveau conso j'en suis a 11l/100 et pour le moment j'ai fait a peu prés 150 bornes (65 route et le reste en ville) donc pour moi sa change pas grand chose vue que en sp95 je suis toujours dans les 10-11l en conso ville.
 
Ce we je vais faire un trajet amiens paris tours et retour. On verra ce que sa donne sur trajet plus long nivo conso.

Je pense que tu tournes maintenant légèrement trop pauvre :
Suffisament pour t'en rendre compte aux reprises, mais pas assez pour allumer le CheckEngine.
De toute façon, sans modification, il vaut mieux éviter de "tartiner" au E85    car l'appauvrissement du mélange sera d'autant plus important que l'on s'approchera de la pleine charge.
 
Pour tourner longtemps à pleine charge ou faire du circuit au E85, il vaut mieux donc avoir une BioPower d'origine.  
 

Tourner trop pauvre peut provoquer un perssage de piston surtout en turbo il et preferable de ne pas apuiller avec ce genre de test.
Il faudrais plutot tromper la lambda et fait un control pour etre plus riche quand meme !!

 
ha je savais que les expert me repondrai.    
 
Trés bien messieurs je vais rester raisonnable   . c'est vrai que j'ai généralement le pied  plutot lourd    
Surtou que je n'ai pas du tout  envie de percer mes pistons  

 
Ok, peux tu me donner le lien du post...car a vrai dire, des discutions sur l'éthanol fleurissent un peu partout sur le forum....donc je suis un peu perdu parfois    
J'y jetterais un coup d'oeil avec plaisir !

 
Tu est sûr que tu ne confonds pas avec le cliquetis ?
 
Il me semble qu'un mélange trop pauvre augmente la température ce qui est préjudiciable aux soupapes surtout (peut être aux pistons aussi ??)
Par contre, le cliquetis peut effectivement provoquer un percement des pistons, mais dans le cas de l'ethanol, le risque cliquetis est diminué en raison de son indice d'octane élevé.
 
Si Vachefolle ou Retroloc, par exemple, passe par là, j'aimerais bien une confimation ou une correction ce que je vien d'écrire  

Ça y est !! Le premier petit pas et fait    . J'ai mis à peu près 20 litres d'éthanol pour 48 litres d'SP95 dans ma NG atmo. Pour l'instant, ayant fait à peine 5 kilomètres, il n'y a aucune différence que ce soit au démarrage ou pendant les trajets. Ce week-end, je vais faire à peu près 1000 kilomètres... on verra si ça marche toujours aussi bien    

Melange trop pauvre casse garantie ..
 
Sinon pour le kit j'ai plus le post en tete ...

reflexion saugrenue?
 
qu'on fasse tourner le moteur avec un mélange E85 a 20, 30, 40% ect...
la gestion electronique va adapter le temps d'injection(+/-25%) du carburant pour obtenir les valeurs usines mémoriser dans l'ECU.
Donc l'ECU va detecter une anomalie qu'il doit corriger et par consequent generer un code de panne (méme si le check engine ne s'allume pas...) le code de panne peut etre du type : mélange fuel/air trop pauvre /trop riche.......
quelqu'un a-t-il essayé de lire les codes a la valise ou (autre) aprés essai avec un mélange E85?
 
Si oui, on serai éclairer,
Si non, ce serai interessant de le faire.........on saurai ce que la gestion moteur a a nous dire concernant le mélange......!

JE vois ce que tu veux dire, mais rien ne clignote sur la mienne !
 
Par contre, dernièrement, j'ai mis 30l d'E85 et 30l de SP95 à la suite d'un plein au SP98 (avec un résidu d'E85). Et bien, je ne sais pas comment s'dapte le trionic, mais la perte de puissance est nette et la surconso aussi (1 bon litre au 100, cette dernière est sans doute dûe au moins en partie à la perte de puissance car du coup j'appuie sans doute un peu plus).
Après 200km, j'ai remis 20l de SP98, et bien ça va beaucoup mieux !
 
Bon maintenant, si pour comprendre, il faut passer chez Saab et payer 200€ pour un coup de tech 2, ben,je crois que je vais rouler à l'essence !
 
Rappel : ma voiture : 9000 Aéro de 95, 180000 km.

tres curieux ce que tu ecrit hubert71......
le SP98 a la pompe c'est pas déja un mélange de SP95 et d'E85???
que quelqu'un me corrige si je me trompe....
merci

 
Voui, mais en 50/50 je crois que c'est la limite pour la 9000 aero!
Problème de richesse sans doute...on atteint les limites adaptatives du trionic.
On peut peut-être aller au delà sur une 9.5?

OUaih, moi je crais qu'il ne s'adapte trop bien, j'ai une autre hypothèse : faute de pouvoir augmenter suffisamment la quantité de carburant, le trionic réduirait la quantité d'air en diminuant la pression de suralimentation.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Encore une fois, pas de check engine allumé, la voiture marche très bien mais est un peu molle.

moi ma voiture marche encore mieux avec un mélange 30% E85 (c'est un 2.0L turbo basse pression)....pas de voyant check engine allumé pendant le fonctionnement du moteur.
Mais  a l'arret contact mis ,avant démarrage , le voyant check engine clignote et indique un code d'erreur "richesse mélange air/carburant"(un long/7courts).
prochainement je ferais lire les codes d'erreurs chez saab nanterre , pour voir ce que dit l'ECU...
a suivre
 
PS: un rajout de SP 95 suffit,puisque dans le SP98 il y a deja du E85....reduction de la pression turbo = visible sur ton mano de sural....
9.5 ou 9.3 , il n'y a pas 36 moteurs essences sur les saab avec ou sans turbo.....(1.8/2.0/2.3L)

Pour moi l'expérience E85 débute, voila 6 mois que me renseigne sur le sujet, et je me suis lancé la semaine derniére avec ma 9-3 aéro de 2002. 650 kms avec un mélange E10 sans soucis, prochain plein en E15, avec le but E20 sans modif'. Les boitiers me semblent pas fiables et source de soucis